鄭渝高鐵全線開通,鐵建重工為工程提供成套隧道施工智能裝備!
6月20日,鄭渝高鐵全線開通運(yùn)營,標(biāo)志著神農(nóng)架、南漳、保康興山、巴東地區(qū)正式邁入高鐵時(shí)代,有著“華中屋脊”之稱的神農(nóng)架兩個(gè)多小時(shí)即可直達(dá)漢口站。鄭渝高鐵是我國首次實(shí)現(xiàn)大型機(jī)械化配套施工、智能化建造的高速鐵路山嶺隧道,鐵建重工為工程提供成套隧道施工智能裝備。鄭渝高鐵全線開通運(yùn)營鐵建重工,贊116鐵建重工“特種兵” 助力鄭渝高鐵全線開通運(yùn)營鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成分,連接鄭州和重慶,由先前規(guī)劃的鄭萬高鐵和渝萬高鐵組成,正線全長1068公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,前后歷時(shí)6年,穿越復(fù)雜艱險(xiǎn)的山區(qū),橋隧比例高達(dá)98%,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高,被稱為世界高鐵領(lǐng)域難度最大、風(fēng)險(xiǎn)的鐵路之一。此次開通的襄陽至萬州段線路全長434公里,設(shè)10座新站。鄭渝高鐵示意圖2017年,在鐵路集團(tuán)有限公司支持下,武九鐵路客運(yùn)專線湖北有限公司聯(lián)合科研、設(shè)計(jì)、施工、裝備制造等多家單位,開展了國鐵集團(tuán)重大科研課題“鄭萬高鐵大斷面隧道安全快速標(biāo)準(zhǔn)化修建關(guān)鍵技術(shù)”研究,并取得了諸多階段性研究成果,形成了隧道機(jī)械化修建成套技術(shù),實(shí)現(xiàn)了大斷面隧道安全快速標(biāo)準(zhǔn)化施工,使鄭渝高鐵湖北段成為我國高速鐵路隧道全地質(zhì)、全斷面實(shí)施機(jī)械化施工、信息化管理的先行者,拉開了我國鐵路山嶺隧道智能化建造的序幕。施工現(xiàn)場(chǎng) 作為智能化裝備和智能協(xié)同管理平臺(tái)的提供單位,鐵建重工以“工法領(lǐng)先、智能核心”為發(fā)展路線,研發(fā)了涵蓋超前勘探、鉆爆開挖、初期支護(hù)、襯砌結(jié)構(gòu)、輔助作業(yè)的全工序鉆爆法成套智能裝備,打造了包括全電腦鑿巖臺(tái)車、智能型注漿臺(tái)車、智能型鏟銑機(jī)、智能型混凝土濕噴臺(tái)車、智能型錨桿臺(tái)車、智能型拱架臺(tái)車、數(shù)字化襯砌臺(tái)車等智能型系列裝