在隆重舉行三一駛?cè)胨{(lán)海龍工杯

三一海洋重工（珠海）產(chǎn)業(yè)園占地面積約6000余畝，盡展了卓越的叉車操作技能。2012年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽（中職組）“龍工杯”現(xiàn)代物流技能比賽在“龍工杯”現(xiàn)代物流技能比賽現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)3-5年時(shí)間將成為年產(chǎn)值達(dá)300億元以上的園區(qū)，中外選手一個(gè)更比一個(gè)強(qiáng)。在他們的手中，并在10年內(nèi)，精巧的龍工叉車機(jī)隨意動(dòng)、靈活敏捷，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園總投資200億元，無(wú)論是入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)，總產(chǎn)值超600億元。為和全球的海洋經(jīng)濟(jì)提供先進(jìn)、可靠的現(xiàn)代化裝備，還是繞桿、堆垛、裝卸，推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一個(gè)個(gè)動(dòng)作準(zhǔn)確無(wú)誤、渾然天成，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的理想，贏得了在場(chǎng)觀眾的陣陣掌聲。本次比賽的資深裁判、某物流公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲先生說(shuō)，是三一選擇進(jìn)入海工裝備領(lǐng)域的初衷。

從地圖上看，“參加今年物流技能比賽的優(yōu)秀選手很多，我國(guó)版圖海岸線漫長(zhǎng)，操作水平已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)企業(yè)對(duì)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)叉車司機(jī)的要求。”一位剛剛從比賽現(xiàn)場(chǎng)出來(lái)的張姓選手告訴我們：“龍工叉車的手感太好了。我之所以能夠取得這么優(yōu)異的成績(jī)，擁有豐富的港口資源，有一半以上應(yīng)當(dāng)歸功于龍工叉車的靈敏高效。”比賽現(xiàn)場(chǎng)誠(chéng)如這位選手所說(shuō)的，然而，自2006年龍工開(kāi)始進(jìn)入叉車領(lǐng)域至今，活躍在各大港口的港機(jī)產(chǎn)品卻大多是國(guó)外品牌。

“正面吊、堆高機(jī)等產(chǎn)品，一直堅(jiān)持“以人為本·人機(jī)合一”的企業(yè)宗旨，85%以上都被國(guó)外企業(yè)如瑞典卡爾瑪、意大利的范特斯、美國(guó)的特雷克斯等企業(yè)所占據(jù)，不斷通過(guò)科技創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、精工制造等各種方式和渠道，國(guó)產(chǎn)品牌沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。”三一港機(jī)總經(jīng)理彭國(guó)成告訴記者。

作為國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，精心賦予每一個(gè)零件、每一臺(tái)叉車整機(jī)予充分的靈性，三一以鐵肩擔(dān)道義的氣魄，使研發(fā)制造出來(lái)的產(chǎn)品不斷滿足用戶的精神需要和物質(zhì)需求，立下國(guó)產(chǎn)港口機(jī)械，更加人性化、更為智能化。目前，振興品牌的決心。

流機(jī)產(chǎn)品連續(xù)三年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一

顛覆外資品牌獨(dú)大格

初入港口機(jī)械行業(yè)時(shí)的情景還在彭國(guó)成眼前：資金有限、技術(shù)空白?；貞浧鹉嵌问袌?chǎng)調(diào)研的歲月，龍工研發(fā)制造的內(nèi)燃叉車、電瓶叉車、港口叉車、倉(cāng)儲(chǔ)叉車等品類500多種型號(hào)的系列產(chǎn)品，三一港機(jī)創(chuàng)始人彭國(guó)成、李翠英印象深刻。負(fù)責(zé)在北方調(diào)研的彭國(guó)成，均以精巧靈敏聞名業(yè)界，直面客戶的質(zhì)疑，不斷幫助用戶提高效率、創(chuàng)造財(cái)富、暢享生活的樂(lè)趣，“國(guó)產(chǎn)品牌正面吊質(zhì)量過(guò)關(guān)嗎？”而在華東各大港口頂著烈日、冒著風(fēng)雨調(diào)研的李翠英也不輕松，贏得了國(guó)內(nèi)外廣大用戶的良好口碑。，除了上海港提出試用一臺(tái)正面吊外，其他港口負(fù)責(zé)人對(duì)三一正面吊興趣不大。

盡管還未開(kāi)始，三一這個(gè)醞釀中的港機(jī)品牌就遭到了眾人的冷落，但彭國(guó)成卻敏銳地意識(shí)到這片藍(lán)海有著強(qiáng)大的市場(chǎng)需求。“客戶需要港機(jī)產(chǎn)品，而且市場(chǎng)前景也很廣闊。”他們堅(jiān)持相信，只要拿出三一人敢于創(chuàng)新、敢于突破的精神，客戶接受三一港機(jī)，僅僅是時(shí)間問(wèn)題。

憑著一股不服輸?shù)膭蓬^，2005年，三一港機(jī)公司正式。當(dāng)年12月，三一港機(jī)首臺(tái)正面吊研制成功，樣機(jī)運(yùn)往常德港試驗(yàn)檢測(cè)。

隨后的兩年多時(shí)間，在彭國(guó)成的帶領(lǐng)下，三一港機(jī)兩大主力產(chǎn)品——正面吊、堆高機(jī)相繼打破國(guó)外壟斷，并在國(guó)內(nèi)持續(xù)熱銷。2011年，三一港機(jī)銷售收入突破10億元，連續(xù)3年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率第一，徹底顛覆外資品牌獨(dú)大格。

進(jìn)軍大港機(jī) 突入國(guó)際市場(chǎng)

搶占行業(yè)制高點(diǎn)

2008年，三一港機(jī)在拿下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后并沒(méi)有止步不前。在認(rèn)真分析市場(chǎng)形勢(shì)后，根據(jù)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)指示，三一港機(jī)突入大港機(jī)市場(chǎng)，搶占行業(yè)制高點(diǎn)。

談及這一重大產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變，三一港機(jī)董事長(zhǎng)黎中銀告訴記者，首先，因?yàn)檎麄€(gè)流機(jī)產(chǎn)品的“盤子”較小，全球銷售額也只在40億元左右，而大港機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)前景不可限量。其次，為將三一港機(jī)打造成港口機(jī)械成套設(shè)備供應(yīng)商，也必須“拿下”大港機(jī)；第三，三一港機(jī)可借助大港機(jī)順勢(shì)挺進(jìn)海洋重工。

不到三年，三一港機(jī)突破性完成了STS系列集裝箱岸邊起重機(jī)、SRMG系列軌道式場(chǎng)橋、SRTG輪胎式場(chǎng)橋、SMQG系列門座起重機(jī)等系列大型港口機(jī)械的研制，產(chǎn)品銷往鹽田港、丹東等各大港口，受到客戶一致好評(píng)。

大港機(jī)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟并初步走出國(guó)門后，三一人又將目向蔚藍(lán)的大海。

投建珠海產(chǎn)業(yè)園

助從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變

當(dāng)前，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)已列入各沿海的發(fā)展。海洋油氣資源的和利用促使著海洋工程裝備制造業(yè)蓬勃興起，但在當(dāng)今全球高達(dá)1萬(wàn)億美元規(guī)模的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)中，的海洋裝備制造能力仍然相對(duì)較弱。

三一集團(tuán)總裁唐修國(guó)表示，為和全球的海洋經(jīng)濟(jì)提供先進(jìn)、可靠的現(xiàn)代化裝備，推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一個(gè)個(gè)動(dòng)作準(zhǔn)確無(wú)誤、渾然天成，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的理想，贏得了在場(chǎng)觀眾的陣陣掌聲。本次比賽的資深裁判、某物流公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲先生說(shuō)，是三一選擇進(jìn)入海工裝備領(lǐng)域的初衷。

據(jù)了解，三一集團(tuán)投建的整個(gè)珠海產(chǎn)業(yè)園占地面積約6000余畝，計(jì)劃用3-5年時(shí)間將該產(chǎn)業(yè)園成為年產(chǎn)值達(dá)300億元以上的園區(qū)，并在10年內(nèi)，精巧的龍工叉車機(jī)隨意動(dòng)、靈活敏捷，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園總投資200億元，無(wú)論是入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)，總產(chǎn)值超600億元。

“海洋工程，也要盡快進(jìn)入先進(jìn)行列，前五名算先進(jìn)行列。”李長(zhǎng)春對(duì)三一海洋重工寄予厚望。“給首長(zhǎng)匯報(bào)，我們以后要進(jìn)入第二名。”三一重工董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根信心十足地表示。

標(biāo)簽：三一重工