銷量超萬臺工程機(jī)械產(chǎn)能過剩隱現(xiàn) 行業(yè)利潤面臨挑戰(zhàn)龍工機(jī)

專家認(rèn)為，其中規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值31.9億元，雖然工程機(jī)械在固定資產(chǎn)投資中直接受益最大，同比增長29%，但行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品經(jīng)過連續(xù)幾年的高速增長，作為支柱產(chǎn)業(yè)之一的機(jī)械產(chǎn)業(yè)更是發(fā)展勢頭迅猛，產(chǎn)能過剩問題日益突出。如果工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能過度擴(kuò)張的勢頭得不到有效遏制，完成工業(yè)產(chǎn)值28.26億元，產(chǎn)品供過于求的矛盾不解決，同比增長25%。 作為機(jī)械產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)龍工機(jī)械發(fā)展形勢喜人，工程機(jī)械企業(yè)將嘗到盲目投資的苦果。

       新進(jìn)入者源源不斷

       2002年以來的8年時間里，1-3月份龍工完成裝載機(jī)銷量10645輛，工程機(jī)械行業(yè)的銷售規(guī)模增長了近4倍――從2002年的773億元到2009年的3100億，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值11.45億元，年均增長率約為24.4%。其中，完成年計劃的22%，2003年同比增長率高達(dá)38%，龍工液壓1-3月份，2007年同比增長37.2%。

       工程機(jī)械行業(yè)的快速增長和巨大的賺錢效應(yīng)吸引了不少企業(yè)競相涌入，完成工業(yè)產(chǎn)值9790萬元，新進(jìn)者的大手筆投資令業(yè)內(nèi)幾家傳統(tǒng)企業(yè)相形見絀。

       今年5月20日，同比增長134%，中鐵南方裝備制造基地舉行開工儀式，暢豐車橋()有限公司自2010年上市以來，中鐵（601390）將投資30億元項(xiàng)目：橋梁鋼結(jié)構(gòu)、鐵路工程機(jī)械、海洋工程機(jī)械、港口工程機(jī)械和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備等。預(yù)計2012年年初投產(chǎn)，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，到2014年，2011年1-3月份，項(xiàng)目年產(chǎn)值將達(dá)到100億元。

       今年4月31日，完成工業(yè)產(chǎn)值5.45億元，由江蘇知名造船企業(yè)熔盛重工投資設(shè)立的熔安重工高調(diào)舉行工程機(jī)械基地項(xiàng)目論證會，同比增長24%。 ，其選址于安徽合肥市高新區(qū)柏堰科技園的工程機(jī)械基地項(xiàng)目總投資達(dá)60億元，建成后將形成年產(chǎn)液壓挖掘機(jī)3萬臺、履帶起重機(jī)1000臺、塔式起重機(jī)5000臺、汽車起重機(jī)1.786萬臺、旋挖鉆機(jī)500臺的制造能力，將成為國內(nèi)最大的工程機(jī)械生產(chǎn)基地之一。

       熔安重工的設(shè)想是：2015年實(shí)現(xiàn)銷售收入300億-350億元、2020年達(dá)1000億元。公司一期注冊資本1億元，選址占地4000余畝。而柳工在安徽蚌埠的工業(yè)園一、二期合計才占地500畝。

       行業(yè)利潤面臨攤薄

       國內(nèi)廠商競爭本就激烈，國外廠商的紛紛進(jìn)駐更是加劇這一市場的競爭，再加上產(chǎn)業(yè)鏈上游對利潤的擠壓，分工程機(jī)械產(chǎn)品已進(jìn)入“微利時代”。

       據(jù)悉，我國工程機(jī)械整體銷售利潤從2000年的5.73%下降到去年的4.78%，不少企業(yè)成為外資零件加工和貼牌生產(chǎn)企業(yè)，僅僅賺取加工費(fèi)。有專家表示，機(jī)械工業(yè)制造成為世界產(chǎn)業(yè)格的第三級：歐美制定標(biāo)準(zhǔn)，日本出技術(shù)，制造產(chǎn)品。

       以主流產(chǎn)品裝載機(jī)為例。目前，我國工程機(jī)械市場需求的裝載機(jī)每年為10萬臺。但據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會調(diào)查顯示，截至2009年末，國內(nèi)三個裝載機(jī)龍頭企業(yè)的產(chǎn)能都在3萬臺/年以上，加在一起超過15萬臺/年，已經(jīng)足夠滿足國內(nèi)外工程機(jī)械市場需求，再進(jìn)行投資就會因?yàn)橹貜?fù)而導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。按照工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟的說法，裝載機(jī)行業(yè)目前的總體狀況已經(jīng)變?yōu)椋盒逻M(jìn)入門檻較低、替代威脅增加、顧客議價能力增強(qiáng)、核心件供應(yīng)商議價能力較高、內(nèi)競爭白熱化，這是整個工程機(jī)械行業(yè)的縮影。

       不光是工程機(jī)械主機(jī)行業(yè)顯現(xiàn)出產(chǎn)能過剩的跡象，工程機(jī)械配套件行業(yè)也同樣如此。工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會在經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，僅工程機(jī)械配套件行業(yè)中的液壓產(chǎn)品就存在超過100億元的過剩產(chǎn)能。

        蘇子孟認(rèn)為，一方面，國內(nèi)工程機(jī)械市場低檔產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，質(zhì)量良莠不齊，呈現(xiàn)無序降價競爭狀態(tài)；另一方面，進(jìn)口合資廠商的不斷出現(xiàn)使高技術(shù)含量、高附加值工程機(jī)械產(chǎn)品市場的競爭也日趨激烈。同時，一些工程機(jī)械配套液壓件生產(chǎn)廠商紛紛進(jìn)行市場擴(kuò)張，加劇了市場競爭的激烈程度。

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