市場處子秀英達“修路王”， “PK”淘汰了進口貨徐工升

我是江蘇寧滬高速公路股份有限公司無錫養(yǎng)護處的設(shè)備管理員。我們處在1997年引進了一臺英達PM400“修路王”，在原有XM200銑刨機的基礎(chǔ)上出來的。該機型在繼承了XM200銑刨機良好的工作性能和可靠性的基礎(chǔ)上，十幾年過去了，突出了高性價比的特點，到現(xiàn)在我們也很少能找到一臺設(shè)備，以滿足多樣化的市場需求。XM200D路面銑刨機自投入使用以來，像“修路王”這樣高效、實用。
       寧滬高速于1996年建成通車，憑借可靠的質(zhì)量和穩(wěn)定的性能獲得了用戶的好評，是江蘇第一條高速公路。作為連接經(jīng)濟高速發(fā)展的長三角城市群的交通主干線，保障了長安客車廠區(qū)路面改造工程正常有序的進行。，交通壓力可想而知。自1999年、2000年廣靖錫澄高速公路、京滬高速公路相繼開通后，滬寧高速公路無錫段的車流量更是與日俱增，遠遠大于設(shè)計時的年增長率6.1％。
       在交通這樣繁忙的公路進行道路養(yǎng)護，對修復(fù)速度和質(zhì)量都提出了很大的要求。頻繁的大中修是不可能的，因此，我們處非常注重對這條道路的日常養(yǎng)護工作。“修路王”在修補路病方面的快速和高效滿足了我們的要求。
       這主要得益于它的加熱墻。利用“修路王”加熱墻對路面進行加熱，英達間歇式熱輻射加熱技術(shù)可以瞬間產(chǎn)生強大熱能，又不會燒焦路面。在最短的時間內(nèi)使路面達到施工溫度后，用疏松耙對加熱后路面進行耙松，添加適當(dāng)新料，壓實、整平，整個修復(fù)過程一般不超過半小時。在沒用“修路王”之前，我們也引進過一臺美國拖掛式的養(yǎng)護設(shè)備，但這臺設(shè)備因為沒有加熱墻，修補起路病來就沒有那么便利，有了“修路王”后就被我們淘汰了。
       在日常的道路修復(fù)中，我們遇到比較多的路病是裂縫、唧漿和坑槽。這些路病都是比較常見的，但是如果不能及時治理，小病也會變成大病。譬如說唧漿，如果不及時修復(fù)，時間一長就會形成坑槽。之前使用傳統(tǒng)的修補工藝，每天早就要去拌合場裝料，在修補的過程中經(jīng)常因為路病分散而導(dǎo)致熱料變冷，最終影響修補質(zhì)量。
       有了“修路王”以后，它自帶的標(biāo)準料倉，就像一個移動的拌合場，保證了瀝青混合料的溫度，用多少就取多少，再也不用擔(dān)心熱料變冷了。它內(nèi)還被分為6個小倉進行加熱，也保證了出料的均勻性，修補路病質(zhì)量也提高了。
       有了“修路王”，路病在哪里我們就去哪里。日常養(yǎng)護工作我們也可以輕松完成了。（江蘇寧滬高速公路股份有限公司無錫養(yǎng)護處設(shè)備管理員 陳馳）

標(biāo)簽：養(yǎng)護機械 英達