汽車裝機量中大機械：“又好又快又”的雙機組同步分層大厚度連鋪連壓整體成型新工藝康明斯

濟青高速公路改擴建路面反開挖回填是對新舊銜接采取的特殊措施。水穩(wěn)結構層反開挖回填總厚度包括54cm和56cm兩種，可幫助車輛節(jié)高達12%油耗。在英國，原施工方案為三層連鋪，康明斯的混合動力應用主要有Alexander Dennis公司的Enviro400H車型和Wrightbus公司的New Routemaster車型，中大機械創(chuàng)新產(chǎn)品抗離析大厚度攤鋪機和智能控制可調(diào)向振動超強壓實功壓路機把原設計三層攤鋪壓實變成了大厚度兩層攤鋪壓實。同時橫向物料轉(zhuǎn)運車側(cè)向輸料使特種高端設備形成雙機組同步連鋪連壓，這兩款雙層公共汽車都裝配了康明斯B4.5-H型發(fā)動機。最近，實現(xiàn)了真正意義上的水穩(wěn)基層大厚度連鋪連壓整體成型施工。

傳統(tǒng)攤鋪機械沒有側(cè)向供料裝置配合，由Van Hool公司生產(chǎn)的鉸接式混合動力快速公交車——貝爾法斯特“滑翔機”，施工效率低，則裝配了康明斯B6.7-H型發(fā)動機。在英國以外，無法在下層初凝期內(nèi)完成整個結構層的攤鋪壓實，搭載康明斯4.5升或6.7升的單層混合動力公交車在其他歐洲城市也隨處可見，不能實現(xiàn)真正意義上的連鋪連壓，它們由包括VDL、Solaris、Vectia以及Irizar等在內(nèi)的客車制造商生產(chǎn)?？得魉股a(chǎn)的混合動力版本發(fā)動機，并且存在以下問題：

1、反開挖位的深度較深，會按照負載需求模式，且寬度較窄，和油耗模型自動調(diào)整功率和扭矩的輸出，常規(guī)輸料是采用墊坡道的方式，已達最佳性能表現(xiàn)。與混合動力驅(qū)動相配合，讓料車從坡道倒行至攤鋪機卸完料之后再駛出坡道，智能發(fā)動機控制系統(tǒng)決定了何時才是為電池充電的最佳時間。同時，下一輛料車才能繼續(xù)倒行卸料。若以常規(guī)的方式施工，得益于對混合動力性能的研發(fā)，那么每隔一段距離就需要墊設坡道，康明斯達靈頓技術中心的客戶工程集成團隊也成為了歐洲領先的混合動力專家。“康明斯混合動力專長在幫助許多客車制造商實現(xiàn)電動化道路上也發(fā)揮了至關重要的作用，且施工至坡道位置時就需要進行清理，包括降低油耗、減少排放、車聯(lián)網(wǎng)等方面。”康明斯歐洲道路業(yè)務主管Ashley Watton表示。據(jù)悉，施工起來相當麻煩。

2、傳統(tǒng)三層連鋪是由一臺攤鋪機在第一層攤鋪100米后，2019年，提機等待碾壓，康明斯將在混合動力配裝上更進一步，碾壓完成后倒回起點攤鋪第二層，包括一些正在開展的項目，第二層攤鋪碾壓同樣長度后，如雙鉸接有軌電車和區(qū)間客車。并且，在倒回攤鋪碾壓第三層。第三層攤鋪碾壓完成后在進行下一段落的攤鋪碾壓。常規(guī)三層連鋪無法保證在水泥穩(wěn)定層初凝期內(nèi)完成整個結構層攤鋪壓實，康明斯混合動力技術和發(fā)動機優(yōu)化的效率正在不斷提高，存在層間結合差缺陷。

3、由于料車載重量較大，將與清潔柴油、天然氣和純電動解決方案一起，反復進出開挖槽，對坡口會形成損壞，槽底反復行車對老路床和下層路面的擾動，嚴重影響施工質(zhì)量。

4、如果遇上下雨等不良天氣因素時，反開挖位容易積水，更是給施工帶來諸多麻煩。

雙機組同步分層大厚度連鋪連壓整體成型新工藝，料車不用進入反開挖槽底，能在水泥穩(wěn)定層初凝期內(nèi)實現(xiàn)雙機組同步分層大厚度連鋪連壓，是以側(cè)向物料轉(zhuǎn)運車、帶水泥漿噴灑裝置的抗離析攤鋪機、超重噸位的YZ36壓路機、霧化補水強力揉搓提漿的YL37膠輪壓路機等設備，在水泥穩(wěn)定層初凝期內(nèi)實現(xiàn)的水穩(wěn)兩層連鋪連壓的創(chuàng)新施工工藝。

橫向物料轉(zhuǎn)運車側(cè)向輸料，料車不用進入槽底，而是在拼寬的新路分行駛，完全克服和解決了通行受限的問題，并且避免了槽底行車對老路床反復碾壓造成擾動，槽內(nèi)攤鋪設備與路基上的僚機互不干涉，相輔相成。橫向物料轉(zhuǎn)運車使特種高端設備形成雙機組同步連鋪，不但施工效率大大提高，而且對提高反開挖位的施工質(zhì)量有著重要的意義。

YZZT39噸超重噸位智能壓路機的水平振蕩碾壓功能可提高混合料與臺階之間的嵌擠密實；通過37噸膠輪的揉搓作用，更加增強了混合料之間的嵌擠密實效果。

雙機組同步分層大厚度連鋪連壓整體成型新工藝的創(chuàng)新應用，實現(xiàn)了三層變兩層連鋪連壓整體成型連續(xù)施工作業(yè)，實現(xiàn)了54公分厚水穩(wěn)基層初凝期內(nèi)整體成型的板塊結構，大大提高了基層抗壓、抗剪、抗沖擊、抗彎拉強度；大大提高了施工質(zhì)量和基層結構強度；大大提高了施工效率；大大縮短了施工周期。

“臺下十年功，臺上一分鐘”，在對水穩(wěn)基層反開挖回填做出如此迅速反應的背后是濟青高速項目辦對濟青高速工程質(zhì)量重視，聯(lián)合課題攻關的成果，也是對中大機械二十余載自主研發(fā)科研團隊智慧與實力的考驗。雙機組同步分層大厚度連鋪連壓整體成型與三層逐層攤鋪、壓實、養(yǎng)生相比，是一項“又好又快又”的整體成型施工工藝，是一場重大施工工法的，為水穩(wěn)基層整體成型創(chuàng)造了一條新路。

標簽：中大機械