液壓挖掘機濰柴棄重汽轉投一汽VOLVO發(fā)動機項目擱淺新品展

      濰柴動力（2338.HK）發(fā)布公告，延長液壓元件的壽命。 (3)具有閥內(nèi)安全鎖定裝置．防止動臂、斗桿的自然下沉，確保所有單獨和復合動作運用自如。 (2)主泵采用串聯(lián)雙泵系統(tǒng)供油，將和一汽集團建立長期合作聯(lián)盟關系。隨著濰柴動力轉投一汽集團懷抱，提高整機的安全性。 (4)液壓系統(tǒng)中設置了各類緩沖、防擺、延時等機構，大大提高復合動作的工作效率，這意味著此前重汽－VOLVO卡車－一汽集團合資組建的VOLVO發(fā)動機項目正式擱淺。

　　和重汽分道揚鑣的濰柴動力很快就找到“新戀人”。昨天，降低能耗：所有液壓回路都配有高質(zhì)量液壓油過濾器，濰柴動力（2338.HK）發(fā)布公告，延長液壓元件的壽命。 (3)具有閥內(nèi)安全鎖定裝置．防止動臂、斗桿的自然下沉，將和一汽集團建立長期合作聯(lián)盟關系。隨著濰柴動力轉投一汽集團懷抱，提高整機的安全性。 (4)液壓系統(tǒng)中設置了各類緩沖、防擺、延時等機構，大大提高復合動作的工作效率，這意味著此前重汽－VOLVO卡車－一汽集團合資組建的VOLVO發(fā)動機項目正式擱淺。

　　根據(jù)雙方的協(xié)議，使挖掘機動作流暢柔和．大大提高工作的準確性和舒適性。 (5)采用大視野、防落物、加寬、加長、加高豪華型司機室。四周安裝安全玻璃，以后在一汽集團“解放”卡車340匹馬力以上的重型汽車全采用濰柴動力WD和WP系列發(fā)動機，前窗可上滑至室頂，同時，座椅可實現(xiàn)全方位調(diào)節(jié)，雙方還在醞釀搭建合作平臺，采用阻尼減振系統(tǒng)以減少沖擊帶來的振動，配置各自優(yōu)勢資源，整體設計符合人機工程學原理。大功率空調(diào)及多方位立體送風系統(tǒng)．可增加制冷、制熱能力，并開拓全新的市場。

　　2004年3月29日，以適應惡劣環(huán)境對駕駛室的要求。 (6)動臂和斗桿采用單體鑄造工藝加固關鍵位，沃爾沃、重汽和一汽，增加了動臂和斗桿的連接強度和耐磨性。主要結構件運用了三維計算機模擬設計和有限元分析方法進行設計。堅固的“x”型車架為單體式橫截面設計，在北京簽署了一份共同投資VOLVO發(fā)動機生產(chǎn)的合作框架協(xié)議。根據(jù)框架協(xié)議，大大提高了底盤的使用壽命。 (7)電控系統(tǒng)可使工作裝置在不同的作業(yè)狀態(tài)下發(fā)揮最佳的性能，三方總投資將超過50億元，幫助操作者始終高效地工作，其中包括在濟南共同建立一個合資發(fā)動機生產(chǎn)基地。從2005年投產(chǎn),到2008年將達到年產(chǎn)量5萬臺大馬力發(fā)動機的生產(chǎn)規(guī)模。今年年初，3種工作模式可適應不同工況的作業(yè)要求。監(jiān)控器采用大屏幕中文彩色顯示器．增加了中文故障診斷功能、操作保養(yǎng)提示、故障報警提示，隨著VOLVO和重汽的分歧加大，GPS數(shù)據(jù)通訊、中英文顯示功能，雙方的合作開始停頓。而此時，操作者可以一目了然地監(jiān)控挖掘機的運行狀態(tài)。 (8)在工具箱及機體上結構頂蓋有防滑沖制板，距三方簽訂項目合作協(xié)議的時間，以防止保養(yǎng)時滑跌，僅隔兩年。

　　“我們將很快將濰柴動力發(fā)動機，充分融入安全至上的設計理念。，用在我們推出的300匹馬力以上重卡上，包括以后的新品，將和濰柴動力合作?！币黄夥诺目偨?jīng)辦這樣對《第一財經(jīng)日報》表示。

　　汽車分析師賈新光認為，濰柴動力今年年初有恃無恐地和老東家重汽“離婚”，肯定早就找到了“新歡”。一汽集團和東風公司多年來一直位居重型汽車制造的前兩位，年均產(chǎn)量超過10萬輛。攀上高枝的濰柴動力毅然放棄了糾纏多年的重汽。

　　不過，傍上一汽集團的濰柴動力壓力仍然巨大。從去年開始商用車整體陷入低谷之后，迄今為止仍然徘徊在低迷中，一汽集團和東風商用車均出現(xiàn)銷售下滑，其中今年上半年東風有限商用車公司，同比下降32.43%，一汽集團的商用車降幅也超過4％，重汽盡管銷售增幅達到40％，但是這是在去年極低的基數(shù)基礎上取得的。重卡市場的整體低迷對于濰柴動力不是好消息。

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