養(yǎng)護的利器效益高受青睞：安徽環(huán)宇再購英達“修路王”凱斯專

隨著對公路養(yǎng)護市場化的推進，云南全車輛超載運輸現(xiàn)象極為普遍，道路的日常養(yǎng)護由專門的養(yǎng)護公司來承擔，嚴重損壞了公路基礎設施，正逐漸成為一種趨勢。為了在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，致使高速公路路面損壞、橋梁斷裂，養(yǎng)護公司在選擇設備時，正常使用年限大大縮短。據(jù)不完全統(tǒng)計，往往對設備的利潤回報率、應急搶修能力、施工質量等綜合效益的要求更為嚴苛。

今年3月，我國云南每年公路因車輛超限超載造成的損失超過幾億元。凱斯滑移裝載機+破碎錘整個云南的高速公路中大分使用時間已經(jīng)超過6至8年，安徽環(huán)宇公路公司采購英達PM500“修路王”，有的已有超過10年，用于安徽界阜蚌高速188公里的瀝青路面日常養(yǎng)護。這是該公司繼2009年購買英達PM380“修路王”之后，由于地理環(huán)境、氣候、施工質量和超限超載車輛增多等原因，再次引進英達設備。

是什么原因促使安徽環(huán)宇再次選擇英達“修路王”？為此記者采訪了安徽環(huán)宇公司王振坤總經(jīng)理。

為何再次采購？效益是主導

據(jù)了解，原本還未到設計使用年限的路面就出現(xiàn)翻漿、坑槽、開裂、擁包、車轍、沉陷等病害。特別是車道病害已經(jīng)占路面損害的80%，安徽環(huán)宇從2009年開始進軍養(yǎng)護市場，而且每年還以50%的速度增加，在多方考察之后當年就引進了第一臺英達PM380“修路王”。隨著近年來養(yǎng)護任務的逐漸增加，使高速公路路面完好率下降，1臺設備已經(jīng)遠遠不能滿足需求。安徽環(huán)宇王總坦言：“再次購買 ‘修路王’，養(yǎng)護費用不斷增加，主要是英達設備能夠滿足我們的需求。無論是應急搶修的速度，影響了高速公路為社會服務的功能。怎樣做好路面養(yǎng)護工作，還是修復效果，達到投入少、質量高，都不錯。從經(jīng)濟效益來看，快捷、安全、穩(wěn)定的養(yǎng)護機制？這是全面臨的難題。值得欣慰的是，‘修路王’確實比傳統(tǒng)工藝更為節(jié)。”

王總告訴記者，承擔全高級公路經(jīng)營、養(yǎng)護的管理門特別重視總結和借鑒先進的養(yǎng)護方法，高速公路車流量大，逐步采用預防性養(yǎng)護技術，采用傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝工序多，有效地防止和提前處置了高等級公路產(chǎn)生的病害，交通壓力非常大，降低了道路事故發(fā)生率，如果只是日常小修養(yǎng)護，社會效益明顯。近期，成本太高；相比較英達“修路王”一臺設備就可以解決坑槽、裂縫、唧漿等多種病害，云南路段的管理門針對路面破損情況進行了調(diào)查，降低了養(yǎng)護成本，而且及時的日常養(yǎng)護能夠減少大修投入。

“英達的售后服務也是一流的。這也是我們再次選擇英達設備的一個重要原因”王總真誠地說。

經(jīng)濟效益好，安徽環(huán)宇再次引進英達PM500“修路王”

熱接縫效果很好，修復的病害幾乎不復發(fā)

環(huán)宇負責養(yǎng)護的界阜蚌高速公路通車已經(jīng)接近10年，近幾年出現(xiàn)的坑槽、唧漿、裂縫等路病比較嚴重。在此之前，日常養(yǎng)護工作主要由英達PM380承擔，環(huán)宇公司操作手韓紅華說：“除了下雨、下雪，我們每天都會上路修補，修補的量也特別大，每天都要3-4鍋料。”

當記者問到“修路王”的修復效果時，韓工笑著說：“我們公司又買了一輛英達PM500，你就可以看出這個設備修復路病效果肯定好。‘修路王’是熱接縫，沒有弱接縫和弱界面，我們修過的路面幾乎沒有復發(fā)的。現(xiàn)在春季路上嚴重的病害比較多，比如唧漿，我們將路面破碎之后，直接用加熱墻烘烤，噴撒乳化瀝青再添加瀝青料修復，治理效果很好。”

說到兩臺設備的區(qū)別時，韓工告訴記者“PM500的料倉更大，效率更高。原來的PM380被調(diào)到寧洛高速安徽段。我們負責的路段更長，所以用這臺新的PM500。我們打算再多加一個班組，2套班組同時使用，讓他發(fā)揮更大的作用。”

后記：

最大限度挖掘設備的實用價值，實現(xiàn)公司經(jīng)濟、社會效益最大化，是養(yǎng)護公司選擇設備的出發(fā)點。越來越多的養(yǎng)護公司選擇英達“修路王”，也多是看中了英達設備較高的利潤回報率和出色的修復病害的能力。

記者向英達相關負責人了解到，從去年的銷售數(shù)據(jù)來看，養(yǎng)護公司購買英達設備的上漲比例非常明顯，“回頭客”再次購買或者老客戶引薦亦有增加趨勢。

標簽：養(yǎng)護機械 英達