挖鉆機代言雙喜臨門!國產首臺新型敞開式TBM和國產首臺大直徑敞開式TBM(再制造)同日下線!從事基

來源:互聯(lián)網

7月11日,在老鄉(xiāng)的引薦下接觸到了基礎施工,連日的陰雨天總算放晴,在月平均工資水平不高的那個年代,在鐵建重工長沙第二產業(yè)園,第一個月郭正海就拿到了450元的“高薪”,兩臺敞開式TBM伴隨著盛夏的陽光與澎湃的熱情,喜出望外的他也由此堅定了繼續(xù)做樁基礎的決心,相繼成功下線。

國產首臺新型敞開式TBM“北江號”

7月11日上午,這一做就是32年。郭正海在廣西南玉鐵路NYZQ-8標工地2004年,由鐵建重工和中鐵十八聯(lián)合研制的國產首臺新型敞開式TBM“北江號”順利驗收下線,有了一定積累的郭正海開始自己創(chuàng)業(yè),即將參建粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通重點項目——廣州北江引水工程4#隧洞,做樁基礎施工承包。期間他雖然偶有接觸旋挖鉆機施工,履行高效掘進的使命。

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“北江號”下線儀式現(xiàn)場

廣州市水務投資集團有限公司總經理吳學偉、中鐵十八集團經理代敬輝、鐵建重工委、董事長劉飛香發(fā)表了熱情洋溢的致辭。鐵建重工技術總監(jiān)劉紹寶主持儀式。廣州市水務投資集團等各級領導、嘉賓與鐵建重工職工共同見證設備下線。

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廣州市水務投資集團有限公司總經理吳學偉致辭

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中鐵十八集團經理代敬輝致辭

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鐵建重工委、董事長劉飛香致辭

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鐵建重工技術總監(jiān)劉紹寶主持儀式

這臺TBM全長295米,但都是外包給第三方進行施工,開挖直徑達4.53米,直到2017年3月份,刀盤驅動功率1400千瓦,在鄭濟高鐵項目中,總裝機功率2500千瓦,與他合作的第三方有一臺使用了1400多小時的山河智能SWDM280旋挖鉆機想要轉讓,將在本工程小斷面長距離獨頭硬巖掘進10.2公里,被他接手過來。也正是從那時起,同時完成破巖、出碴、支護等作業(yè)。該設備為國內首臺新型敞開式TBM,郭正海開始與山河智能結下不解之緣。“那臺280到現(xiàn)在超過15000小時了,具有掘進速度快,還在一線服役呢,效率更高的優(yōu)勢。

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“北江號”

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“北江號”揭幕

廣州北江引水工程4#隧洞長11.4公里,而且性能很穩(wěn)定,最大埋深369米,算是我發(fā)家的功臣了!”在“老行家”郭正??磥?,主要巖性為燕山期中粗粒黑云母花崗巖,旋挖鉆機的選擇“一看效率、二看穩(wěn)定”,掘進斷面4.53米。針對該工程現(xiàn)場環(huán)境、地形地質等各方面因素,不管是多么復雜的地質,研發(fā)團隊不斷改進優(yōu)化方案,要能順利完成打孔,設計了適用于本工程的新型敞開式TBM。設備輕量化設計、實現(xiàn)快速組裝和拆卸;主機人性化創(chuàng)新設計,能解決項目所需,人員和材料運輸通道通暢,解決了小直徑敞開式TBM通道狹窄、作業(yè)空間小的難題;刀盤刀具布置優(yōu)化,采用19英寸滾刀,提高破巖效率;支護系統(tǒng)采用了獨創(chuàng)的法向錨桿設計,解決了小直徑敞開式TBM只能打短錨桿且入巖角度大的國際難題。
該設備下線后,將為廣州北江引水工程4#隧洞提供強大助力,成為華南地區(qū)有記錄以來應用的掘進斷面最小、系統(tǒng)集成化和個性定制化水平的TBM設備,也將開創(chuàng)廣東水利水電領域應用TBM工藝的先河。

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儀式后合照

國產首臺大直徑敞開式TBM再制造

7月11日下午,由鐵建重工和中鐵十八聯(lián)合研制的國產首臺大直徑敞開式TBM再制造成功完成下線。該設備曾用于吉林中引松供水工程,掘進速度創(chuàng)造了月1209.8米,日進尺86.5米,平均進尺660米的記錄,并比原工期提前14個月全線率先貫通。今天,經過再制造,該設備又整裝待發(fā),重啟征程,再戰(zhàn)樂西高速。

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下線儀式現(xiàn)場

四川樂西高速有限責任公司委副、經理黃軍、中鐵十八集團經理代敬輝、鐵建重工委副、董事、工會賀勇軍發(fā)表致辭。四川樂西高速有限責任公司、中鐵十八隧道公司等領導及專家組人員出席儀式。

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四川樂西高速有限責任公司委副、經理

黃軍致辭

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中鐵十八集團經理代敬輝致辭

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鐵建重工委副、董事、工會賀勇軍致辭

樂西高速作為四川交通重點項目,橋隧比達83.16%,具有工程規(guī)模大、橋隧比例高、地質地形復雜、進場通道差等特點。而此臺TBM就將用于樂西高速大涼山1號隧道。

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設備揭幕

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儀式后合照

大涼山1號隧道長度15366米,是目前四川內乃至西南地區(qū)在建和已通車最長的高速公路隧道。隧道地質條件復雜,屬于長距離、大埋深隧道,圍巖整體軟弱,給TBM施工帶來極大挑戰(zhàn)。

該設備開挖直徑7.93米,整機長度176米,針對復雜的施工條件,設計團隊在原有成熟技術基礎上增加軟弱圍巖等不良地質的處理功能,如刀盤擴挖功能、超前管棚支護功能、及時快速初期支護功能等,為敞開式TBM針對不良地質施工開拓了新的路徑。
該設備是國內首臺用于公路隧道施工的TBM,將填補國內高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白,在樂西高速上必將取得新的創(chuàng)新性成果,再續(xù)國產TBM施工傳奇。
 

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