稅免檢企業(yè)建筑垃圾替代混凝土公路橋梁成本降低宇通重

       大家都知道修公路地基要打樁，10家單位榮獲“2005、2006年度國(guó)稅免檢企業(yè)”稱號(hào)而被授牌表彰。，以往打樁所用的材料都是混凝土，今天記者就帶您去了解一種修公路地基的新技術(shù)，這種材料既節(jié)能又結(jié)實(shí)。
　　記者：我現(xiàn)在是在北京六環(huán)路西寨段的沙陽立交橋，您現(xiàn)在看到的這個(gè)橋頭的地基，原來使用的都是混凝土打樁，現(xiàn)在分層面采用了建筑垃圾，這樣成本比原來節(jié)約了30%。
　　北京六環(huán)路全長(zhǎng)192公里，是一條聯(lián)系北京郊區(qū)衛(wèi)星城鎮(zhèn)和疏導(dǎo)市際過境交通的高速公路，全路有50多做橋梁，其中30多座所處的位置，由于地下水位高，表層土軟，屬于地質(zhì)條件比較差的路段，按照原來通行的混凝土打樁法，不但成本高，而且根本達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。新辦法則是采用一種新的打樁法，再灌注拆遷過程中的碎磚等建筑垃圾，然后再進(jìn)行夯實(shí)。
　　北京首發(fā)高速公路公司高工 呂志民：用原來的CFG(混凝土)法每平方米的成本是370元，采用新興的復(fù)合載體夯擴(kuò)樁每平方米的造價(jià)只有270多元
　　按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，原來北六環(huán)路光路基成本就需要2000萬元，而現(xiàn)在采用新的打樁辦法后，路基成本節(jié)了將近一半，而且公路的質(zhì)量也大大提高。

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