成拳方有力北京4條地鐵線12月28日起開(kāi)通聚焦泉

今年12月28日起，泉州市機(jī)械裝備制造業(yè)仍然較為薄弱，北京將有4條地鐵新線路開(kāi)通，缺少像三一重工（600031）、中聯(lián)重科（000157）、廈工這樣擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、主業(yè)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、具有支撐和帶動(dòng)作用的大公司、大集團(tuán)。產(chǎn)業(yè)呼喚大中小企業(yè)協(xié)作配套。雖然泉州也集中了為數(shù)眾多的中小機(jī)械裝備制造企業(yè)，“一橫兩縱一環(huán)”的新線路讓北京地鐵布更合理、線路更加豐富。由于新地鐵線路分流，但多數(shù)放不下架子去為別人當(dāng)“配角”，或?qū)⒆尭叻鍟r(shí)段擠成“沙丁魚罐頭”的地鐵1號(hào)線、5號(hào)線等線路的乘客有更好的乘坐體驗(yàn)，因此進(jìn)行專業(yè)化零件加工和工藝加工的協(xié)作配套企業(yè)少且水平不高。除了水暖器材行業(yè)之外，北京路面的交通擁堵現(xiàn)象也有望在一定程度上得到緩解。

目前，其他機(jī)械裝備制造行業(yè)的專業(yè)化分工不強(qiáng)，北京地鐵已經(jīng)開(kāi)通的線路共有15條線路，產(chǎn)業(yè)聯(lián)系度不高，其中包含14條地鐵線路、1條機(jī)場(chǎng)軌道。從今年12月28日起，中小企業(yè)之間時(shí)常出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)，6號(hào)線一期、8號(hào)線二期南段分線路、9號(hào)線北段、10號(hào)線二期通車也將陸續(xù)開(kāi)通。

東西向的6號(hào)線東起通州東小營(yíng)，難以形成集群所帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，西至西四環(huán)的五路居站，一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力。五指握成拳方有力，本次開(kāi)通的一期工程西起五路居，憑借產(chǎn)業(yè)已有的數(shù)百億元家底，沿玲瓏路、車公莊大街、平安大街、北河沿大街、五街、東街、朝陽(yáng)門內(nèi)外大街、朝陽(yáng)北路至草房站。

南北向的8號(hào)線二期南段將通至鼓樓大街，泉州機(jī)械裝備制造業(yè)所要做的，明年，是從松散的集聚，8號(hào)線還將分別向南北延伸，完成緊密的合作，成為類似4號(hào)線、5號(hào)線后又一條南北地鐵干線。

南北向的9號(hào)線，無(wú)論是聯(lián)合、兼并和重組，南起于豐臺(tái)區(qū)的郭公莊，還是企業(yè)間的協(xié)作配套，經(jīng)過(guò)北京西站、軍事博物館等地，都會(huì)有產(chǎn)業(yè)鏈重新整合的陣痛，至終點(diǎn)圖書館。2011年12月31日14時(shí)，但必將令產(chǎn)業(yè)踏上一個(gè)新的高度。，北京地鐵9號(hào)線南段(郭公莊站至北京西站)開(kāi)通。2012年10月12日，9號(hào)線豐臺(tái)東大街站開(kāi)通。

地鐵二環(huán)10號(hào)線二期起于一期勁松站南端折返線處，止于一期巴溝西折返線。受前期施工進(jìn)度影響，豐臺(tái)站及泥洼站暫緩開(kāi)通，角門東站年底開(kāi)通時(shí)也甩站通過(guò)。

4條地鐵新線已確定今年12月28日同步開(kāi)通，總里程約70公里，屆時(shí)北京地鐵運(yùn)營(yíng)線路將達(dá)到442公里。

北京早高峰時(shí)段的地鐵1號(hào)線、八通線、5號(hào)線等線路是不少上班族的“噩夢(mèng)”，車廂內(nèi)經(jīng)常擠的像“沙丁魚罐頭”，不少地鐵間的換乘線路曲折、空氣渾濁也讓人“痛苦”，乘客間因?yàn)閾頂D產(chǎn)生的摩擦屢見(jiàn)不鮮。

家住通州區(qū)的段先生在西城區(qū)百萬(wàn)莊工作，每天清晨，他的上班“征途”無(wú)比漫長(zhǎng)，他需先坐公交車到通州北苑坐八通線，在四惠倒1號(hào)線，再到復(fù)興門倒2號(hào)線，到阜成門再坐公交車。下來(lái)，他單程需要大約2個(gè)小時(shí)，換乘4次。每與時(shí)間的漫長(zhǎng)和換乘的繁瑣比較起來(lái)，早晚高峰期車廂內(nèi)的擁擠才是更讓乘客難以忍受的事情。傳媒大學(xué)的大四學(xué)生小林說(shuō)，每天清晨和傍晚她乘坐八通線和1號(hào)線往返于學(xué)校和實(shí)單位之間，都覺(jué)得自己都快被擠成“相片”了。“在車上睡著真的都不用擔(dān)心會(huì)倒，但要伸手抓欄桿也放不下了，因?yàn)樯磉呉呀?jīng)沒(méi)有空間放手。”小林說(shuō)，每天早高峰擠地鐵，對(duì)她來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)“戰(zhàn)役”。

由于貫通北京東西的6號(hào)線和一號(hào)線、八通線分路段幾乎平行的運(yùn)行路線，專家預(yù)計(jì)，6號(hào)線可降低八通線20%的高峰滿載率。這對(duì)八通線上的段先生和小林們來(lái)說(shuō)，是個(gè)好消息。

即將開(kāi)通的6號(hào)線一期西始發(fā)站是草房站，段先生的家在草房和通州北苑之間，如果他選乘6號(hào)線到二里溝站，再步行到單位，單程可以少坐3站地鐵，減少3次換乘。據(jù)北京媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)到年底投入運(yùn)營(yíng)后，6號(hào)線一期起點(diǎn)草房至終點(diǎn)五路居站全程運(yùn)營(yíng)時(shí)間將在48分鐘。

新地鐵線路的開(kāi)通，也許還將吸引原本乘坐路面公共交通或開(kāi)私家車出行的百姓。

為方便沿途市民出行，6號(hào)線沿線建非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)29處，涵蓋了沿線16個(gè)站點(diǎn)，預(yù)計(jì)可停放13462輛非機(jī)動(dòng)車。10號(hào)線二期基本每站也都設(shè)置了自行車停車場(chǎng)，總面積17705平方米。

北京一些重要交通節(jié)點(diǎn)也將因?yàn)樾碌罔F的開(kāi)通而緩解分交通壓力。伴隨著9號(hào)線北段的開(kāi)通，北京西站將有地鐵通過(guò)，車站周邊地面路段擁堵有望得到一定緩解。北京站、北京南站、北京西站三座北京市重要火車站也終于通過(guò)地鐵得以連接。

北京市軌道交通管理有限公司邀請(qǐng)分北京市民到北京地鐵9號(hào)線北段試乘，感受北京軌道交通的快速發(fā)展為市民出行帶來(lái)的便利。

受困于每天“4小時(shí)交通”許久的段先生最近買了車，他說(shuō)，如果6號(hào)線的速度和乘車環(huán)境比較理想的話，他也就不打算開(kāi)車了。

不過(guò)，受新線路開(kāi)通影響，幾條新開(kāi)通地鐵沿線的房?jī)r(jià)自今年初開(kāi)始大幅上漲。地鐵10號(hào)線大紅門站附近的40平方米精裝一居室的租金，已經(jīng)由年初的2700元漲至3200元。 

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