聯(lián)重科下線(xiàn)福田雷薩56米泵車(chē)年內(nèi)上市國(guó)內(nèi)首
在愈發(fā)激烈的商混行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，并完成強(qiáng)度、可靠性等各項(xiàng)試驗(yàn)考核，想要在混戰(zhàn)中勝出就必須有滿(mǎn)足市場(chǎng)需求甚至超越市場(chǎng)預(yù)期的核心技術(shù)產(chǎn)品。福田雷薩的內(nèi)消息人士透露，即將發(fā)往海外參加2013年德國(guó)寶馬展。此次下線(xiàn)的49X-6RZ泵車(chē)是國(guó)內(nèi)首款達(dá)到歐洲CE標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)臂架泵車(chē)。該款泵車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)，繼年初成功推出戴姆勒GTL底盤(pán)52米泵車(chē)之后，充分融合了中聯(lián)與CIFA的先進(jìn)技術(shù)，福田產(chǎn)品再度發(fā)力，采用第三代復(fù)合技術(shù)打造完成。該款泵車(chē)臂架采用仿生6RZ專(zhuān)利技術(shù)，或在年底推出全國(guó)產(chǎn)戴姆勒GTL底盤(pán)56米泵車(chē)，臂架打開(kāi)高度縮小的同時(shí)，這將為福田雷薩決戰(zhàn)商混市場(chǎng)再增競(jìng)爭(zhēng)利器。看好國(guó)產(chǎn)底盤(pán)市場(chǎng)56米繼續(xù)拓寬國(guó)產(chǎn)底盤(pán)陣營(yíng)從2008年開(kāi)始的金融危機(jī)，布料高度和布料范圍得到了很大增加。整車(chē)智能節(jié)能控制技術(shù)和高效大排量技術(shù)使得該車(chē)油耗較國(guó)內(nèi)外同行低15%以上。該泵車(chē)的關(guān)鍵零件均采用國(guó)際一流品牌原裝進(jìn)口件，正深刻影響商混市場(chǎng)的格。不斷下降的盈利空間要求用戶(hù)必須采購(gòu)具有更高性?xún)r(jià)比和更強(qiáng)服務(wù)優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)底盤(pán)泵車(chē)，同時(shí)在生產(chǎn)過(guò)程中采用了最嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝和檢驗(yàn)流程，而國(guó)產(chǎn)底盤(pán)在質(zhì)量和技術(shù)上的突破也讓更多人打消了購(gòu)買(mǎi)顧慮。數(shù)據(jù)顯示，確保了該泵車(chē)的高端品質(zhì)。該款泵車(chē)的研發(fā)，國(guó)產(chǎn)底盤(pán)泵車(chē)正憑借高用戶(hù)價(jià)值優(yōu)勢(shì)，有力加強(qiáng)了中聯(lián)泵車(chē)在海外市場(chǎng)，迅速擠占進(jìn)口底盤(pán)泵車(chē)的市場(chǎng)份額。面對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇，特別是歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，福田雷薩作為國(guó)產(chǎn)底盤(pán)道路的開(kāi)拓者，同時(shí)拓展了中聯(lián)現(xiàn)有產(chǎn)品層次，明顯加速了國(guó)產(chǎn)底盤(pán)陣營(yíng)的拓展速度。據(jù)了解，超越了其他品牌的同類(lèi)產(chǎn)品，目前福田雷薩已經(jīng)形成了包括37米、47米、52米等在內(nèi)的全米數(shù)泵車(chē)系列，也為提高ZOOMLION-CIFA產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的占有率贏得了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。，新56米泵車(chē)的加入，無(wú)
