目設(shè)備采購(gòu)[圖文]英達(dá)“修路王”精心呵護(hù)世界第一跨海大橋圖文無

       世界最長(zhǎng)跨海大橋――杭州灣跨海大橋自2008年通車后，這是我公司第七次中標(biāo)中鐵十九瀝青混凝土攪拌設(shè)備的招標(biāo)。，車流量持續(xù)增加，為確保大橋的行車舒適性和安全性，加常路面的養(yǎng)護(hù)尤為重要。

        日前，寧波市公路引進(jìn)了一臺(tái)英達(dá)PM500“修路王”，專門用于杭州灣大橋的公路養(yǎng)護(hù)工作，這臺(tái)設(shè)備自帶的滾筒式加熱料倉，可在半小時(shí)內(nèi)提供3噸熱瀝青料，且能在行走中、施工中正常工作，為大橋全線快速、優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護(hù)提供了有力的保障。

        橋面養(yǎng)護(hù)一直是行業(yè)內(nèi)的工程難點(diǎn)，相關(guān)人士告訴記者，由于考慮到荷載因素，橋面的瀝青混凝土層一般只有兩層，要薄于采用3層瀝青混凝土的高速公路，相比之下更易出現(xiàn)病害，但傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)方式施工中銑刨、破碎產(chǎn)生的震動(dòng)，會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的影響。據(jù)了解，采用英達(dá)“修路王”在修復(fù)路面時(shí)，采取的是充分加熱后耙松路面的施工方式， 不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生任何影響，且英達(dá)層間熱粘結(jié)技術(shù)提高了橋面鋪裝層的抗剪切變形能力，非常適合橋面施工。

        施工效率高、交通干擾小，也是寧波公路選擇“修路王”的重要原因之一。杭州灣跨海大橋高峰時(shí)期的車流量達(dá)每小時(shí)4000輛次，如果采用傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)工藝，設(shè)備、人工出動(dòng)多，將造成嚴(yán)重的堵車現(xiàn)象。使用英達(dá)“修路王”后，3名工人配合一臺(tái)設(shè)備就能完成橋面的路病修復(fù)，最大程度減少了道路養(yǎng)護(hù)對(duì)交通的影響。記者還了解到，這臺(tái)“修路王”效率也很高，修復(fù)一塊道路只需20-30分鐘，確保了交通順暢。

PM500“修路王”在杭州灣跨海大橋施工