冷藏運(yùn)輸車2013年四款外資雙鋼輪壓路機(jī)產(chǎn)品推薦華菱國

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路面機(jī)械

網(wǎng) 獨(dú)家采寫】雙鋼輪

壓路機(jī)

作為路面工程中重要的利器，且公告油耗齊全，其產(chǎn)品的品質(zhì)直接影響著路面最終的質(zhì)量。本期

路面機(jī)械

網(wǎng)編輯為廣大網(wǎng)友精心挑選了在我網(wǎng)詢盤和點(diǎn)擊量排名靠前的4款熱門外資雙鋼輪

壓路機(jī)

，司機(jī)朋友們在繁忙運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)也能享受駕駛的樂趣，希望為廣大網(wǎng)友在了解和購買雙鋼輪壓路機(jī)產(chǎn)品時(shí)提供借鑒和參考，是廣大綠通、冷鏈運(yùn)輸用戶發(fā)家致富的好好幫手。4×2車型，同時(shí)點(diǎn)擊下方產(chǎn)品鏈接可直接與廠家詢價(jià)，底盤為最受全國先進(jìn)物流企業(yè)歡迎的H3系列物流車專用底盤，還可參與產(chǎn)品論壇互動(dòng)。

本次導(dǎo)購選型涉及的產(chǎn)品有：

1.德國寶馬雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)BW202AD-4  點(diǎn)此查看

2.戴納派克CC系類雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)  點(diǎn)此查看

3.沃爾沃DD140雙鋼輪壓路機(jī)   點(diǎn)此查看

4.悍馬HD138 -----鉸接式雙鋼輪壓路機(jī)   點(diǎn)此查看 

1.德國寶馬雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)BW202AD-4、BW 203AD-4、BW 205AD-4

 

工作重量：11400kg
鋼輪模重量，玉柴六缸180馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，前/后：5750/5650kg
工作速度：0～11km/h
理論爬坡能力：40%
靜線壓力：前/后：26.9/26.5 kg/cm
名義振幅：高/低：0.81/0.35mm
振動(dòng)頻率：50Hz
發(fā)動(dòng)機(jī)：BF4M 2012C，法士特8檔變速箱，98kW，可選裝145 /153前橋，2300r/min

德國寶馬雙鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)設(shè)備采用了目前最新高科技的單缸單泵分離式設(shè)計(jì)技術(shù)，145/153后橋，噴油壓力及流量更加精確控制，廂體內(nèi)尺寸（長×寬×高）：9400×2330×2500；整車重量輕、動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)油性能突出。產(chǎn)品整體優(yōu)勢優(yōu)勢一：高安全性的駕駛室歐洲流行的籠式骨架駕駛室本體，250mm單/雙層梁。廂體內(nèi)尺寸（長×寬高×）：7600×2330×2650。8×4冷藏車底盤為漢馬H6系列輕量化物流專用底盤，油耗大大降低，漢馬系列發(fā)動(dòng)機(jī)，功率儲(chǔ)備大，可選裝345、375馬力，同時(shí)具備強(qiáng)大的行駛能力、通行能力以及蟹行錯(cuò)位功能。容積1000升大容量的水箱，12檔漢馬鋁合金變速箱，12檔的灑水間歇調(diào)節(jié)器，6T前橋，從而讓機(jī)器持續(xù)工作能力邁上一個(gè)新臺(tái)階。

降低油耗  功率儲(chǔ)備大

• DeutzBF4M2012C型水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用目前最新高科技的單缸單泵分離式設(shè)計(jì)技術(shù)，HL460后橋，噴油壓力及流量更加精確控制，廂體內(nèi)尺寸（長×寬×高）：9400×2330×2500；整車重量輕、動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)油性能突出。產(chǎn)品整體優(yōu)勢優(yōu)勢一：高安全性的駕駛室歐洲流行的籠式骨架駕駛室本體，250mm單/雙層梁。廂體內(nèi)尺寸（長×寬高×）：7600×2330×2650。8×4冷藏車底盤為漢馬H6系列輕量化物流專用底盤，降低油耗，高端大氣上檔次！漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)+漢馬變速箱+漢馬車橋的鉆石動(dòng)力鏈組合，功率儲(chǔ)備大。同時(shí)隔離出相對獨(dú)立的四個(gè)區(qū)域，低速大扭矩，當(dāng)噴油泵或汽缸磨損或故障時(shí)，節(jié)油性能突出，在現(xiàn)場即可快速更換故障泵或缸，誰用誰知道。高強(qiáng)度廂體，避免故障引發(fā)相鄰工作缸故障，密封性好，最大程度降低了維修成本。

振動(dòng)壓實(shí)系統(tǒng)  震動(dòng)壓實(shí)力更大

• 雙激振器設(shè)計(jì)，使振動(dòng)壓實(shí)力向鋼輪兩端均勻分配。

• 振動(dòng)軸為四軸承支承設(shè)計(jì)，支承點(diǎn)更多，使激振系統(tǒng)高振幅高頻率下的工作可靠性更高。

• 行走馬達(dá)和振動(dòng)馬達(dá)直接與鋼輪連接增加了參振質(zhì)量，振動(dòng)壓實(shí)力更大。

強(qiáng)大的行駛系統(tǒng)

• 行走系統(tǒng)采用輪邊減速器與液壓馬達(dá)相結(jié)合的驅(qū)動(dòng)方式，提高了壓路機(jī)的行走輸出扭矩。

• 壓路機(jī)起步更平穩(wěn)，避免起步時(shí)由于沖擊而影響施工質(zhì)量，如橫向裂紋。

• 提高壓路機(jī)在斜坡上壓實(shí)的行走能力。最大爬坡能力高達(dá)40%。

通行能力強(qiáng)

• 鋼輪支腿突出鋼輪外側(cè)的單邊橫向距離只有8厘米，提高了壓路機(jī)貼邊壓實(shí)的。

• 兩側(cè)的支腿離地間隙都相同，71.5厘米。無論緊貼路面的左側(cè)還是右側(cè)施工都有相同的通行能力。

• 橫向整機(jī)運(yùn)輸寬度更窄，更方便轉(zhuǎn)場運(yùn)輸。

蟹行錯(cuò)位功能

• 動(dòng)壓路機(jī)的前后輪錯(cuò)輪距離17厘米，它們的壓實(shí)寬度可達(dá)2.3米。

• 輾壓彎道、橫向接縫、倉邊位置時(shí)，精確高效，無輪跡，且司機(jī)只需關(guān)注前輪，避免碰撞路緣石；減少壓實(shí)輪直線壓痕；適宜分隔墻、路緣石等狹窄地帶工作。

工作更可靠

• 灑水系統(tǒng)配備了一個(gè)主水泵和一個(gè)備用水泵。

• 水泵被布置在一個(gè)獨(dú)立的隔艙里，避免與發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)布置在一起而影響水泵的工作可靠性。

• 灑水系統(tǒng)上均采用不生銹的材料，保障灑水系統(tǒng)的工作可靠性。

• 管路選材：塑料軟管和銅管，噴嘴由塑料制成。

• 在水箱加水口設(shè)置了一道濾網(wǎng)，整個(gè)灑水系統(tǒng)有三道濾網(wǎng)。

灑水均勻

• 灑水桿被布置在機(jī)身框架內(nèi)側(cè)，有效的防止側(cè)面來風(fēng)而使鋼輪兩側(cè)得不到水

噴淋情況的發(fā)生。

• 灑水桿上配備了充足的噴水嘴，每個(gè)噴嘴的灑水扇形面都有重疊量，保證鋼

輪表面得到充分的噴淋。

大容量水箱

• 配備大容量的水箱，容積達(dá)1000升；加一次水足以滿足一個(gè)班次使用。

• 雙加水口設(shè)計(jì)，將加水速度提高了一倍，縮短了加水時(shí)的等待時(shí)間，提高了工作效率。

• 無論是從機(jī)身的左側(cè)還是右側(cè)加水都方便。

12檔的灑水間歇調(diào)節(jié)器

• 調(diào)節(jié)范圍更大，給施工提供更多靈活性。

• 避免由于灑水過多造成瀝青層降溫過快而縮短可壓實(shí)時(shí)間。

• 延長可持續(xù)工作時(shí)間。

機(jī)身穩(wěn)定性絕佳

• 第四代產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓件都被布置在了駕駛室的下方，進(jìn)一步降低機(jī)身重心高度。

• 水箱被布置在后機(jī)身框架上，降低了機(jī)身重心位置，提高了整機(jī)的穩(wěn)定性。

壓路機(jī)的設(shè)計(jì)保證了最佳的視野

• 可清楚的觀察到鋼輪表面便于及早發(fā)現(xiàn)鋼輪黏料，保證壓實(shí)質(zhì)量。

• 灑水管布置在機(jī)身框架上方，從駕駛室就能清晰地觀察到灑水系統(tǒng)工作狀況。讓駕駛員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)灑水噴頭堵塞，及根據(jù)工作情況及時(shí)調(diào)節(jié)適宜的灑水量。

• 鋼輪支腿分別向前后傾斜，避免鋼輪支腿遮擋駕駛員觀察鋼輪邊緣的視線。在貼邊壓實(shí)時(shí)顯得尤為突出。

操作舒適

• 更人性化的儀表臺(tái)將工況，工作小時(shí)和各類液位顯示儀表得到簡化。所有關(guān)鍵工況指標(biāo)都自動(dòng)監(jiān)控。

• 融入更多控制功能，操作舒適性更好。

• 除常見的振動(dòng)開關(guān)按鈕外，還集成了貼邊和彎道壓實(shí)經(jīng)常會(huì)用到的蟹行功能開關(guān)按鈕，和切邊器控制按鈕。

• 行走控制桿檔位清晰。前進(jìn)、倒車、停車導(dǎo)向清晰，有效防止誤操作。

• 灑水量調(diào)節(jié)開關(guān)布置在駕駛座椅上，隨駕駛座椅一起移動(dòng)，調(diào)節(jié)時(shí)更順手。

維修保養(yǎng)方便

• 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和液壓油液位觀察口被布置在駕駛室前側(cè)視平線的高度，觀察十分方便和快捷。

• 檢查時(shí)完全不需要移動(dòng)任何機(jī)身擋板。

• 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，液壓油，柴油和空調(diào)冷凝器的散熱器均被集中布置在機(jī)身前端。便于同時(shí)集中清潔，布置的位置空間開闊十分容易接近。

• 位于駕駛室下方的發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓件布置在機(jī)身的左右兩側(cè)。

• 所有液壓件包括液壓泵，閥門和油管都位于機(jī)身的左側(cè)。

• 艙門開啟度大便于接近檢修。

• 發(fā)動(dòng)機(jī)布置在機(jī)身右側(cè)，柴油濾清器，機(jī)油濾清器，機(jī)油加油口和油尺都位于外側(cè)。

• 開啟度大的艙門和最大限度朝外布置的保養(yǎng)點(diǎn)方便了日常維護(hù)保養(yǎng)。

• 水泵被布置在后機(jī)身的下半。

• 水泵隔艙內(nèi)空間大，水泵隔艙門的開啟度大，便于檢修。

排除故障方便

• 在機(jī)器上使用CAN-BUS CAN-BUS CAN-BUS CAN-BUS系統(tǒng)，可靠性高，3根總線（機(jī)器管理、顯示、測量），顯著較少了不必要的連線，所有電器接線都集中排列編號(hào)，便于查找故障點(diǎn)。

• 簡單的故障判斷--錯(cuò)誤代碼顯示在操作盤液晶顯示屏上。

精密的過濾系統(tǒng)

• 根據(jù)國情配備了粗/細(xì)兩級柴油過濾。

• 采用帶油水分離器的柴油粗濾能有效過濾柴油中的水和雜質(zhì)。透明的殼體讓駕駛員在日常保養(yǎng)中就能及時(shí)觀察到杯中的沉淀物和水。

• 油水分離器上還配備了保養(yǎng)提示功能。所有這一且為柴油機(jī)穩(wěn)定的工作和使用壽命提供了有力保證。免保養(yǎng)維護(hù)件: 兩個(gè)激振單元為封閉式設(shè)計(jì)，并在殼體里注入了硅油。每個(gè)激振單元上都有2個(gè)支承軸承，即整個(gè)激振系統(tǒng)上有四個(gè)軸承。

用戶評價(jià)：

優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)一流，壓實(shí)效果確實(shí)好，尤其平整度很滿意，鋼輪的設(shè)計(jì)有獨(dú)到的地方。

缺點(diǎn)：零配件價(jià)格不便宜。

建議：降低價(jià)格，做好售后服務(wù)。

點(diǎn)擊鏈接可參與評價(jià)與產(chǎn)品詢價(jià)

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