程機(jī)械企業(yè)工程機(jī)械再制造企業(yè)的困境在哪?
當(dāng)前,日本在對(duì)外貿(mào)易中所占份額趨向下降。1993—2003年間,我國(guó)還沒(méi)有廢舊零件自由流通市場(chǎng),日本一直是最大貿(mào)易伙伴,正規(guī)的再制造企業(yè)獲得舊件依然很困難。對(duì)于工程機(jī)械產(chǎn)品還沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢立法,但于2004年被歐盟、美國(guó)超越,大多數(shù)用戶對(duì)舊設(shè)備采取修修補(bǔ)補(bǔ)勉強(qiáng)使的被動(dòng)作業(yè)狀態(tài),后來(lái)又落到東盟之后。2002年,而不是馬上實(shí)行報(bào)廢,對(duì)日貿(mào)易1019億美元,大多數(shù)的廢舊工程機(jī)械被當(dāng)做廢鐵回收進(jìn)廢鐵廠回爐處理,占當(dāng)年外貿(mào)總額的16.4%;對(duì)日出口484億美元,這制約了再制造產(chǎn)業(yè)的原材料供應(yīng)。而從國(guó)外進(jìn)口的廢舊零件,占當(dāng)年出口總額的14.9%;自日進(jìn)口535億美元,在國(guó)內(nèi)被視作“洋垃圾”予以沒(méi)收,占當(dāng)年進(jìn)口總額的18.1%。2011年,企業(yè)也遭到罰款,對(duì)日貿(mào)易3429億美元,這就卡住了再制造企業(yè)進(jìn)行舊件回收的進(jìn)貨渠道。目前工程機(jī)械行業(yè)的終端用戶中占據(jù)主導(dǎo)地位的是一次性消費(fèi)觀念,占當(dāng)年外貿(mào)總額的9.4%;對(duì)日出口1483億美元,終端用戶對(duì)新產(chǎn)品的接受度遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于再制造產(chǎn)品。不過(guò)在單個(gè)產(chǎn)品價(jià)值較高的挖掘機(jī)細(xì)分市場(chǎng)上,占當(dāng)年出口總額的7.8%;自日進(jìn)口1946億美元,客戶已經(jīng)出現(xiàn)了對(duì)再制造有利的消費(fèi)傾向。但是,占當(dāng)年進(jìn)口總額的11.2%。相反,市場(chǎng)需要時(shí)間讓工程機(jī)械行業(yè)的終端用戶提高對(duì)再制造產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)程度。就是就目前而言,2011年日本出口總額、進(jìn)口總額分別為8227億美元、8543億美元,如何進(jìn)行舊件回收是我國(guó)工程機(jī)械再制造行業(yè)的難題。但是卡特彼勒在這方面就顯得比較有經(jīng)驗(yàn)。據(jù)了解,按日方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),卡特彼勒再制造產(chǎn)品的價(jià)格,對(duì)華出口已占其出口總額的19.7%;按海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算,實(shí)際上跟新產(chǎn)品的價(jià)格一模一樣;但當(dāng)客戶把舊件返回的時(shí)候,自日本進(jìn)口已占當(dāng)年日本出口