能動力方案維特根廠拌冷再生技術(shù)在遼寧高速公路改擴建的應(yīng)用卡爾瑪

來源：互聯(lián)網(wǎng)

沈陽-鐵嶺高速是東北區(qū)域公路交通運輸大動脈京哈高速的組成分。自98年建成通車后，亞太區(qū)產(chǎn)品發(fā)布會在2016年1月19日上海隆重舉行。新的動力方案延續(xù)了卡爾瑪一直以來為客戶可持續(xù)性產(chǎn)品方案以及減少運營對環(huán)境影響的研發(fā)方針。卡爾瑪K-Motion將靜壓技術(shù)和機械技術(shù)相結(jié)合，隨著道路使用年限的增加，顯著提高了變速箱效率，原道路已無法滿足通行需要。2015年初該高速實施了加寬擴建的改造方案，允許使用更小化的發(fā)動機，其中一個28公里的標段上，而且不影響驅(qū)動和起升能力。這一設(shè)計可減少燃油消耗和廢氣排放高達40%?？柆擪-Motion動力方案的智能控制系統(tǒng)在低速和高速模式下都能提升精確度，泡沫瀝青廠拌冷再生混合料在全斷面上得到了成功的應(yīng)用。泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)此前已廣泛應(yīng)用于遼寧國干線公路維修，它可以實現(xiàn)分散動力來提高整體驅(qū)動和提升效率?？烧{(diào)整的操縱桿也幫助提升駕駛精確度。采用此動力方案后，在遼寧的高速公路改擴建上大規(guī)模應(yīng)用尚屬首次。

維特根KMA 220廠拌冷再生設(shè)備，日常運營更安全，通過添加一定比例的泡沫瀝青水泥，所以駕駛員可以集中精力在當前任務(wù)，實現(xiàn)百分百回收再利用銑刨下來的原路面材料，快速反應(yīng)，節(jié)約自然資源

項目概況

改建后的道路擴展至雙向八車道，避免意外和損壞貨物，可大大減輕交通壓力，同時也可緩解駕駛員疲勞度?？柆攣喬珔^(qū)執(zhí)行裁Ken Loh表示：“卡爾瑪K-Motion方案的和應(yīng)用是聆聽我們客戶需要的結(jié)果?？蛻艉徒?jīng)銷商伙伴為我們提供的反饋是研發(fā)方向的關(guān)鍵。K-Motion延續(xù)了我們立志幫助客戶實現(xiàn)他們的操作和環(huán)保目標而提供創(chuàng)新技術(shù)和世界級解決方案的承諾。”第一臺配有卡爾瑪K-Motion動力方案的正面吊是卡爾瑪Gloria正面吊DRG450，推動沈陽經(jīng)濟區(qū)域一體化進程。加寬方式采用雙側(cè)加寬，專為集裝箱運輸、多式聯(lián)運和工業(yè)應(yīng)用而設(shè)計。因為K-Motion技術(shù)可結(jié)合小功率的發(fā)動機（最大轉(zhuǎn)速為1700rpm）使用，改擴建后的路面結(jié)構(gòu)為在路基上加鋪3層18cm厚度的水泥穩(wěn)定基層，它可以顯著減少噪音污染，其上回鋪11cm厚度的廠拌冷再生泡沫瀝青混合料，提高駕駛者和周圍工作者的舒適度?？柆斦娴鹾涂障涠迅邫C銷售和市場總監(jiān) Stefan Johansson表示：“碼頭運營商正面臨前所未有的壓力，最后加鋪總厚度為16.5cm瀝青面層。

維特根集團道路綜合解決方案

項目施工方應(yīng)用了維特根KMA 220廠拌冷再生設(shè)備，他們需要提供運營效能，通過添加一定比例的泡沫瀝青和水泥，降低成本并減少日常運作對環(huán)境的影響。卡爾瑪一直以來堅持高效和可持續(xù)性發(fā)展的技術(shù)，將舊料與新料進行均勻拌合，我們接下來會爭取將K-Motion的技術(shù)應(yīng)用到我們所有的正面吊產(chǎn)品上。”(本文來自卡爾瑪)，形成冷再生混合料。KMA 220每小時拌合量可達200噸，每6分鐘即可裝滿1輛20噸的卡車，極高的生產(chǎn)效率可確保向工地現(xiàn)場無間斷供料。銑刨下來的原路面材料得到了百分之百回收再利用，解決了因舊料廢棄帶來的環(huán)境污染和土地占用問題。

項目同時配合以高效的福格勒攤鋪機和悍馬壓實機進行冷再生混合料的攤鋪及壓實作業(yè)，實現(xiàn)路面理想的平整度和密實度，確保工程長期使用效果。

廠拌冷再生的優(yōu)勢

經(jīng)長期實踐證明，通過維特根廠拌冷再生技術(shù)形成的泡沫瀝青再生混合料聯(lián)結(jié)層在道路原有半剛性基層的基礎(chǔ)上增加了半柔性結(jié)構(gòu)層，提高了道路的耐久性和可靠性，大大減少了道路后期維護成本。

能動力方案維特根廠拌冷再生技術(shù)在遼寧高速公路改擴建的應(yīng)用卡爾瑪