口情況分析振華港機(jī)如何做成行業(yè)世界第一的故事年臺(tái)灣

滿載港口起重機(jī)的振華港機(jī)運(yùn)貨船正通過(guò)美國(guó)金門大橋

16年前，隨著兩岸機(jī)械產(chǎn)業(yè)就簽訂ECFA事宜不斷交流合作，集裝箱起重機(jī)市場(chǎng)還是歐美、日韓等產(chǎn)品一統(tǒng)天下，2009年臺(tái)灣機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口情況受到關(guān)注。下面，振華港機(jī)十幾個(gè)創(chuàng)業(yè)者堅(jiān)定地喊出了自己的雄心壯志。

    16年過(guò)去，我們就根據(jù)臺(tái)灣區(qū)機(jī)器工業(yè)同業(yè)公會(huì)提供的數(shù)據(jù)對(duì)其作簡(jiǎn)要分析。 1、機(jī)械產(chǎn)品出口 2009年1-12月臺(tái)灣機(jī)械設(shè)備出口大幅減少，彈指一揮間，出口值達(dá)到109億8,700萬(wàn)美元，環(huán)視全球，較上年同期負(fù)成長(zhǎng)31.5%。如依新臺(tái)幣計(jì)價(jià)則出口值達(dá)到3,621億元，振華港機(jī)已然卓立在世界的東方，較之上年同期負(fù)成長(zhǎng)28.0%。其中，成就了王圖霸業(yè)，單月機(jī)械出口值情況如下： 2009年單月機(jī)械出口值 據(jù)介紹，當(dāng)年群雄銷聲匿跡。ZPMC品牌的港口機(jī)械裝備已經(jīng)打入了65個(gè)和地區(qū)，1月單月機(jī)械出口值較上年1月減少30.5%；2月單月機(jī)械出口值較上年2月減少27.6%；3月單月機(jī)械出口值較上年3月減少31.9%；4月較上年4月減少34.6%；5月較上年5月減少38.5%；6月較上年6月減少32.1%；7月較上年減少35.9%；8月較上年減少34.4%；9月較上年減少27.0%；10月較上年減少20.9%；11月較上年減少19.4%；12月較上年同月成長(zhǎng)4.8%。此外，銷量連續(xù)多年全球第一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各分類機(jī)械產(chǎn)品減少情況如下：各分類機(jī)械產(chǎn)品減少情況 更進(jìn)一步分析臺(tái)灣機(jī)械出口，從2000年開始，2009年第一季較上年同期約減少三成，振華港機(jī)每年的增長(zhǎng)速度為40％－50%。2007年，而第二季出口有下滑到達(dá)谷底之情況，振華港機(jī)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值約210億元。

ZPMC可吊三個(gè)40英尺箱的岸橋今天看來(lái)，特別是在5月較上年同月減少38.5%，振華港機(jī)的全球化發(fā)展極富傳彩，6月較上年同月減少32.1%。進(jìn)入第三季機(jī)械出口有回升跡象，非常激動(dòng)人心。振華港機(jī)為什么能夠以超常規(guī)的速度發(fā)展成為了世界第一？《裝備制造》雜志記者深入振華港機(jī)，且呈現(xiàn)較穩(wěn)定成長(zhǎng)狀況。2、機(jī)械進(jìn)口 2009年1-12月臺(tái)灣機(jī)械設(shè)備進(jìn)口大幅衰退，在曲折傳奇的故事中，進(jìn)口值達(dá)到146億5,050萬(wàn)美元，在被振華港機(jī)人創(chuàng)業(yè)的豪邁、創(chuàng)新的和創(chuàng)造的底蘊(yùn)深深感動(dòng)的同時(shí)，較上年同期負(fù)成長(zhǎng)17.0%。具體情況如下： 2009年臺(tái)灣機(jī)械設(shè)備進(jìn)口情況（圖中146.505單位是億美元）3、臺(tái)灣機(jī)械主要出口市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率 2009年預(yù)估全球經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率為負(fù)2.0%，記者在努力理解著業(yè)界王者的精神。

    “在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝是一門藝術(shù)”

    振華港機(jī)的全球化發(fā)展是苦戰(zhàn)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的，臺(tái)灣前機(jī)械設(shè)備出口市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率情況如何？臺(tái)灣前機(jī)械設(shè)備出口市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率 從上圖可以看出，是要有大智大勇作出正確決策并切實(shí)執(zhí)行正確策略的。

上海振華港機(jī)

1992年，經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率與上年相比多數(shù)表現(xiàn)較差，小平南巡講話鼓勵(lì)大家，其中美、日、德、意、泰國(guó)、馬來(lái)西亞均為負(fù)成長(zhǎng)。這一現(xiàn)象表示各市場(chǎng)對(duì)機(jī)械設(shè)備采購(gòu)意愿相對(duì)減少，看準(zhǔn)了的就要大膽地試，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更激烈。4、影響臺(tái)灣機(jī)械進(jìn)出口因素分析 影響臺(tái)灣機(jī)械業(yè)出口的重要因素可分為以下幾方面：機(jī)械進(jìn)口免稅門檻提高，大膽地闖，沒(méi)有一股氣呀、勁呀，就走不出新路，成不了事業(yè)。當(dāng)時(shí)，振華港機(jī)創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為，港口起重機(jī)械這個(gè)產(chǎn)業(yè)是勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型和資金密集型的產(chǎn)業(yè)，這個(gè)行業(yè)必定會(huì)向發(fā)展家轉(zhuǎn)移。有勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，人又聰明又愛(ài)國(guó)，只要抓住機(jī)遇，這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)必定屬于人。于是，振華港機(jī)人決心在集裝箱起重機(jī)械領(lǐng)域放手一搏，十幾個(gè)志同道合者，用100萬(wàn)美元，以“振興”為理念而為企業(yè)取了“振華”的名號(hào)，開始了振華港機(jī)的事業(yè)。

    振華港機(jī)首先要面對(duì)的是非常實(shí)在的創(chuàng)業(yè)企業(yè)的生存和發(fā)展問(wèn)題。當(dāng)時(shí)，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入成熟期，船舶大型化要求起重機(jī)實(shí)現(xiàn)快速裝卸。也開始出現(xiàn)從事集裝箱作業(yè)的天津港、上海港等港口。但是，國(guó)內(nèi)港口使用的起重機(jī)大分都是從德國(guó)、日本和美國(guó)進(jìn)口的，牌子多，國(guó)別多，維護(hù)保養(yǎng)是大難題。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的起重機(jī)設(shè)備因傳統(tǒng)、慣和質(zhì)量等原因，無(wú)人問(wèn)津。

安裝在法國(guó)勒哈佛碼頭的ZPMC制造的全自動(dòng)化雙小車岸橋

企業(yè)初期的發(fā)展常常會(huì)避開強(qiáng)敵。按照常規(guī)思路，振華港機(jī)誕生后，首先會(huì)利用熟悉的國(guó)內(nèi)周邊資源，推銷產(chǎn)品。這樣，企業(yè)可以積累起步所需的資金和技術(shù)，再圖謀做大。然而，振華港機(jī)人卻“明知山有虎，偏向虎山行”。他們的第一戰(zhàn)，沒(méi)有選擇國(guó)內(nèi)，而是放在了強(qiáng)手如云的國(guó)外。

    這樣的設(shè)想在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直是異想天開，其難度幾乎無(wú)法估算。因?yàn)?，?dāng)時(shí)國(guó)外一些生產(chǎn)港口起重機(jī)的企業(yè)實(shí)力甚強(qiáng)，如日本三菱、三井、石川島，德國(guó)的克魯伯、諾爾，韓國(guó)的三星、現(xiàn)代等，這些企業(yè)不僅占據(jù)了全球95%以上的市場(chǎng)，而且控制了核心技術(shù)。最關(guān)鍵的是，振華港機(jī)連“國(guó)內(nèi)聯(lián)賽”都沒(méi)有參加過(guò)，通常意義上根本就不具備參加“國(guó)際大賽”的資格。

ZPMC制造的安裝在巴西桑托斯港的1000T/H的裝船機(jī)

 此外，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)機(jī)電領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)積累也不足以支撐振華港機(jī)在國(guó)外作戰(zhàn)。自身不強(qiáng)，“配套供給”落后，卻偏偏要選擇在別人的地盤上打一場(chǎng)“你死我活”的硬仗，在許多人眼里，振華港機(jī)當(dāng)時(shí)的選擇是沒(méi)有出路的。

    然而，“楚雖三戶，亡秦必楚”，振華港機(jī)要么就干不成，要么就做世界最好。在國(guó)內(nèi)比也是比，在國(guó)外拼也是拼。既然國(guó)內(nèi)國(guó)外都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，干脆先從國(guó)際市場(chǎng)干起。而且，時(shí)下國(guó)都偏愛(ài)“洋貨”，尤其是在港口起重機(jī)設(shè)備產(chǎn)品上，一些國(guó)內(nèi)港口寧愿花高價(jià)買國(guó)外的產(chǎn)品，也不愿意嘗試國(guó)產(chǎn)設(shè)備。所以，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)未必就比國(guó)外的市場(chǎng)好。而且市場(chǎng)是可以去攻占的，觀念卻難以在短時(shí)間里得到改變。振華港機(jī)管理層拍板：把第一把火燒到“強(qiáng)敵”的地盤上。

現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)時(shí)振華港機(jī)要在“列強(qiáng)”面前放的一把火，只能算作是“心火”。這火里飽含了創(chuàng)業(yè)的豪情與自信，盡管不乏理性，但按照常規(guī)思維，它點(diǎn)燃的希望很小。關(guān)于如何在當(dāng)今世界里做大做強(qiáng)企業(yè)，世界著名企業(yè)、通用電氣公司前總裁杰克?韋爾奇有一個(gè)主張：“要么做到行業(yè)的第一第二，要么就從這個(gè)行業(yè)滾蛋?！闭袢A港機(jī)定下的發(fā)展策略，正是不謀而合。

振華港機(jī)的海外市場(chǎng)開拓之路起步十分艱難。振華港機(jī)不久后，就利用各種資源造出了集裝箱起重機(jī)。但在集裝箱起重機(jī)這樣的大型設(shè)備領(lǐng)域，世界上沒(méi)有多少港口愿意冒風(fēng)險(xiǎn)相信幾乎沒(méi)有一點(diǎn)“名號(hào)”的“制造”。在國(guó)際市場(chǎng)上，振華港機(jī)的產(chǎn)品一度備受冷落，一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還讒言相向。

    面對(duì)困，振華港機(jī)從不輕言放棄。經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的工作，振華港機(jī)的產(chǎn)品終于在溫哥華取得了突破?！?992年底，加拿大溫哥華港口決定要一臺(tái)集裝箱起重機(jī)產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)，阿根廷和南斯拉夫等的企業(yè)都在搶這個(gè)訂單。由于政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定，我們的產(chǎn)品質(zhì)量也還可以，尤其是價(jià)格比較低，機(jī)會(huì)終于垂青了振華港機(jī)?！闭袢A港機(jī)總工程師符敦鑒向記者回憶說(shuō)。

ZPMC研制的新產(chǎn)品：一次可以翻三個(gè)火車皮的三翻式旋轉(zhuǎn)車鉤翻車機(jī)

振華港機(jī)上下憋足了勁要將第一臺(tái)產(chǎn)品做到最好，像制作工藝品那樣來(lái)制造起重機(jī)，凡自己做不好的關(guān)鍵配套零件，一律采用世界名牌。在全力以赴的工作了許多個(gè)日夜后，第一單成功交貨。這個(gè)第一單盡管沒(méi)有為振華港機(jī)帶來(lái)多少利潤(rùn)，但為振華港機(jī)贏得了好名聲。第二年，溫哥華又從振華港機(jī)買走一臺(tái)設(shè)備。1994年，美國(guó)邁阿密港一次性從振華港機(jī)訂下4臺(tái)產(chǎn)品。對(duì)手依然企圖用謠言和誹謗甚至官司來(lái)封殺振華港機(jī)，但眼見(jiàn)為實(shí)已使各種非難自動(dòng)流產(chǎn)。

    隨后，憑借不斷創(chuàng)新的新技術(shù)和低成本優(yōu)勢(shì)，振華港機(jī)的產(chǎn)品迅速在美國(guó)東西海岸港口“點(diǎn)亮”。當(dāng)振華港機(jī)接連拿到美國(guó)東西海岸港口的第五個(gè)合同時(shí)，英國(guó)專業(yè)雜志《CargoSystem》在其頭版發(fā)出驚呼：“ZPMC席卷美國(guó)”。當(dāng)振華港機(jī)進(jìn)入歐洲6國(guó)，該雜志又驚呼：“振華港機(jī)盡收歐洲訂單”。在以后的歲月里，振華港機(jī)相繼攻克了老牌起重機(jī)――德國(guó)市場(chǎng)，以及以感極強(qiáng)而非常排斥外來(lái)產(chǎn)品的韓國(guó)市場(chǎng)等。美國(guó)西海岸的標(biāo)志之一新海灣大橋，是當(dāng)今世界公認(rèn)難度頂尖的工程。由于工程難度太大，前往競(jìng)標(biāo)的許多世界知名重工企業(yè)都鎩羽而歸。振華港機(jī)依靠實(shí)力拿下了全5萬(wàn)噸鋼構(gòu)件的制造合同，令同行側(cè)目。在“威加海外”后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已是不攻自破。

    如今，振華港機(jī)的產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷全球65個(gè)和地區(qū)，占有70%以上市場(chǎng)份額。絕大多數(shù)昔日的強(qiáng)硬對(duì)手，盡皆敗倒在振華港機(jī)的腳下。振華港機(jī)在行業(yè)里的名聲也變得越來(lái)越響：只要振華港機(jī)去參加競(jìng)標(biāo)，絕大多數(shù)國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有趕緊夾起皮包悄悄地走開。

    在港口起重機(jī)領(lǐng)域，振華港機(jī)登上了王座。

    “沒(méi)有世界領(lǐng)先的技術(shù)，就敲不開世界市場(chǎng)的大門”

    振華港機(jī)的全球化發(fā)展，是全力進(jìn)行自主創(chuàng)新的，是依靠自主創(chuàng)新殺開血路、打下一片天地的。

 ZPMC振華4號(hào)正向鹽田港運(yùn)送13臺(tái)輪胎吊

“沒(méi)有世界領(lǐng)先的技術(shù)，就敲不開世界市場(chǎng)的大門?！闭袢A港機(jī)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)。當(dāng)初，振華港機(jī)作為新的企業(yè)，并沒(méi)有太多的技術(shù)積累。怎么辦呢？振華港機(jī)管理層認(rèn)為，對(duì)于科技創(chuàng)新，要在游泳中學(xué)會(huì)游泳，在戰(zhàn)爭(zhēng)中學(xué)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)。如果要等到技術(shù)領(lǐng)先了，再去占領(lǐng)市場(chǎng)，機(jī)會(huì)也就喪失了。所以，企業(yè)要發(fā)展，要想在技術(shù)領(lǐng)域獲得超常規(guī)的突破，只有“一邊戰(zhàn)斗，一邊成長(zhǎng)”，“置之死地而后生”。而且，技術(shù)的進(jìn)步與企業(yè)的發(fā)展是相伴相生的，二者不能隔離。

    振華港機(jī)強(qiáng)調(diào)：要將創(chuàng)新視為企業(yè)的靈魂。“振華港機(jī)的創(chuàng)新從來(lái)沒(méi)有停過(guò)。”早在1992年振華港機(jī)剛剛時(shí)，董事會(huì)成員就通過(guò)了每年將2%的產(chǎn)值投入科技研發(fā)的決定。

    “人總是有潛力可挖的。”管彤賢總裁說(shuō)，“我們的隊(duì)伍專干別人干不了的活，專打別人打不了的硬仗。”為了提升技術(shù)水平，振華港機(jī)通常的做法是讓年輕人迅速學(xué)會(huì)已有技術(shù)，并給予足夠的機(jī)會(huì)，創(chuàng)造環(huán)境，逼人創(chuàng)新和成材。在推行科技創(chuàng)新上，振華港機(jī)倡導(dǎo)的理念是：敢打敢拼，甚至到了忘我的地步。而一旦科技創(chuàng)新獲得突破，振華港機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)也是驚人的。振華港機(jī)每年在獎(jiǎng)勵(lì)科技創(chuàng)新上的支出，達(dá)到了千萬(wàn)元。2006年，振華港機(jī)就設(shè)立了4個(gè)百萬(wàn)元科技創(chuàng)新大獎(jiǎng)。

安裝在青島港的振華港機(jī)制造的目前亞洲最大的2500T/H卸船機(jī)

1993年大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入振華港機(jī)、現(xiàn)任技術(shù)副兼系統(tǒng)二總經(jīng)理的楊玉清自豪地向記者說(shuō)起：“在振華港機(jī)工作的年輕人最大的優(yōu)勢(shì)是，公司會(huì)在最短的時(shí)間里給予我們最好的鍛煉和成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。我們大學(xué)生進(jìn)公司的第一年，主要是學(xué)。而在第二年，就有機(jī)會(huì)負(fù)責(zé)500萬(wàn)美元的項(xiàng)目。責(zé)任和機(jī)會(huì)并存，形勢(shì)往往不允許我們失敗?！痹谶@樣的環(huán)境中，到振華港機(jī)工作的年輕人，只能在有限的時(shí)間里，迅速成長(zhǎng)為獨(dú)擋一面的“大樹”，否則就面臨被淘汰。

    振華港機(jī)兼辦田洪，1995年31歲時(shí)，被派帶領(lǐng)平均年齡不足26歲的團(tuán)隊(duì)，前往美國(guó)奧克蘭港主持世界上首創(chuàng)的剛性連桿的大梁折臂式岸邊集裝箱起重機(jī)的。那是振華港機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上獲得的第一個(gè)真正意義上需要全由振華港機(jī)自行創(chuàng)新設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品。這套產(chǎn)品一切都必須按照美國(guó)的工業(yè)規(guī)范來(lái)，而規(guī)范又多得不可能一下子熟悉。一家日本公司就因此被迫返工，損失了3000萬(wàn)美元。同時(shí)，這套產(chǎn)品已經(jīng)成為了世界港口都矚目的新產(chǎn)品，設(shè)計(jì)制造成功與不成都將倍受關(guān)注，并將直接影響到振華港機(jī)的未來(lái)?！拔覀?cè)诟劭诟浇饬艘惶兹A人別墅，吃住都在里面。我們一睡醒就起來(lái)干活，干累了就躺一會(huì)兒再起來(lái)干。這樣沒(méi)日沒(méi)夜地干，這幫年輕人累到想哭想叫，但大家最后還是咬牙堅(jiān)持下來(lái)了?！苯Y(jié)果，20多個(gè)年輕人完成了80來(lái)人完成的任務(wù)，并且將工程時(shí)間縮短了近一半。此役為振華港機(jī)獲得了贊譽(yù)，為大規(guī)模進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。

振華港機(jī)創(chuàng)新的最大特點(diǎn)是緊緊盯住市場(chǎng)?！拔覀兂晒?，是因?yàn)槲覀冏プ×耸袌?chǎng)。每一次機(jī)會(huì)來(lái)臨的時(shí)候，我們都把它牢牢抓住，而且隨之在新的領(lǐng)域刮起旋風(fēng)，并席卷了市場(chǎng)?！闭袢A港機(jī)經(jīng)營(yíng)辦副兼市場(chǎng)總經(jīng)理陳凱告訴記者，“創(chuàng)新的‘靈感’從市場(chǎng)中來(lái)，創(chuàng)新成果也將服務(wù)于企業(yè)?！庇捎谟脩糁付ㄒ谜袢A港機(jī)的產(chǎn)品，振華港機(jī)的第一套電子控制系統(tǒng)，在還沒(méi)有出來(lái)之前，理論上已經(jīng)很成熟了，因此，作為技術(shù)人員，除了做到成功，沒(méi)有別的路可以選擇了。

    振華港機(jī)先后招收了許多人才，他們成為振華港機(jī)的技術(shù)骨干?，F(xiàn)在，振華港機(jī)有800多人專門從事研發(fā)工作。從1992年到1999年，振華港機(jī)在不斷引進(jìn)、培養(yǎng)造就技術(shù)人才，追趕世界領(lǐng)先技術(shù)的過(guò)程中，自身水平逐步得到提升。通過(guò)與德國(guó)西門子、瑞典ABB等世界一流的強(qiáng)手進(jìn)行技術(shù)合作，振華港機(jī)基本實(shí)現(xiàn)了從全盤引進(jìn)到消化吸收，再到二次，進(jìn)而通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新?lián)碛凶灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的跨越。在創(chuàng)業(yè)之初，振華港機(jī)曾經(jīng)拜日本日立為師，但如今雙方的技術(shù)人員共同討論問(wèn)題時(shí)，日方卻只能洗耳恭聽(tīng)。

    從2001年開始，振華港機(jī)的創(chuàng)新產(chǎn)品如潮水般不斷涌出：

    ――2001年，振華港機(jī)攻克了DGPS＋磁尺雙定位關(guān)鍵技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)結(jié)裝箱起重機(jī)的特點(diǎn)，出能夠讓場(chǎng)橋機(jī)構(gòu)和GPS協(xié)調(diào)運(yùn)行的控制軟件。新的場(chǎng)橋產(chǎn)品克服了GPS盲區(qū)影響，提高了起重機(jī)定位精度一倍以上（誤差精確到±1.5厘米的軍用級(jí)），從而實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)橋精確定位、直線運(yùn)行、自動(dòng)糾偏、箱位管理四項(xiàng)功能?，F(xiàn)在，使用該技術(shù)的場(chǎng)橋產(chǎn)品已向海內(nèi)外銷售了278臺(tái)，創(chuàng)匯2.8億美元。

    ――2002年，振華港機(jī)成功了全自動(dòng)化碼頭用的雙小車岸橋。傳統(tǒng)岸邊集裝箱起重機(jī)只有一小車實(shí)現(xiàn)裝卸船作業(yè)。裝或卸的作業(yè)全過(guò)程由于只有一小車單獨(dú)完成，作業(yè)路程長(zhǎng)，效率低；另外，在對(duì)地面運(yùn)輸車進(jìn)行裝卸時(shí)，由于鋼絲繩懸掛達(dá)40到50米，對(duì)位不易，效率較低。

振華港機(jī)設(shè)計(jì)的全自動(dòng)化雙小車中轉(zhuǎn)接力方案，創(chuàng)新地布置了兩小車，一個(gè)管高，一個(gè)管低。前后小車通過(guò)中轉(zhuǎn)平臺(tái)接力，既優(yōu)化了吊運(yùn)路徑又提高了對(duì)位效率，同時(shí)，通過(guò)攻克兩接力式小車自動(dòng)對(duì)位、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)糾偏和雙車協(xié)調(diào)控制等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了兩小車全自動(dòng)化無(wú)人操作，不僅解放了勞動(dòng)力，而且提高了起重機(jī)作業(yè)效率。

    ――2002年，振華港機(jī)超級(jí)電容RTG問(wèn)世。堆場(chǎng)起重機(jī)工作時(shí)燃油消耗大、噪音大、冒黑煙，環(huán)境污染嚴(yán)重一直是世界難題。2002年，振華港機(jī)將超級(jí)電容作為儲(chǔ)能裝置并入場(chǎng)橋電路中，起重機(jī)實(shí)現(xiàn)節(jié)能30%左右、消除黑煙污染、降低噪音4db（A）。這種綠色環(huán)保型起重機(jī)一問(wèn)世，就被世界，特別是發(fā)達(dá)、歐美用戶廣泛關(guān)注，并被美國(guó)西海岸碼頭用戶開始使用。

    ――2003年，振華港機(jī)了一次可吊起2個(gè)40英尺箱或4個(gè)20英尺箱，可以提高生產(chǎn)率60%以上。阿聯(lián)酋迪拜港一次訂購(gòu)了10臺(tái)的雙40英尺集裝箱起重機(jī)創(chuàng)造了每小時(shí)裝卸104標(biāo)箱的世界紀(jì)錄（常規(guī)起重機(jī)每小時(shí)裝卸30至40自然箱），令國(guó)內(nèi)外同行望ZPMC的高技術(shù)產(chǎn)品興嘆莫及?？稍谶@之前，世界上的起重機(jī)一次只能吊起一個(gè)40英尺箱或二個(gè)20英尺箱。這一創(chuàng)造，是對(duì)集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)的一次。

    ――2003年，振華港機(jī)成功八繩防搖系統(tǒng)。起重機(jī)懸掛系統(tǒng)搖擺是影響吊具對(duì)箱和集裝箱對(duì)位效率的主要因素。振華港機(jī)將傳統(tǒng)的起升纏繞系統(tǒng)改為四個(gè)完全相同的倒三角形系統(tǒng)，以提高懸吊系統(tǒng)的剛性，實(shí)現(xiàn)了小車（或大車）停吊具就停的雙向防搖穩(wěn)定狀態(tài)和集裝箱的自動(dòng)對(duì)位，集裝箱最大振幅控制在±25mm以內(nèi)，提高了對(duì)箱對(duì)位效率。避免了常規(guī)機(jī)械減搖機(jī)構(gòu)因采用較多機(jī)電配件而增加故障率的問(wèn)題，維修工作量和成本大大降低、誤工誤船等社會(huì)成本也大大降低。

    ――2004年，振華港機(jī)雙40英尺箱雙小車起重機(jī)誕生。它綜合了雙40英尺箱起重機(jī)和雙小車起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，效率比雙40"岸橋和雙小車都高。

    ――2006年，振華港機(jī)世界首創(chuàng)、使用市電的RTG正式交付深圳招商港務(wù)有限公司使用。據(jù)港方統(tǒng)計(jì)平均以前每作業(yè)一個(gè)集裝箱需2升以上柴油，而使用市電的RTG后，只用不到2度電。其能耗成本大幅下降，成本只有柴油供電的18％還不到，且消除了黑煙、震動(dòng)，減少了噪音，維修保養(yǎng)工作量也大大減少。

    ――2006年，振華港機(jī)一次可吊3個(gè)40’集裝箱的起重機(jī)再次登陸深圳媽灣碼頭。它是雙40’集裝箱岸邊起重機(jī)的升級(jí)產(chǎn)品，共配3個(gè)吊具，一次可吊裝3個(gè)40’集裝箱或者6個(gè)20’集裝箱，最大起重量可達(dá)到120噸。

    ――2007年，振華港機(jī)全自動(dòng)化碼頭示范線正式聯(lián)動(dòng)演示。2006年，為了迎接超巴拿馬時(shí)代船舶大型化對(duì)碼頭快速裝卸的要求，振華港機(jī)積極研發(fā)效率高、投資經(jīng)濟(jì)的碼頭自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)。在反復(fù)調(diào)研了世界上各自動(dòng)化碼頭和堆場(chǎng)的特點(diǎn)及技術(shù)手段，振華港機(jī)提出ZPMC品牌的新一代的高效經(jīng)濟(jì)型集裝箱自動(dòng)化碼頭的技術(shù)方案。該自動(dòng)化碼頭將取消傳統(tǒng)碼頭用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的水平運(yùn)輸，將碼頭裝卸完全置于軌道上，并完全用市電驅(qū)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，徹底改觀了常規(guī)集裝箱裝卸系統(tǒng)，是性創(chuàng)舉。目前，在振華港機(jī)的長(zhǎng)興基地，自動(dòng)化碼頭示范區(qū)已經(jīng)建成，得到了世界各地的碼頭參觀者的一致好評(píng)。

    ――2007年，振華港機(jī)自行設(shè)計(jì)制造的、亞洲最大、世界第二的4000t全回轉(zhuǎn)浮吊正式交付廣州救撈使用。

    與此同時(shí)，振華港機(jī)大型海上浮吊、工程船舶、一次性可翻3節(jié)火車車皮的翻車機(jī)、全封閉的3500t/h鏈斗式卸船機(jī)等相繼投入市場(chǎng)，開辟新市場(chǎng)旗開得勝，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。

    北京大學(xué)教授路風(fēng)認(rèn)為：“企業(yè)實(shí)現(xiàn)趕超的標(biāo)志，是走出主導(dǎo)的技術(shù)軌道?！闭袢A港機(jī)通過(guò)強(qiáng)力自主創(chuàng)新，掐死了外企的技術(shù)軌道，自己也成功登上了世界之巔。

    奇跡的締造者，是一群可愛(ài)的振華港機(jī)人

    振華港機(jī)的全球化發(fā)展，是振華港機(jī)人發(fā)展的，是振華港機(jī)人實(shí)現(xiàn)為國(guó)爭(zhēng)光信念的。

    振華港機(jī)人是一群有著強(qiáng)烈事業(yè)心和責(zé)任心的人。為了做大做強(qiáng)企業(yè)、振興裝備制造業(yè)，他們敢闖敢干，不畏懼困難，不懼怕壓力，他們胸懷博大，視野高遠(yuǎn)。

    1994年以前，振華港機(jī)的整機(jī)運(yùn)輸依賴荷蘭一家公司的運(yùn)輸船。由于全世界獨(dú)此一家，荷蘭公司大有“海霸王”之勢(shì)。這一年，振華港機(jī)有四臺(tái)港口起重機(jī)出口邁阿密，荷蘭要價(jià)每航次150萬(wàn)美元。他們還提出，運(yùn)輸船在世界各地航行，由于海上情況復(fù)雜，不能保證準(zhǔn)點(diǎn)到岸，耽誤交貨日期，他們不承擔(dān)責(zé)任。但是，如果船只到岸，因振華港機(jī)的原因影響裝船，則振華港機(jī)必須賠償。這是典型的不平等條約。

    交涉許久，荷蘭絲毫沒(méi)有讓步的意思。產(chǎn)品交貨在即，船遲遲不能確定。荷蘭公司打好了如意算盤，這種船只有我有，你別無(wú)選擇，早晚得聽(tīng)我的！

豈有此理！振華港機(jī)決定：造自己的運(yùn)輸船，決不能受制于人！

    說(shuō)干就干！一條新船造價(jià)幾千萬(wàn)美金，還不適合大型機(jī)械運(yùn)輸，怎么辦？振華港機(jī)從來(lái)沒(méi)有被困難嚇倒過(guò)，他們花200萬(wàn)美元買進(jìn)一條裝煤炭的舊船，自己牽頭改造，切割組裝。沒(méi)有圖紙，就組織技術(shù)人員去學(xué)請(qǐng)教。幾個(gè)月后，船造好了，并順利通過(guò)了試航，振華港機(jī)人將其命名為“振華2號(hào)”。隨后，“振華2號(hào)”滿載貨物，揚(yáng)帆啟航，4臺(tái)起重機(jī)也都按時(shí)交貨。從此，振華有了自己的“腿”，在洲洋暢行無(wú)阻。

    振華港機(jī)人在創(chuàng)業(yè)之初，就把“利用主機(jī)制造帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)配套件廠商發(fā)展”作為企業(yè)發(fā)展的原則之一，并將帶動(dòng)與港機(jī)相關(guān)的工業(yè)的發(fā)展做為自己的社會(huì)責(zé)任。“近幾年，國(guó)外已經(jīng)有百臺(tái)以上集裝箱機(jī)械全采用的國(guó)產(chǎn)機(jī)電配套。這對(duì)扶植國(guó)內(nèi)中小配套企業(yè)有重大意義?！闭袢A港機(jī)嚴(yán)云福告訴記者，“振華港機(jī)配套產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了90%?！闭袢A港機(jī)使用的鋼材、電氣和自動(dòng)控制配件，有很多都來(lái)自于國(guó)內(nèi)企業(yè)。這些企業(yè)受益于振華港機(jī)的提攜，不斷提升技術(shù)水平和質(zhì)量，逐漸成長(zhǎng)壯大。振華港機(jī)與相關(guān)行業(yè)的企業(yè)相得益彰，進(jìn)入了良性循環(huán)?，F(xiàn)在，振華港機(jī)自主研發(fā)生產(chǎn)的配套件無(wú)論質(zhì)量還是技術(shù)都是世界上最好的。

    振華港機(jī)人是一群樸實(shí)勤勞、埋頭苦干的人，是一群心地純凈，追求高尚的人。他們不在乎辛苦，不吝嗇付出，為了企業(yè)的發(fā)展，他們時(shí)刻在拼搏，愿意奉獻(xiàn)一切，他們從不考慮自己的得失，從不奢望飛黃騰達(dá)，只將一顆心緊緊地系在事業(yè)上。

    振華港機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)總是身先士卒。各級(jí)管理人員都沒(méi)有自己獨(dú)立的辦公室，而是與門所有員工在一起辦公，所有的辦公設(shè)備的規(guī)格也一概相同。面對(duì)工作任務(wù)，承擔(dān)最多責(zé)任，沖在最前面的，一定是員。在振華港機(jī)總繁忙的會(huì)議室，不時(shí)能看到高管人員與年輕人一道，認(rèn)真研究產(chǎn)品問(wèn)題。

    管總自己是起重機(jī)專家，常年堅(jiān)持戰(zhàn)斗在集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)的第一線。70多歲的老專家總工鄔顯達(dá)，為了攻克一項(xiàng)技術(shù)，總是埋頭在辦公室里工作；而為了解決實(shí)際問(wèn)題，又不辭辛苦地反復(fù)往現(xiàn)場(chǎng)跑。在獲得科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的“新一代港口集裝箱起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目的攻克過(guò)程中，他們堅(jiān)持親自掛帥，許多點(diǎn)子和思路總是能讓技術(shù)人員豁然開朗。他們的豐富經(jīng)驗(yàn)幫助公司解決了一個(gè)又一個(gè)難題。

    進(jìn)入振華港機(jī)總大廈，兩邊墻壁上的“振華港機(jī)功臣榜”十分醒目。在所有振華港機(jī)功臣的介紹中，都只有企齡而沒(méi)有年齡。實(shí)際上，振華港機(jī)內(nèi)不僅不講年齡，甚至感覺(jué)不到年齡對(duì)振華港機(jī)人帶來(lái)的影響。在長(zhǎng)興基地，工藝工程師陳孟泉熱情接待來(lái)訪的客人，給每個(gè)人留下了深刻的印象。有人詢問(wèn)陳工的年齡，他笑著說(shuō)：“才65歲。”

    有一次，振華港機(jī)為香港最繁忙的海陸碼頭更換兩臺(tái)起重機(jī)，當(dāng)時(shí)天正下著瓢潑大雨。然而，被淋透的工人們各就各位，無(wú)一懈怠，令打傘在旁邊觀摩的中外賓客稱贊不已。這次更換安裝，振華港機(jī)人創(chuàng)造了48小時(shí)不休息，將兩臺(tái)新起重機(jī)從整機(jī)運(yùn)輸船上依上碼頭，又移下兩臺(tái)老起重機(jī)并通上電投入生產(chǎn)的世界新紀(jì)錄。

    記者了解到，早上7：30，振華港機(jī)人就開始上班了，而規(guī)定下班的時(shí)間是下午4：30，但加班幾乎成了每個(gè)振華港機(jī)人自動(dòng)自覺(jué)的慣。一位振華港機(jī)職員對(duì)記者說(shuō)，“現(xiàn)在公司正高速發(fā)展，你一天不上進(jìn)，就會(huì)落后于人?！弊非笊线M(jìn)，多做事情，已經(jīng)成為了振華港機(jī)人的“思維定勢(shì)”。

    振華港機(jī)的人員流失率極低，幾乎等于零。其中有什么秘訣？歸結(jié)起來(lái)只有一句話，即以人為本，讓振華港機(jī)人與企業(yè)共發(fā)展。具體說(shuō)來(lái)，主要有三方面：

    一是振華港機(jī)員工在企業(yè)能找到歸屬感和認(rèn)同感，能在做事業(yè)中實(shí)現(xiàn)價(jià)值和得到快樂(lè)?！拔覀児ぷ髦泻芸鞓?lè)??！”振華港機(jī)費(fèi)國(guó)告訴記者，“就是埋頭干活，就這樣干啊，也沒(méi)有多想，有一天我們回過(guò)頭一看，我們已是世界第一了?！?/P>

    二是振華港機(jī)的管理層正確處理了企業(yè)和個(gè)人的關(guān)系，合理地處理了內(nèi)利益的分配。振華港機(jī)沒(méi)有推行管理層持股，企業(yè)上下真正做到了同甘共苦。真正做到了“發(fā)展依靠，發(fā)展為了，發(fā)展成果由共享”。振華港機(jī)早在上海房?jī)r(jià)還只有每平米3千、4千元時(shí)，就開始為職工提供達(dá)25萬(wàn)元的無(wú)息房貸；近年又了職工互助會(huì)，致力于解決職工大病就醫(yī)、子女入學(xué)和青年婚房的費(fèi)用；振華港機(jī)的青年員工，收入連年上漲；一般的員工，也從數(shù)額不小的工齡工資中，感受到了振華港機(jī)大家庭的凝聚力。如今，振華港機(jī)內(nèi)已經(jīng)形成了患難與共、風(fēng)雨同舟的念。

    三是在人才使用上，給每個(gè)人才以公平施展的平臺(tái)。有效的管理才是最好的。對(duì)于振華港機(jī)來(lái)說(shuō)，振華港機(jī)領(lǐng)導(dǎo)提出的“肯操心，能著急，有辦法，出手快”這個(gè)行之有效的用人之道就是最好的，而且是有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的人才管理理論。

豈有此理！振華港機(jī)決定：造自己的運(yùn)輸船，決不能受制于人！

    說(shuō)干就干！一條新船造價(jià)幾千萬(wàn)美金，還不適合大型機(jī)械運(yùn)輸，怎么辦？振華港機(jī)從來(lái)沒(méi)有被困難嚇倒過(guò)，他們花200萬(wàn)美元買進(jìn)一條裝煤炭的舊船，自己牽頭改造，切割組裝。沒(méi)有圖紙，就組織技術(shù)人員去學(xué)請(qǐng)教。幾個(gè)月后，船造好了，并順利通過(guò)了試航，振華港機(jī)人將其命名為“振華2號(hào)”。隨后，“振華2號(hào)”滿載貨物，揚(yáng)帆啟航，4臺(tái)起重機(jī)也都按時(shí)交貨。從此，振華有了自己的“腿”，在洲洋暢行無(wú)阻。

    振華港機(jī)人在創(chuàng)業(yè)之初，就把“利用主機(jī)制造帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)配套件廠商發(fā)展”作為企業(yè)發(fā)展的原則之一，并將帶動(dòng)與港機(jī)相關(guān)的工業(yè)的發(fā)展做為自己的社會(huì)責(zé)任?！敖鼛啄?，國(guó)外已經(jīng)有百臺(tái)以上集裝箱機(jī)械全采用的國(guó)產(chǎn)機(jī)電配套。這對(duì)扶植國(guó)內(nèi)中小配套企業(yè)有重大意義。”振華港機(jī)嚴(yán)云福告訴記者，“振華港機(jī)配套產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了90%?！闭袢A港機(jī)使用的鋼材、電氣和自動(dòng)控制配件，有很多都來(lái)自于國(guó)內(nèi)企業(yè)。這些企業(yè)受益于振華港機(jī)的提攜，不斷提升技術(shù)水平和質(zhì)量，逐漸成長(zhǎng)壯大。振華港機(jī)與相關(guān)行業(yè)的企業(yè)相得益彰，進(jìn)入了良性循環(huán)?，F(xiàn)在，振華港機(jī)自主研發(fā)生產(chǎn)的配套件無(wú)論質(zhì)量還是技術(shù)都是世界上最好的。

    振華港機(jī)人是一群樸實(shí)勤勞、埋頭苦干的人，是一群心地純凈，追求高尚的人。他們不在乎辛苦，不吝嗇付出，為了企業(yè)的發(fā)展，他們時(shí)刻在拼搏，愿意奉獻(xiàn)一切，他們從不考慮自己的得失，從不奢望飛黃騰達(dá)，只將一顆心緊緊地系在事業(yè)上。

    振華港機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)總是身先士卒。各級(jí)管理人員都沒(méi)有自己獨(dú)立的辦公室，而是與門所有員工在一起辦公，所有的辦公設(shè)備的規(guī)格也一概相同。面對(duì)工作任務(wù)，承擔(dān)最多責(zé)任，沖在最前面的，一定是員。在振華港機(jī)總繁忙的會(huì)議室，不時(shí)能看到高管人員與年輕人一道，認(rèn)真研究產(chǎn)品問(wèn)題。

    管總自己是起重機(jī)專家，常年堅(jiān)持戰(zhàn)斗在集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)的第一線。70多歲的老專家總工鄔顯達(dá)，為了攻克一項(xiàng)技術(shù)，總是埋頭在辦公室里工作；而為了解決實(shí)際問(wèn)題，又不辭辛苦地反復(fù)往現(xiàn)場(chǎng)跑。在獲得科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的“新一代港口集裝箱起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目的攻克過(guò)程中，他們堅(jiān)持親自掛帥，許多點(diǎn)子和思路總是能讓技術(shù)人員豁然開朗。他們的豐富經(jīng)驗(yàn)幫助公司解決了一個(gè)又一個(gè)難題。

    進(jìn)入振華港機(jī)總大廈，兩邊墻壁上的“振華港機(jī)功臣榜”十分醒目。在所有振華港機(jī)功臣的介紹中，都只有企齡而沒(méi)有年齡。實(shí)際上，振華港機(jī)內(nèi)不僅不講年齡，甚至感覺(jué)不到年齡對(duì)振華港機(jī)人帶來(lái)的影響。在長(zhǎng)興基地，工藝工程師陳孟泉熱情接待來(lái)訪的客人，給每個(gè)人留下了深刻的印象。有人詢問(wèn)陳工的年齡，他笑著說(shuō)：“才65歲。”

    有一次，振華港機(jī)為香港最繁忙的海陸碼頭更換兩臺(tái)起重機(jī)，當(dāng)時(shí)天正下著瓢潑大雨。然而，被淋透的工人們各就各位，無(wú)一懈怠，令打傘在旁邊觀摩的中外賓客稱贊不已。這次更換安裝，振華港機(jī)人創(chuàng)造了48小時(shí)不休息，將兩臺(tái)新起重機(jī)從整機(jī)運(yùn)輸船上依上碼頭，又移下兩臺(tái)老起重機(jī)并通上電投入生產(chǎn)的世界新紀(jì)錄。

    記者了解到，早上7：30，振華港機(jī)人就開始上班了，而規(guī)定下班的時(shí)間是下午4：30，但加班幾乎成了每個(gè)振華港機(jī)人自動(dòng)自覺(jué)的慣。一位振華港機(jī)職員對(duì)記者說(shuō)，“現(xiàn)在公司正高速發(fā)展，你一天不上進(jìn)，就會(huì)落后于人。”追求上進(jìn)，多做事情，已經(jīng)成為了振華港機(jī)人的“思維定勢(shì)”。

    振華港機(jī)的人員流失率極低，幾乎等于零。其中有什么秘訣？歸結(jié)起來(lái)只有一句話，即以人為本，讓振華港機(jī)人與企業(yè)共發(fā)展。具體說(shuō)來(lái)，主要有三方面：

    一是振華港機(jī)員工在企業(yè)能找到歸屬感和認(rèn)同感，能在做事業(yè)中實(shí)現(xiàn)價(jià)值和得到快樂(lè)?！拔覀児ぷ髦泻芸鞓?lè)?。　闭袢A港機(jī)費(fèi)國(guó)告訴記者，“就是埋頭干活，就這樣干啊，也沒(méi)有多想，有一天我們回過(guò)頭一看，我們已是世界第一了。”

    二是振華港機(jī)的管理層正確處理了企業(yè)和個(gè)人的關(guān)系，合理地處理了內(nèi)利益的分配。振華港機(jī)沒(méi)有推行管理層持股，企業(yè)上下真正做到了同甘共苦。真正做到了“發(fā)展依靠，發(fā)展為了，發(fā)展成果由共享”。振華港機(jī)早在上海房?jī)r(jià)還只有每平米3千、4千元時(shí)，就開始為職工提供達(dá)25萬(wàn)元的無(wú)息房貸；近年又了職工互助會(huì)，致力于解決職工大病就醫(yī)、子女入學(xué)和青年婚房的費(fèi)用；振華港機(jī)的青年員工，收入連年上漲；一般的員工，也從數(shù)額不小的工齡工資中，感受到了振華港機(jī)大家庭的凝聚力。如今，振華港機(jī)內(nèi)已經(jīng)形成了患難與共、風(fēng)雨同舟的念。

    三是在人才使用上，給每個(gè)人才以公平施展的平臺(tái)。有效的管理才是最好的。對(duì)于振華港機(jī)來(lái)說(shuō)，振華港機(jī)領(lǐng)導(dǎo)提出的“肯操心，能著急，有辦法，出手快”這個(gè)行之有效的用人之道就是最好的，而且是有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的人才管理理論。

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