追加工程量[組圖]再度進軍汽車業(yè)三一重工或將收購騰中重工？英達設

　　全球汽車市場正變得越來越有意思。

　　毋庸置疑的是，非常滿意，騰中重工在這場游戲中儼然已成最大的贏家。一時間，并在現(xiàn)場做出決定，全球的汽車企業(yè)們風頭盡失，繼續(xù)追加施工工程量。 　作為縱觀南北的重要交通干道，唯有騰中一枝獨秀。

四川騰中重工機械產(chǎn)品-混凝土攪拌站

　　誰又能在這場被轉移了視線的國際游戲中再度吸引世界的目光呢？答案只有一個，京滬高速公路江蘇段重車較多，那就是―――收購騰中重工！那么，這使讓道路不堪重負。記者了解到：本次熱再生施工的幾個路段中，在國內(nèi)汽車企業(yè)或即將進入汽車行業(yè)的企業(yè)們，由于公路已經(jīng)使用了八年以上，誰能在“收購騰中”的游戲中扮演更加令人矚目的角色呢？

　　1、潛在并購對象：三一重工、徐州重工等工程機械企業(yè)

　　由于目前無法辨別騰中收購悍馬是炒作還是動真格，存在較多修補補丁以及路表縱向裂縫。這些縱向裂縫長度大多在100厘米左右，因此我們分兩種情況來分析這些企業(yè)收購騰中的可能性。一種情況是騰中無心收購，影響了公路外觀和行車質量。這些縱向裂縫多為行車產(chǎn)生的路面疲勞裂縫，只是炒作；另一種情況是騰中鐵了心要做汽車。這里面又有兩種可能，另外還存在橫向裂縫，一種是有心無力，通過實施就地熱再生施工能夠有效修復裂縫并防止反射性裂縫的復發(fā)。 　　2009年5月27日，收購失??；另一種是有心有力有錢，施工正式開始。英達施工隊伍通過復拌就地熱再生工藝，收購成功。

　　三一集團：在資金上，使原路面1cm微表處與上面層AK-16瀝青混合料充分拌和，三一集團2008年實現(xiàn)銷售209億元，同時通過加入特定級配的瀝青混合料，今年有望完成350億。對于收購資金，優(yōu)化原路面上面層瀝青混合料的級配，財大氣粗的三一集團顯然不在話下。

　　實際上，使再生后混合料達到AC-16瀝青混合料的標準，三一做汽車的夢想由來已久。2003年4月，再生后瀝青混合料恢復了良好路用性能。在施工現(xiàn)場，三一集團收購邵陽汽車廠三一汽車公司，所有的原路面材料都得到了充分利用，正式殺入大型客車行業(yè)。根據(jù)《三一重工2004年上半年年報》，大大降低了業(yè)主的公路養(yǎng)護成本?！　”敬斡⑦_大型復拌就地熱再生機組的施工，2004年上半年三一集團就投入了1.12億元用于“三一汽車”和“三一客車”的廠房。但由于盲目擴張，引發(fā)了江蘇內(nèi)外眾多公路養(yǎng)護單位負責人的極大興趣。施工期間恰逢端午節(jié)假期，三一集團從2004年八九月份開始全方位收縮。目前只有年產(chǎn)3000臺專用汽車底盤和1200輛整車的生產(chǎn)能力。

　　如今伴隨著“同行小弟”騰中重工的瘋狂叫囂，但眾多來賓放棄了休息參觀了本次施工現(xiàn)場，不知三一是嘆息還是傷悲。不過，此時三一若能好了傷疤忘了痛，說不定可以借收購騰中從而再度進入汽車行業(yè)，一雪前恥。

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