發(fā)海外市場從客車到移動(dòng)服務(wù)終端：金旅北極星探路未來強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)

      關(guān)于未來，母公司是被譽(yù)為“汽車工業(yè)搖籃”的第一汽車集團(tuán)。一汽產(chǎn)品在出口南非、坦桑、肯尼亞、巴基斯坦等的品牌中，客車行業(yè)的思考一直沒有停止，長期保持行業(yè)領(lǐng)先地位。 福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司（股票代碼603686）深耕國際市場28年，而2020年一場突如其來的疫情，所售福龍馬牌環(huán)衛(wèi)設(shè)備輻射亞洲、東歐、美洲、非洲、中東，讓這一思考變得更加迫切。窮則思變，遍布世界23個(gè)和地區(qū)。并在亞、歐、非、南美洲地區(qū)設(shè)立多個(gè)代理服務(wù)點(diǎn)。 雙方會(huì)進(jìn)一步整合兩家企業(yè)的資源優(yōu)勢，當(dāng)一條路走不通的時(shí)候，在環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域展開深度合作，必須要探索新的道路。從客車到移動(dòng)服務(wù)終端，發(fā)揮雙方強(qiáng)有力的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，北極星的誕生，共同適合海外市場需求的車型。并運(yùn)用各自的銷售網(wǎng)絡(luò)以及營銷資源，是金旅對于未來的最新探索。
       它不再是一輛客車，為雙方市場的、產(chǎn)品銷售提供有益的幫助，而是移動(dòng)服務(wù)終端
       交通出行方式多元化，強(qiáng)化產(chǎn)品核心競爭力，客運(yùn)客流分流；公交潮汐現(xiàn)象明顯，進(jìn)一步提升品牌在世界的影響力。 ，高峰、平峰落差大，公交運(yùn)力利用率只有47%；疫情導(dǎo)致旅游客運(yùn)幾乎停擺，大量運(yùn)力處于閑置；今天，客運(yùn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)前所未有。在這樣的行業(yè)背景下，作為金旅客車的總工程師，石添華在關(guān)注當(dāng)下客車用戶產(chǎn)品需求的同時(shí)，更多地思考著縈繞在行業(yè)多年的老話題：客車產(chǎn)品的未來在哪里？
      “傳統(tǒng)客車制造企業(yè)，單純地想如何做好客車產(chǎn)品，可能最終很難逃脫被淘汰的命運(yùn)。人的出行和物的流動(dòng)都是移動(dòng)的服務(wù)，我們想，應(yīng)該把客車產(chǎn)品這個(gè)移動(dòng)工具植入到服務(wù)這個(gè)大循環(huán)中，打造成一個(gè)移動(dòng)服務(wù)終端?！弊罱K，石添華和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)找到了轉(zhuǎn)型方向――北極星，一個(gè)面向未來出行場景的服務(wù)平臺(tái)，一個(gè)基于新能源的移動(dòng)服務(wù)終端。
        互聯(lián)網(wǎng)滲透，智能、共享趨勢加速，消費(fèi)者需要的不僅是人-車、物-車的信息渠道暢通，更需要面向不同需求的移動(dòng)出行模式?；蛘哒f，車輛不再僅僅是交通工具，還可以是移動(dòng)辦公會(huì)議室、移動(dòng)零售商店、移動(dòng)醫(yī)療診所、移動(dòng)咖啡店、移動(dòng)指揮中心……基于這樣的理解，金旅北極星從產(chǎn)品之初就定位為具備可變空間、物聯(lián)感應(yīng)、車路協(xié)同、線上場景深度覆蓋，人員、物流移動(dòng)需求相融合的，高品質(zhì)、智能化移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)。北極星探索的，是客車產(chǎn)品內(nèi)涵的本質(zhì)改變及外延的深度拓展，從載客運(yùn)人轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)商業(yè)空間，從出行服務(wù)過渡到場景服務(wù)。
        北極星正對著地軸，是航海、野外活動(dòng)辨認(rèn)方向的重要坐標(biāo)。在探尋客車業(yè)未知的前路上，金旅客車期待基于使用場景，打造的高度模塊化、高度通用化的系列全新北極星產(chǎn)品平臺(tái)，能引領(lǐng)未來“出行即服務(wù)”的交通運(yùn)輸發(fā)展方向。
       它用可變移動(dòng)空間，滿足不同細(xì)分場景需求
       場景原本是一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)語言，但在今天已經(jīng)越來越多出現(xiàn)在商用車行業(yè)當(dāng)中，所謂場景，其實(shí)就是指終端用戶的運(yùn)營環(huán)境。不同的運(yùn)營場景，都需要不同的解決方案。
        金旅北極星平臺(tái)就是基于不同場景的底層需求邏輯，通過針對性設(shè)計(jì)來解決細(xì)分場景運(yùn)營痛點(diǎn)。
       比如，由交通一體化形成了公交加物流模式，客戶需要帶物流運(yùn)輸功能的公交車，為此北極星衍生出綜合運(yùn)輸服務(wù)車，它可以根據(jù)物流情況，選擇是否配置物流貨架，可根據(jù)人流和物流情況靈活調(diào)整，合理分配不同功能區(qū)空間。
       在城市微循環(huán)應(yīng)用場景，北極星衍生出城市微循環(huán)綜合運(yùn)輸車，在輪罩區(qū)域設(shè)置帶密碼小件存儲(chǔ)及展示一體柜，實(shí)現(xiàn)商品展示、掃碼下單、快遞存儲(chǔ)功能。針對固定時(shí)間固定班次乘客，利用車輛自帶服務(wù)平臺(tái)下單，由車輛運(yùn)營公司代收快遞后，根據(jù)下單信息將小件快遞直接按編碼地址存放，同時(shí)向乘客推送取件碼，根據(jù)取件碼取件，拓展?fàn)I運(yùn)公司的服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)“出行即服務(wù)”，幫助運(yùn)營公司通過“網(wǎng)購平臺(tái)+快遞配送”業(yè)務(wù)增加運(yùn)營收入。
       針對城市干線潮汐明顯的應(yīng)用場景，金旅北極星推出了可變空間車型，通過靈活開、關(guān)的可變隔斷，高峰期可打通切換為乘客區(qū)，平峰期可隔離切換為物流區(qū)，根據(jù)人流和物流情況靈活調(diào)整功能區(qū)空間。
       上述幾個(gè)場景只是北極星車應(yīng)用場景的一分，在通勤、景區(qū)、客運(yùn)、VIP接待這些場景中，北極星都有相應(yīng)的解決方案，這種多功能性的獲得，更多是基于北極星型通過高度模塊化打造的移動(dòng)可變空間概念。
       從場景出發(fā)，實(shí)現(xiàn)真正的模塊化
       與傳統(tǒng)客車相比，北極星已不是一款孤立的客車，而是一個(gè)平臺(tái)，它具備滿足7-12米不同長度段的設(shè)計(jì)需求，可以實(shí)現(xiàn)不同的車門布置方案，兼容一級、二級不同的踏步功能?？梢哉f，北極星是金旅在客車模塊化設(shè)計(jì)上的一次成功實(shí)踐。這種實(shí)踐既是被動(dòng)，也是主動(dòng)。
       北極星是一個(gè)平臺(tái)，它需要進(jìn)行各種各樣的變形，才能在不同應(yīng)用場景下，通過多種模塊快速組合出不同的產(chǎn)品，所以模塊化是一個(gè)必然的要求。
       在駕駛艙上，北極星摒棄了原來整個(gè)儀表臺(tái)的概念，把它做成一個(gè)獨(dú)立的駕駛座艙，一方面，這個(gè)模塊可以在全系列車型上通用；另一方面，在針對海外市場的右舵車型時(shí)，只要平移過去就可以實(shí)現(xiàn)，不需要再開一套模具。
       在車架上，北極星可以采用不同長度的車架和懸架組合，按照功能來定義各個(gè)模塊，通過不同模塊疊加來實(shí)現(xiàn)整車的功能。比如一輛8米客車，在做好前段和后段車架模塊之后，中間通過一級踏步和兩級級踏步兩個(gè)模塊，能夠組合出兩種踏步發(fā)車型。
       北極星的這種模塊化設(shè)計(jì)表面上看似簡單，只是通過不同的分割組合就能實(shí)現(xiàn)，但實(shí)際上遠(yuǎn)非如此，“從應(yīng)用場景去做深度的需求分析，從需求的底層邏輯提煉功能定義，按照功能要求定義模塊邊界，從模塊內(nèi)在聯(lián)系去解構(gòu)件關(guān)鍵特性，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行的疊加，才能真正意義上實(shí)現(xiàn)模塊化。”石添華說，北極星模塊化的邏輯起點(diǎn)是需要把應(yīng)用場景分析透徹，也就是要具備豐富的應(yīng)用場景庫，在這個(gè)基礎(chǔ)上才能對功能需求做精準(zhǔn)提煉，它是一個(gè)非常復(fù)雜的過程。如果不做場景庫的，不做功能模塊的定義，是做不到真正的模塊化的。
       只有構(gòu)建生態(tài)圈，客車業(yè)才能迎來更好的發(fā)展機(jī)遇
“一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園”。北極星從設(shè)計(jì)研發(fā)到后期運(yùn)營，都離不開一個(gè)概念：生態(tài)圈。因?yàn)樗辉偈且惠v簡單的客車，而是要與上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)，為整個(gè)生態(tài)圈提供一個(gè)系統(tǒng)解決方案。客車制造企業(yè)的未來不再是一個(gè)拼量的過程，而是要拼能力，拼思維，這種思維就是生態(tài)的思維。石添華說，“和生態(tài)圈的所有相關(guān)方融合在一起，才能享受生態(tài)圈未來發(fā)展帶來的紅利。”
       關(guān)于生態(tài)圈構(gòu)建，金旅客車在當(dāng)年推廣新能源客車時(shí)已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗(yàn)，金旅除了要研發(fā)新能源客車產(chǎn)品，還要和上下游企業(yè)一同策劃、推動(dòng)來完成充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，最終由整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建起完善的生態(tài)圈。對于定位為多功能移動(dòng)服務(wù)終端的北極星來說，同樣需要構(gòu)建起一個(gè)新的生態(tài)圈，但僅靠金旅一家是很難實(shí)現(xiàn)的。
       石添華認(rèn)為，在新的模式?jīng)]有出現(xiàn)的時(shí)候，大家可能有會(huì)思維定勢，就跟手機(jī)一樣，從單一打電話到高度智能，大家對手機(jī)的認(rèn)知也隨之改變。“生態(tài)圈構(gòu)建需要一個(gè)過程，但是從今年特別是疫情以后，我覺得這個(gè)趨勢在加速。希望更多企業(yè)，包括我們的競爭對手都來參與，參與的人越多，越有助于整個(gè)生態(tài)圈的形成?！?br>

       北極星平臺(tái)已經(jīng)跳出了客車行業(yè)固有的競爭模式，圍繞“出行即服務(wù)”的理念，金旅希望借助北極星產(chǎn)品平臺(tái)，構(gòu)建起一個(gè)健康完整的生態(tài)圈，為行業(yè)找到一個(gè)新的出路。

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