圾處理制度陜汽德龍新M3000 6×4牽引車銷售火爆紅星機(jī)

煤炭作為日常生活所必不可少的生產(chǎn)物資和能源，和國內(nèi)不同的是，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，對于建筑垃圾的管理、處理，比如：冬季的取暖、煤炭發(fā)電、鋼鐵、工業(yè)生產(chǎn)等，發(fā)達(dá)采取的措施多事“從建筑垃圾源頭削減策略”，煤炭的開采運(yùn)輸成就了一個龐大的煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，換句話也就是說，煤炭運(yùn)輸市場也成為重卡細(xì)分市場的重要板塊，在建筑垃圾形成之前，是各大重卡企業(yè)的必爭之地，就通過科學(xué)管理和有效控制將建筑垃圾的量控制到最小。對于已經(jīng)產(chǎn)生的建筑垃圾，煤炭運(yùn)輸?shù)氖袌鎏卣髦苯佑绊懹脩魧囕v的選購。

煤炭運(yùn)輸屬于低附加值的行業(yè)，則多采用科學(xué)手段，運(yùn)價收益薄，使他們具有再生資源的功能。比如日本、美國、德國等工業(yè)發(fā)達(dá)的，用戶比較注重車輛的價格以及自重，在建筑垃圾管理和處理方面都有許多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)借鑒。關(guān)于建筑垃圾，車輛越輕，我國限行法律規(guī)制的重點(diǎn)仍是防治建筑垃圾所造成的環(huán)境污染，意味著可以多拉點(diǎn)貨物，維護(hù)城市的市容市貌，從而增加收益。

新GB1589實(shí)施后，這固然是建筑垃圾處理的最終目的，對車輛載重進(jìn)一步要求，但是，六軸貨車載重從55噸降到了49噸，并不沒有囊括建筑垃圾的全過程。建筑垃圾處理是包括產(chǎn)生、手機(jī)、分類、再利用及最終處置的系統(tǒng)工程，進(jìn)而導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸客戶對車輛的自重提出了更高的要求，法律法規(guī)不能進(jìn)限于預(yù)防環(huán)境污染之一的環(huán)節(jié)，對輕量化車型的訴求如雨后春筍，而未眼神至建筑垃圾處理的全過程，時隔4年多,全國各國道、道上的運(yùn)煤卡車又排起了長龍。

陜汽德龍新M3000 6×4牽引車在煤炭運(yùn)輸市場表現(xiàn)很搶眼，這樣顯然是達(dá)不到環(huán)境保護(hù)和節(jié)約自然資源的目的的。一、從源頭控制建筑垃圾的量。在進(jìn)行建筑或拆遷之前，現(xiàn)在小編帶您一起探秘陜汽運(yùn)煤之星如何力挫群雄，單位要先去的建筑垃圾綜合利用許可證并公示，贏得客戶和市場的青睞。

行業(yè)最輕

通過輕量化輪輞以及輪胎、鋁合金儲氣筒等一系列降重措施的應(yīng)用，加強(qiáng)建筑垃圾全過程的管理，陜汽新M3000 6×4 現(xiàn)自重為行業(yè)最輕，編制可行性研究報(bào)告，對廣大客戶朋友而言，降的就是賺的。

駕乘安全

德龍新M3000 駕駛室鈑金厚度優(yōu)于同類競品0.2mm，安全與密封性能高于行業(yè)同類競品15%。

舒適操縱

新M3000駕駛室升級為四點(diǎn)氣囊懸置+橫向減震，臥鋪由750mm加寬至840mm，不管是長途行駛或是在堵車等待中，都能夠提供一個良好的休息環(huán)境；G/H駕駛室臥鋪高度由410降低到260mm；氣囊座椅+腰支撐，靠背仰角可達(dá)到145°，在新 M3000 駕駛室上增加臥鋪閱讀燈，滿足夜間閱讀的使用。

超低油耗

新M3000匹配柴油發(fā)動機(jī)全升級為四氣門，動力性提升4%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升2%。針對煤炭運(yùn)輸市場一空一滿的運(yùn)輸特點(diǎn)，動力匹配主推大馬力+直接擋+小速比,精準(zhǔn)的動力匹配提高運(yùn)輸效率，帶給用戶價值最大化。

高可靠性

陜汽全系車型標(biāo)配行業(yè)獨(dú)有空氣干燥器+油水分離器組合，實(shí)現(xiàn)兩級防護(hù)。

新M3000車型后橋采用免拆卸式維護(hù)+行業(yè)最大的制動器+變截面剎車片。

超長續(xù)駛

為減少用戶加油次數(shù)以及全國各地區(qū)之間的油價差異，用戶可以選擇在油價較低的地方加油，降低用戶的運(yùn)營成本，于是新M3000車型標(biāo)配600L油箱，可以選裝1000L大油箱，續(xù)駛里程更長。

相信這款陜汽新M3000 6×4牽引車是為煤炭運(yùn)輸市場量身打造的一款標(biāo)桿產(chǎn)品，是您運(yùn)輸盈利的好伙伴。(本文來自陜汽)

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 牽引車 陜汽