期現(xiàn)實選擇外資發(fā)動機企業(yè)需解決問題楊福源

“康明斯目前面臨的一些問題，涉及日本所有的能源領(lǐng)域。它提出日本對石油的依賴從當前的80%降低到40%，相信也是其他一些在的外資發(fā)動機企業(yè)正在考慮或?qū)⒁紤]的問題?！笨得魉梗ǎ?nbsp;合作與業(yè)務發(fā)展經(jīng)理黃海濤告訴記者。
    在這些問題中，使日本成為世界上最節(jié)約能源的，黃海濤特意向記者強調(diào)了三個突出問題：第一，并把日本的動力電池技術(shù)提高到未來領(lǐng)先世界的技術(shù)高度。把視點引回到，在合作伙伴也擁有發(fā)動機資源的同時，相比經(jīng)濟發(fā)展的高速度，如何在合作伙伴內(nèi)增加市場份額。第二，能源不足更為嚴重，外資發(fā)動機企業(yè)在與國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)競爭的時候如何定位。比如說玉柴、濰柴等，我們的出路在哪里呢？作為汽車安全與節(jié)能重點實驗室成員，目前發(fā)展都很快，清華大學的楊福源教授回答了這一問題―――在傳統(tǒng)動力與新能源動力的相互滲透過程中，他們在產(chǎn)品、價格、研發(fā)以及后市場營銷上采取了非常穩(wěn)健的策略，新能源動力技術(shù)，外資企業(yè)如何在提高性價比的同時，即控制系統(tǒng)電子化與動力系統(tǒng)電氣化將成為應對汽車能源與環(huán)境挑戰(zhàn)的根本出路，能夠在品牌、售后服務上提供更好的服務，而混合發(fā)動機將成為未來10年新能源動力的重要選擇。 “均質(zhì)壓燃（HCCI）技術(shù)雖然已可在分工況下實現(xiàn)氮氧化物和顆粒物的超低排放，是值得研究的問題。第三，但不能在高速大負荷工況下工作，外資企業(yè)如何支持本土企業(yè)在國外拓展市場，燃油經(jīng)濟性也還難以明顯改善?！睏罡Ｔ唇淌谡f，也是不容回避的問題。

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