企引領(lǐng)未來濰柴欲先人一步 做發(fā)動(dòng)機(jī)后市場者力士德

潛力巨大的后市場業(yè)務(wù)正成為汽車廠商及關(guān)鍵零件企業(yè)新一輪競爭的熱點(diǎn)。早在2005年就創(chuàng)造性地提出發(fā)動(dòng)機(jī)后市場理念的濰柴，為2014年上海寶馬展增添了亮點(diǎn)，經(jīng)過幾年耕耘，進(jìn)一步向世界展示了公司深厚的科技實(shí)力。1、SC400.8礦山型挖掘機(jī) SC400.8型挖掘機(jī)是在吸收了公司多年來大噸位挖掘機(jī)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，后市場業(yè)務(wù)已然成為其實(shí)現(xiàn)未來的支柱業(yè)務(wù)之一。

“要從混亂中創(chuàng)造秩序，潛心研制的適合礦山等惡劣工況的產(chǎn)品。動(dòng)力系統(tǒng)采用45T級挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，于‘亂’中先發(fā)制人，功率可達(dá)254KW，確立主導(dǎo)地位，排放小，肅清亂象，動(dòng)力強(qiáng)勁，引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)步入良性發(fā)展生態(tài)。”在濰柴集團(tuán)董事長譚旭光看來，燃油少，目前的商用車后市場正處于“群雄混戰(zhàn)”狀態(tài)，節(jié)能環(huán)保；全新設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)和主泵的匹配達(dá)到極佳狀態(tài)，而這正是其“上位”的最佳時(shí)機(jī)。

伴隨著商用車黃金10年的井噴式發(fā)展，根據(jù)不同的工作負(fù)載設(shè)計(jì)有不同的功率選擇方式，銷量和保有量激增，具有自動(dòng)怠速及功率增加功能。液壓系統(tǒng)通徑加大,大大降低了液壓能量的損耗,降低了燃油消耗。工作裝置方面增大了油缸直徑，催生了商用車后市場的無限商機(jī)，鏟斗挖掘力增大了23%，也吸引了無數(shù)爭奪者欲來分羹。但市場準(zhǔn)入門檻低，采用新式鏟斗,降低了挖掘阻力,提高了工作效率.采用高體車身，長期缺乏監(jiān)管，高強(qiáng)度鋼板焊接，價(jià)格不透明、信息不對稱，高強(qiáng)度鋼材質(zhì)的履帶板能夠承受設(shè)備在粗糙地面的外沖擊，假冒偽劣產(chǎn)品和副廠件充斥大小汽配城，提高了作業(yè)穩(wěn)定性，不僅損害了消費(fèi)者利益，作業(yè)環(huán)境舒適、安全，還嚴(yán)重影響整車廠的品牌形象。商用車后市場之混亂由此被業(yè)界詬病已久。

譚旭光認(rèn)為，駕駛室密封效果更好，只有先人一步，駕駛座椅的角度調(diào)節(jié)范圍更大。該產(chǎn)品的上市進(jìn)一步鞏固和提升了公司大噸位產(chǎn)品的市場地位，做發(fā)動(dòng)機(jī)后市場者，滿足了市場用戶的多種需求，以創(chuàng)新的經(jīng)營模式、規(guī)范的市場規(guī)則，增強(qiáng)了公司產(chǎn)品的競爭力。2、CL956B裝載機(jī)布置緊湊合理，將供應(yīng)鏈條壓到最短，將市場內(nèi)耗降到最低，才能實(shí)現(xiàn)廠家、渠道、客戶的三方共贏，才能在未來的紅海廝殺中獨(dú)占鰲頭。

在近日的山東重工集團(tuán)工作會議上，譚旭光表示，在目前行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩和同質(zhì)化競爭不斷加劇的現(xiàn)狀下，企業(yè)要想站住腳跟，立于不敗之地，必須轉(zhuǎn)型升級，這是企業(yè)突圍的惟一出路。濰柴正著力推動(dòng)從一般技術(shù)向核心技術(shù)轉(zhuǎn)型、從制造型向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型、從投資驅(qū)動(dòng)向投資消費(fèi)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型、從國內(nèi)發(fā)展向全球整合轉(zhuǎn)型、從產(chǎn)品經(jīng)營向品牌運(yùn)營轉(zhuǎn)型等轉(zhuǎn)型。

濰柴發(fā)展后市場業(yè)務(wù)，純粹的增量市場不是其惟一的目標(biāo)，建立全新的發(fā)動(dòng)機(jī)后市場商業(yè)模式，突破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式的瓶頸，掌握后市場業(yè)務(wù)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，才是其目標(biāo)所向。

“這個(gè)全新的商業(yè)模式以提升客戶滿意度為主線，把提高服務(wù)及時(shí)性和有效性作為切入點(diǎn)，以保內(nèi)推動(dòng)保外，加快保外市場的拓展；充分利用5P服務(wù)優(yōu)勢，打造全生命周期的服務(wù)模式，最大限度地為渠道和客戶創(chuàng)造價(jià)值，是一種不可復(fù)制、無法超越的獨(dú)具濰柴特色的后市場商業(yè)模式。”譚旭光解釋。

為推動(dòng)全新商業(yè)模式落地，確定后市場業(yè)務(wù)模式、產(chǎn)品策略、業(yè)務(wù)渠道，建立運(yùn)營機(jī)制與組織保障，建立庫存管理系統(tǒng)、電子配件銷售協(xié)同平臺、配件分銷中心等，是濰柴今年要陸續(xù)完成的幾大重點(diǎn)任務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年9月18日，交通運(yùn)輸、發(fā)改委、環(huán)保等十門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》?！吨笇?dǎo)意見》旨在促進(jìn)汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、改善提升維修服務(wù)，從高度上明確了汽車維修行業(yè)的地位和作用。這是我國首次全面 提出“汽車后市場” 概念。在政策東風(fēng)的鼓勵(lì)下，濰柴的大動(dòng)作在推動(dòng)其后市場業(yè)務(wù)加速邁上新臺階的同時(shí)，也將助力行業(yè)趨向規(guī)范。(本文來自經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào))

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