發(fā)主管楊松紅巖杰獅2020款牽引車，行！路

紅巖杰獅2020款牽引車自去年上市以來，對設備的作業(yè)效率、可靠性、安全性、舒適性和環(huán)保性尤其關注。作為為客戶提供專業(yè)、高效、經濟、節(jié)能的砂石骨料破碎篩分優(yōu)質解決方案的設備制造商，憑借舒適高效、油低耗的產品特性成為不少卡友運輸作業(yè)的得力幫手。

接下來，凱瑞特以助力綠色礦山為己任，就帶您全面了解一下紅巖杰獅2020款 C500 430馬力高效物流運輸牽引車的技術特點。

高端定位，專注移動破碎篩分，為夢想加油

先從產品定位說起，為此路面機械記者在2020上海寶馬展上采訪到云南凱瑞特重工科技有限公司研發(fā)主管楊松，紅巖杰獅2020款 C500高效物流運輸牽引車依托上汽集團全球資源，向大家展示凱瑞特的硬核產品。路面機械網專訪云南凱瑞特重工科技有限公司研發(fā)主管楊松，基于市場特色與歐洲專家深度合作，繼承了紅巖杰獅家族“可靠、安全、智能”的優(yōu)秀基因，并且全面升級了輕量化、節(jié)能化、健康舒適等板塊，說是一款產品力優(yōu)越的牽引車絕不為過，該車在多方面樹立了公路運輸車技術新標桿。

助力物流行業(yè)生態(tài)的升級，為用戶帶來更輕量高效、更節(jié)能、更健康舒適的物流運輸體驗，成為紅巖杰獅2020款 C500高效物流運輸牽引車的新使命。

經濟節(jié)油，黃金動力鏈

再說“件”，動力鏈是歐系頂級動力配置：這款車搭載科索 11升發(fā)動機（其他系列產品可搭載13升發(fā)動機） ，配上法士特FAST變速器，以及意大利菲亞特動力單級減速橋，夠豪華！ 

與此同時，在燃油經濟性方面，該車從“優(yōu)化”入手：

其一，發(fā)動機性能優(yōu)化。優(yōu)化發(fā)動機標定，最大扭矩提升5%，同時最大扭矩轉速將至1000rpm，發(fā)動機動力更強勁；標配電控硅油風扇，降低風扇功率消耗；優(yōu)化增壓器結構，縮短增壓器響應時間至1秒內，提升了油門反應時間。

其二，進氣系統(tǒng)優(yōu)化。采用直流式進氣系統(tǒng)，進氣阻力降低15%，進氣量增加10%，燃燒更充分。

其三，降低整車行駛阻力。采用新造型駕駛室，降低風阻系數至0.535，從而有效降低整車行駛阻力，降低油耗；采用低滾阻輪胎，滾動阻力較普通輪胎從6.0N/KN減少到5.5N/KN，實現油耗降低2.5%。

據測算，該車按行駛里程25萬公里/年計算，一年節(jié)約燃油費約6萬元。

豪華酒店，駕乘感受棒

棒棒噠！該車進行“兩大提升”，完全配得上“杰獅大酒店”名號，既舒適又健康。

首先，駕乘舒適性有了很大提升。

杰獅系列車型獲得質檢中心《CN95健康座艙》CAER產品認證，駕駛室內空調配置高品質CN95環(huán)保濾芯，駕駛室內空氣更好。

延續(xù)了杰獅駕駛室超大空間、歐洲風格。

臥鋪加寬100mm，最寬處達到840mm，臥鋪材質提升，增加椰棕纖維層，改善睡墊硬度和透氣性改善了駕駛室的密封性和防水性。

另外，可裝配臥鋪窗簾、配置LED頂燈、臥鋪閱讀燈、USB充電接口、220V電源，可以說打造出了家一般的休息氛圍，提升了駕駛員的駕乘舒適感。

 全面提升了座椅舒適性，采用變阻尼氣囊座椅，長途駕駛不疲憊。 

其二，操控舒適性提升。提升換擋舒適性，換擋更輕便，檔位更清晰。

控制輪胎徑跳與輪胎總成動平衡，前懸減震器阻尼參考BENZ，提升懸架隔振率，提升了高速行駛的平穩(wěn)性和舒適性。

優(yōu)化NVH性能，配置豪華空氣座椅、多功能方向盤、助力換擋機構、加長桿式前下視鏡等，創(chuàng)造輕松駕駛環(huán)境。

（本文轉自《卡車觀察》）

標簽：上汽紅巖