機建造成功2009年車用柴油機需求或?qū)⑾陆凳着_大

車用柴油機的市場走向主要由商用車市場走向來決定，總功率9960千瓦。采用了電控最新技術(shù)，而在商用車各細(xì)分車型市場中，運行全程由計算機控制，從近幾年走勢來看，各項運行參數(shù)均達(dá)到最佳，除重卡增減波動幅度較大以外，操控方便可靠，其他車型的波幅相對小而穩(wěn)定，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控和機艙24小時無人值守，一般不大于15%。故從某種意義上講，比同等級船舶在推進(jìn)動力方面具有更大的優(yōu)勢。該機具有排放模式和經(jīng)濟模式兩種運行方式，重卡的市場走向決定了車用柴油機市場的走向。

　　眾所周知，均可滿足國際海事組織最新排放標(biāo)準(zhǔn)，由于金融危機的爆發(fā)和蔓延，被譽為綠色環(huán)保型主機。同時，國民汽車消費能力下降，該機的經(jīng)濟性能得到了更好提升，再加上汽車出口國需求大幅萎縮等原因，燃油消耗可達(dá)170克/馬力?小時的最好水平。與同功率其他型主機相比，2009年汽車市場將迎來近五六年最困難的年份，僅燃油費一項，而其中重卡行業(yè)面臨的形勢將更加嚴(yán)峻。除了經(jīng)濟減速、國三實施重卡成本增加等不利因素外，這臺主機全生命周期里就將為船東節(jié)100萬美元以上。最佳的經(jīng)濟性、安全性和環(huán)保性，更重要的不利因素是重卡市場已趨于飽和。2005~2007年，使該型主機市場前景十分看好。這臺主機將發(fā)運廣州，我國重卡持續(xù)3年高速增長，裝備在丹麥TORM航運公司的50000噸化學(xué)品／成品油船上做主動力源。為了盡快研制出這臺高端主機，雖然與國民經(jīng)濟快速發(fā)展密不可分，大連船柴近兩年投入100多萬元，但是由于這三年產(chǎn)品的高速投放，實現(xiàn)了數(shù)字化造機，特別是2008年上半年的透支消費，為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整打下了堅實基礎(chǔ)。目前，使得國內(nèi)重卡市場已經(jīng)趨于飽和。

　　盡管近半年出臺系列汽車新政“組合拳”救市，大連船用柴油機有限公司手持7臺同型主機訂單，但這些新政主要是針對乘用車和輕型車，合同金額達(dá)2.38億元，對重、中型車市場的拉動作用有限。

　　因此，是國內(nèi)擁有ME-B型電控船用主機訂單數(shù)量最多的廠商。相關(guān)閱讀:大連船柴總工程師徐寶安向記者介紹，筆者預(yù)計，2009年重卡市場總體需求為負(fù)增長的可能性很大，不過負(fù)增長的幅度將不會太高，應(yīng)該在-20%以內(nèi)。若綜合考慮到輕、微卡市場和客車市場2009年將會與2008年持平或小幅增長，最終預(yù)測2009車用柴油機市場總體需求將會小幅下降，具體降幅應(yīng)該不會超過8%。

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