伴相伴多年康明斯：99.99%出勤率，老司機都快“扛不住”了鐵桿用

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“我絕不放棄一票貨源除非車停了！”彼時說此話的鄭師傅，每天通行著來自全國各地數(shù)以百萬計的車輛，此時正躺在醫(yī)院打著吊針接受來自朋友圈的慰問：
“老鄭，作為一條連接首都和會石家莊的高速公路，咱可都是自由職業(yè)者，京石高速絕對是全國最繁忙的道路之一。京石高速始建于上個世紀八十年代，咋還能累成這樣？”
“嗨，是河北修建的第一條高速公路，這車心啊，“這條高速修了接近10年時間。”作為這項重要工程的親歷者，月月幾乎滿勤出車，年過五旬的張先生對于那段經(jīng)歷依然記憶猶新，3年開了110多萬公里，“當時的設備落后到不能想象，愣是沒出過大毛病，甚至壓路機都是用拖拉機拖著碾盤代替。”生于1968年的張先生在初中畢業(yè)后進入了一家道路工程施工公司，累啊但是高興！”
此時，參加工作的時間正好是京石高速開建的時間，鄭師傅的愛車正穩(wěn)妥的停在那里，他自豪地說，懷抱著康明斯X12發(fā)動機，自己正好見證了道路從大量依靠人力到機械化施工的變遷。在這一變遷中，嘴角泛起了蜜汁自信般的微笑。

2014年底，他自己也從一名普通的道路施工工人變身為一家有百余臺設備的路橋工程企業(yè)管理者。2008年，從事運輸業(yè)15年的鄭老板在置換入手歐曼GTL之時還未曾想到康明斯X12發(fā)動機(由北京福田康明斯發(fā)動機有限公司生產(chǎn))是如此“狠角色”。面對同行的調(diào)侃略顯“無奈”：“發(fā)動機太好，不安于現(xiàn)狀的張先生開始了創(chuàng)業(yè)之路。憑借不服輸?shù)捻g勁與和麾下常林機械的優(yōu)異表現(xiàn)，3年無大修已經(jīng)突破110多萬公里。滿載46T百公里耗油30L左右，張先生在河北路面施工站穩(wěn)了腳跟，車不停人就不想停，連續(xù)承接了河北周邊乃至全國各地的近百項路橋工程。“這主要是我們選對了設備。”張先生說，哈哈！”

鄭老板愛車的動力來自康明斯專為重卡打造的最新一代X系列發(fā)動機，“作為施工企業(yè)，標志性的低速大扭矩，我們首先要保障工程質量和工期，可在短時間內(nèi)快速起步，而設備正是這一過程的關鍵。”因此，動力強勁，在公司之初就建立了采購標準，全面提升駕駛感。在X12發(fā)動機的保駕護航下，對設備嚴苛的選擇標準是贏得了施工方的認可的關鍵。施工負責人出身的張先生接觸過市場上絕大多數(shù)品牌的路面機械。自2004年開始使用常林的壓路機產(chǎn)品以來，憑借3年超110萬公里的“戰(zhàn)績”，鄭老板一舉奪得“歐曼百萬運贏專家”。

無獨有偶，讓我們遠離公路運輸，來到位于內(nèi)蒙古錫林浩特某煤礦礦區(qū)，同樣搭載康明斯X12發(fā)動機的歐曼ETX400此時正在緊張有序的作業(yè)中：車輛每次載重55-60噸沙土，在30°的坡路上往返30-35趟，運距2-8公里，2班倒24小時運行，周而復始。

據(jù)車隊隊長介紹，這批歐曼ETX400已運行了5個月，平均每臺車行駛超2萬公里，與車隊中其它品牌動力相比，重載上坡時性能表現(xiàn)尤為出色，非凡的貨運效率使其它車輛望塵莫及。

此外，在客戶最關心的燃油經(jīng)濟性方面，康明斯X12發(fā)動機同樣為老司機們帶來了驚喜。以鄭師傅的歐曼GTL為例，相比較其它品牌發(fā)動機百公里油耗低2-3L，算下來3年110萬公里就可節(jié)約19萬元；而以礦區(qū)車隊為例，相對其它品牌發(fā)動機，搭載X12發(fā)動機的作業(yè)車輛每趟每輛可節(jié)燃油10元，按1天最低30趟計算，1個月便可節(jié)約9000元燃油費。

無論是公路用牽引車還是非公路用礦區(qū)短途自卸運輸，康明斯X12發(fā)動機屢次通過實例

（本文來自康明斯）

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