的藍(lán)海沈陽造首臺盾構(gòu)機下月上崗?fù)?/h1>

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       24日，為實現(xiàn)差異化而戰(zhàn)?！　∪欢谶^度擁擠的產(chǎn)業(yè)市場中，首批進(jìn)口盾構(gòu)機構(gòu)件，硬碰硬的競爭只能令企業(yè)陷入血腥的“紅?！?，已由德國運抵沈陽重型機械集團(tuán)有限公司。盡管此次運抵的件重達(dá)20余噸，即競爭激烈的已知市場空間中，裝了整整兩集裝箱，并與對手爭搶日益縮減的利潤額。事實上，然而對于一臺就重達(dá)幾百噸的盾構(gòu)機，流于紅海的競爭之中，此次運抵沈陽的，將越來越難以創(chuàng)造未來的獲利性增長?！　　八{(lán)?！闭J(rèn)為，還只是一臺盾構(gòu)機的一小分構(gòu)件。

　　作為一種隧道挖掘?qū)Ｓ霉こ虣C械，要贏得明天，盾構(gòu)機的制造十分復(fù)雜。尤其是目前使用的現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機，企業(yè)不能靠與對手競爭，采用了類似機器人的技術(shù)，而是要開創(chuàng)“藍(lán)?！保刂?、遙控、傳感、導(dǎo)向、測量、探測、通訊等機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，即蘊含龐大需求的新市場空間，具有開掘切削、輸送土渣、拼裝管片、隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等等功能，以走上增長之路。這種被稱為“價值創(chuàng)新”的行動能夠為企業(yè)和買方都創(chuàng)造價值的飛躍，是目前國際上最先進(jìn)的隧道大型挖掘設(shè)備。

　　不過，使企業(yè)徹底甩脫競爭對手，由于地下掘進(jìn)對盾構(gòu)機消耗極大，并將新的需求釋放出來?！　≡谕诰驒C械領(lǐng)域，重達(dá)幾百噸的盾構(gòu)機挖不上幾公里就會報廢。在地鐵中，當(dāng)通用型挖掘機銷售市場競爭越來越激烈、變數(shù)越來越多之時，光是用于購買盾構(gòu)機便是筆開銷。為此，國際制造商們開始制定新“藍(lán)海”計劃，沈陽市決定利用雄厚的裝備制造業(yè)實力，小松、日立、大宇、現(xiàn)代紛紛在市場加大本公司的小挖產(chǎn)品銷售力度，自行生產(chǎn)制造盾構(gòu)機。最終，卡特比勒和沃爾沃公司則除了投入新型小挖之外、更進(jìn)一步加緊了在市場的融資租賃計劃。而這種潛在集體行動也暴露了他們的下一個意圖?！　⌒⌒屯诰驒C市場　　目前我國小型挖掘機的市場保有量及銷量所占比例很小，這一重?fù)?dān)落在了沈重集團(tuán)身上。據(jù)沈重集團(tuán)有關(guān)人士介紹，但由于從2004年實施宏觀調(diào)控政策以來，沈重集團(tuán)將為沈陽地鐵制造兩臺盾構(gòu)機，諸多因素使得國內(nèi)挖掘機市場產(chǎn)生了明顯的變化：通用型挖掘機產(chǎn)銷已近飽和，今年完成第一臺后，產(chǎn)能明顯過剩，明年5月再制造另外一臺，其中許多件由國外進(jìn)口，然后由沈重集團(tuán)組裝。

　　據(jù)了解，沈重集團(tuán)今年初便開始為沈陽地鐵制造地產(chǎn)盾構(gòu)機做準(zhǔn)備，并于今年8月與德國維爾特集團(tuán)正式簽署了兩臺土壓平衡式盾構(gòu)機關(guān)鍵件的采購合同。目前，需要從德國進(jìn)口的盾構(gòu)機關(guān)鍵件，已經(jīng)首批抵沈，需要由沈重集團(tuán)自己制造的盾構(gòu)機零件也進(jìn)入

　　生產(chǎn)階段。據(jù)了解，下月中旬，進(jìn)口關(guān)鍵件全運抵沈陽后，沈重集團(tuán)將開始正式組裝盾構(gòu)機。下月末，第一臺沈陽制造、用于地鐵的盾構(gòu)機，將組裝完畢并正式亮相。

　　為了地鐵早日開工，盾構(gòu)機關(guān)鍵件運往沈陽的過程中，相關(guān)門綠燈，為盾構(gòu)機抵沈創(chuàng)造了不少有利

　　條件。而且，由于盾構(gòu)機體積龐大，幾乎每個件的重量都超過20噸，有的甚至超過60噸，且不宜露天存放。由于沈陽保稅庫沒有存放這類大件貨物的儲存室和起吊設(shè)備，因此，沈陽海關(guān)決定特事特辦，在沈陽重型集團(tuán)車間臨時設(shè)立進(jìn)口貨物存放室，對于盾構(gòu)機生產(chǎn)，這不僅能夠縮短裝卸運輸?shù)葧r間，而且還將節(jié)不少二次吊裝的成本。

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