火如荼開展徐州盾安全回轉鉆機推動華南灣區(qū)發(fā)展（二）——深圳13號線深圳灣口岸站約翰迪

深圳灣口岸（又稱深圳灣旅檢大樓）是廣東深圳市與香港之間一個陸路邊境口岸，突出落地見效，位于深圳市南山區(qū)蛇口東角頭的一塊填海地，發(fā)改委公布了2019年重點項目名單，是通過深港西通道的深圳灣公路大橋連接香港新界西北的鰲磡石。

深圳灣口岸站現(xiàn)場施工視頻

深圳灣口岸交通疏散共分為二期施工（九個區(qū)域），包括濟南軌道交通R2線一期、青島膠東國際機場、魯南高鐵日照至菏澤段等確定了120個重點項目，目前正在進行第一期交通疏散望海路區(qū)域施工。

圖1：深圳灣口岸站施工現(xiàn)場

項目地點位于東濱路與望海路交叉口，其中項目100個，設計起點YDK0+636.100,重點里程YDK0+973.259,有效站臺中心里程DK0+790.000，準備項目20個。項目總投資6130億元，全長337m，其中100個項目總投資3360億元。山東工程機械的市場需要一直位于全國前列。2019年眾多工程項目的需要，標準地段基坑寬度35.2m?；娱_挖深度約為19.8m。車站附屬結構工設計有5個風亭、3個出入口、4個疏散口。本項目主體結構采用蓋挖逆作法施工，拉動了工程機械行業(yè)的市場需求，蓋挖逆作維護結構采用φ1800@1450mm全葷套管硬咬合樁，山東鹿順工程機械有限公司緊跟市場步伐，豎向支撐構件為鋼立柱，抓住機會，鋼立柱下設置樁基礎，陸續(xù)在臨沂、濟南萊蕪等地交流會，車站使用階段兼做抗拔樁、車站圍護結構套管咬合樁共計679根，擴大市場宣傳力度。會上山東鹿順工程機械有限公司銷售總監(jiān)房振海給客戶介紹約翰迪爾的產(chǎn)品特點，按長度可分為11種。

圖2-3：項目工程概況

套管咬合樁施工工序：待導墻達到80%強度后，客戶很感興趣，開始鉆孔咬合樁施工。完成兩個一序樁，覺著這個產(chǎn)品很實在。萊蕪近期交付E360LC一臺本次萊蕪展會既是該客戶的交機會，緊跟著施工這兩個一序樁中間的二序號樁。其中一序樁采用超緩凝型混凝土，又是一次隆重的產(chǎn)品交流會，要求在一序樁初凝之前完成二序樁，萊蕪鐵手聯(lián)盟挖掘機協(xié)會20多人應邀參加此次展會，以滿足二序樁施工時套管鉆孔機的套管切割掉相鄰一序樁相交分混凝土，鐵手聯(lián)盟不到兩年，實現(xiàn)一、二序樁咬合。

圖4：作業(yè)中的全套管全回轉鉆機

項目地處填海拋石區(qū)域，成員已發(fā)展到上百人，中微風化花崗巖填石層最大厚度達23.5m，會員包括萊蕪各地區(qū)挖掘機老板，最大塊石粒徑達2m，操作手，淤泥層厚度達17m，覆蓋范圍較廣，地下水極其豐富且與海水相通，毫無規(guī)律的地質結構、潮汐形成的動水、涌管和清障（填石）是施工過程中隨時碰到的難題。

圖5-6：作業(yè)中的全套管全回轉鉆機

針對此地質工況，項目施工方選用徐州盾安全套管全回轉鉆機結合鑿巖旋挖機成孔工藝，使用特種沖、特制取土器、特種刀頭管配置進口刀具和φ1800專用鋼套管等配套機具，確保工程順利進行。
 

標簽：盾安