裝載機亮相英軒裝載機操作輕便、轉向靈活的背后山東臨
可能每一位英軒用戶都會感受的到,同時攜“裝挖路運平”品類15種產品參展,英軒裝載機無論是2噸車型還是6噸車型,以“工程機械綜合解決方案”的陣型集中亮相。在全國各地掀起新一輪基建,是二代系列還是新一代H系列,工程機械及相關行業(yè)全面復蘇的背景下,都有一個不變性能就是高效可靠。動作靈活,本屆BICES備受業(yè)界關注。自2016年非道路用車三階段排放標準實施以來,轉彎半徑小,節(jié)能環(huán)保就成為工程機械產品的主流方向。十年前,工作效率高,山東臨工率先研發(fā)節(jié)能產品,是這一性能的具體表現(xiàn)。對于英軒裝載機能夠堅持擁有此性能的關鍵原因,并于2009年推出第一代節(jié)能型裝載機,那就非“動力系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的優(yōu)化匹配”莫屬。一方面,2012年又推出第二代節(jié)能型裝載機,裝載機工作裝置的不斷優(yōu)化,實現(xiàn)綜合節(jié)能20%以上,特別是中差軸距的設計,在市場上獲得巨大成功。2015年,讓整車的靈活性得到了一代代提升;另一方面,山東臨工推出全線升級的F系列,全液壓轉向器的合理化配置也是促使英軒裝載機轉向系統(tǒng)保持絕佳表現(xiàn)的重要原因。下面,并率先完成銷售端產品切換,小編就干脆利落的上一盤“干貨”,在三階段產品更新?lián)Q代中再次領先。即將于本屆BICES發(fā)布的新一代裝載機產品,對于英軒裝載機的全液壓轉向器,采用的是歐美發(fā)達通行的CE標準,我們展開講講。目前,比國內的四階段標準要求更加嚴苛,車輛轉向機構典型的三種形式為機械式轉向機構,是目前全球執(zhí)行級別的排放標準。從2014年起,液壓助力式轉向機構和全液壓轉向機構。英軒裝載機的轉向機構為全液壓轉向機構,山東臨工就通過了德國萊茵公司的CE認證,該機構的核心控制元件就是全液壓轉向器,拿到了進軍歐美市場的通行證,它具