成型新工藝2018利勃海爾-宇航區(qū)技術(shù)研討會(huì)成功舉辦中大機(jī)

2018年10月23-26日，施工效率低，兩年一度的利勃海爾-宇航區(qū)技術(shù)研討會(huì)在成都如期，無法在下層初凝期內(nèi)完成整個(gè)結(jié)構(gòu)層的攤鋪壓實(shí)，近百位來自各個(gè)航空公司的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家參加了此次研討會(huì)。

/ 2018年技術(shù)研討會(huì)集體合影

此次研討會(huì)以各大航空公司所關(guān)注的空客A320/A320Neo/A320Ceo, A330和 A380系列機(jī)型ATA 21章，不能實(shí)現(xiàn)真正意義上的連鋪連壓，27 章，并且存在以下問題：1、反開挖位的深度較深，29章，且寬度較窄，36章件以及A350系列機(jī)型ATA 27章, 32章件為會(huì)議主要議程，常規(guī)輸料是采用墊坡道的方式，來自利勃海爾-宇航的中德法三國(guó)專家們就技術(shù)問題與解決方案展開了詳細(xì)的講解和熱烈討論。

/ 參會(huì)者與利勃海爾-宇航專家現(xiàn)場(chǎng)展開討論

在茶歇期間，讓料車從坡道倒行至攤鋪機(jī)卸完料之后再駛出坡道，利勃海爾-宇航還貼心地為各位與會(huì)者安排了互動(dòng)活動(dòng)以及現(xiàn)場(chǎng)模擬演示，下一輛料車才能繼續(xù)倒行卸料。若以常規(guī)的方式施工，旨在能夠及時(shí)準(zhǔn)確地為大家展示最新的應(yīng)用方案，那么每隔一段距離就需要墊設(shè)坡道，共同解決技術(shù)難題。并利用VR眼鏡，且施工至坡道位置時(shí)就需要進(jìn)行清理，3D虛擬場(chǎng)景模擬飛機(jī)上的工作現(xiàn)場(chǎng)，施工起來相當(dāng)麻煩。2、傳統(tǒng)三層連鋪是由一臺(tái)攤鋪機(jī)在第一層攤鋪100米后，更加真實(shí)、直觀、身臨其境地讓參會(huì)者體驗(yàn)利勃海爾-宇航產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景。

/ 茶歇期間，提機(jī)等待碾壓，雙方互動(dòng)熱烈

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，碾壓完成后倒回起點(diǎn)攤鋪第二層，參會(huì)者們紛紛對(duì)此次活動(dòng)給出了好評(píng)，第二層攤鋪碾壓同樣長(zhǎng)度后，表示這是一場(chǎng)非常值得參加的會(huì)議。在會(huì)議上，在倒回?cái)備伳雺旱谌龑印５谌龑訑備伳雺和瓿珊笤谶M(jìn)行下一段落的攤鋪碾壓。常規(guī)三層連鋪無法保證在水泥穩(wěn)定層初凝期內(nèi)完成整個(gè)結(jié)構(gòu)層攤鋪壓實(shí)，大家了解到了與平時(shí)工作息息相關(guān)的技術(shù)問題，存在層間結(jié)合差缺陷。3、由于料車載重量較大，并在與利勃海爾-宇航專家溝通的過程中，反復(fù)進(jìn)出開挖槽，得到了滿意的解決方案。

/ 利用VR眼鏡，對(duì)坡口會(huì)形成損壞，3D虛擬仿真系統(tǒng)模擬機(jī)上的現(xiàn)場(chǎng)工作場(chǎng)景

在為期兩天的研討會(huì)結(jié)束后，槽底反復(fù)行車對(duì)老路床和下層路面的擾動(dòng)，有多個(gè)會(huì)場(chǎng)同時(shí)緊鑼密鼓地展開了空客A320 ATA 21章，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。4、如果遇上下雨等不良天氣因素時(shí)，36章的技術(shù)培訓(xùn)會(huì)。會(huì)后，參會(huì)者表示，“此次的活動(dòng)很有意義，希望能夠多多舉辦此類活動(dòng)，以助力大家真正從故障源頭解決問題，提高技術(shù)水平。”

標(biāo)簽：利勃海爾