能大賽圖賞徐工：我們就是要做別人做不到的第八屆

2016年3月18日，在交通運輸行業(yè)掀起學技術、競技能、賽服務熱潮，在徐工大噸位裝載機智能化制造基地，提升一線操作工的技能水平，徐工鏟運機械事業(yè)正式發(fā)布了“鏟運生態(tài)+”暨“V”系列新產品。“V”系列新品的發(fā)布，推動全行業(yè)的整體素質。大賽設有理論測試和實際操作競賽，標志著從關鍵零件到整機全都是由徐工自主設計制造的第五代智能化裝載機正式投放市場，其中實際操作競賽包括裝載機和挖掘機技能競賽，并從研發(fā)、技術、生產、制造、后市場等層面，裝載機項目包括裝卸物料、精準裝車、倒車入庫，全面拉動整個產業(yè)鏈升級，挖掘機項目包括精準挖掘、跨越障礙、整平作業(yè)。下圖為裝載機比賽圖。下圖為一名參賽選手在進行裝載機裝卸物料科目競技。下圖為一名參賽選手在進行挖掘機跨越障礙科目競技。下圖為一名參賽選手在進行裝載機裝卸物料科目競技。下圖為一名參賽選手在進行裝載機精準裝車科目競技。下圖為參賽選手在進行挖掘機科目競技。下圖為參賽選手在進行理論考試。下圖為參賽選手在進行挖掘機整平作業(yè)科目競技。（本文來自柳工），一舉推動產業(yè)結構朝著中高端進化。

“V系列的研發(fā)，就是一個吹毛求疵的過程！”事業(yè)技術中心一所所長張永勝感嘆道。“我們一共了九次公司級的市場細分和客戶需求評審會，經(jīng)過了無數(shù)次的拍桌子和激烈的爭論，才最終確立了要以國Ⅲ升級來實現(xiàn)裝載機關鍵技術的突破和差異化，全面提升產品“六性”水平的目標”。

的確，為更深入了解客戶需求，徐工鏟運的技術人員深入港口、鋼廠、礦山等地,與大客戶廣泛交流，聽取他們對國內產品提升的意見和建議。“當我們的技術人員提出節(jié)能型裝載機的時候，客戶都是搖頭，他們認為節(jié)能就是效率低，就是沒勁！但我們要做的就是別人做不到的，我們要做到的就是效率型的油耗：降低小時油耗而不降低整機的效率，并且綜合節(jié)能不能低于15%，否則用戶可能體會不到節(jié)能。”張永勝興奮的說道。

為了達到在提升效率并降低小時油耗的基礎上綜合節(jié)能15%的目標。大家展開了夜以繼日的攻關，有時加班到凌晨，一袋方便面或者桌上那中午吃剩的饅頭便成了臨時的口糧。為了降低液壓系統(tǒng)的能量損耗，并且增加作業(yè)效率，任大明和胡重賀帶領液壓組團隊反復的優(yōu)化設計，并進行試驗對比，節(jié)能效果不斷提升，由開始的8%，提升到10%，再到10.5%后來都是百分之零點幾的提升，最終形成了徐工專利技術的APD液壓系統(tǒng)，可綜合節(jié)能13%。為了結構件的輕量化，負責工作裝置的主管朱小虎做夢都是連桿機構，睡覺都能想出好點子，最終連桿系統(tǒng)重量降低140kg。

經(jīng)過項目組全體成員的努力，最終完成了艱巨的挑戰(zhàn)：整機作業(yè)效率提升15%,油耗降低了15%以上，重載工況更是達到20%以上。以典型用戶回本時間計算，通過成本大幅降低，比傳統(tǒng)機型回本時間節(jié)約了3.8個月，為后來平臺化設計奠定了堅實的技術優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。(本文來自徐工)

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