工地報(bào)告 | 維特根集團(tuán)設(shè)備強(qiáng)力助陣 JBN 公司高質(zhì)完成道路工程項(xiàng)目

尼日利亞聯(lián)邦工程和與Julius Berger Nigeria Plc（JBN）公司已經(jīng)簽訂協(xié)議，將在 A2 高速公路改擴(kuò)建方面開展深入合作。這條高速公路連接尼日利亞中首都區(qū)阿布賈和北卡諾州。本次項(xiàng)目預(yù)計(jì)將對(duì)所有車道和硬路肩進(jìn)行重建，而非實(shí)施臨時(shí)修復(fù)措施。

阿布賈-卡杜納-扎里亞-卡諾路隸屬 “非洲橫貫公路網(wǎng)”，該高速公路網(wǎng)是橫貫的公路干線。其目的是通過(guò)發(fā)達(dá)的公路貿(mào)易走廊網(wǎng)來(lái)促進(jìn)非洲經(jīng)濟(jì)，比如，在經(jīng)濟(jì)較弱的北方地區(qū)和經(jīng)濟(jì)較強(qiáng)的南方地區(qū)之間建立更好的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

遵循環(huán)保綠色發(fā)展理念

維特根冷再生工藝的強(qiáng)大助力

尼日利亞作為非洲第經(jīng)濟(jì)體，越來(lái)越重視基礎(chǔ)設(shè)施中環(huán)境友好型技術(shù)的應(yīng)用。一直以來(lái)，維特根環(huán)保型冷再生工藝就被視為取代傳統(tǒng)道路施工工藝的最佳解決方案，而選擇維特根冷再生工藝施工也是 JBN 公司成功簽訂合同的因素之一。

本次道路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目預(yù)計(jì) 2023 年第 2 季度完工，道路特殊結(jié)構(gòu)物的竣工日期為 2021 年 5 月初。盡管工期緊迫，但 JBN 公司相信，有了維特根冷再生工藝的強(qiáng)大助力，施工任務(wù)毫無(wú)懸念能夠如期完成。

泡沫瀝青冷再生
尼日利亞道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的創(chuàng)新

根據(jù)工況，冷再生施工中會(huì)選擇添加泡沫瀝青通過(guò)冷再生機(jī)“就地”拌合，或通過(guò)安裝在施工現(xiàn)場(chǎng)附近的移動(dòng)式冷再生拌合設(shè)備“廠拌”拌合。由于施工場(chǎng)地很大，且是在移動(dòng)施工中進(jìn)行，因此承包商認(rèn)為廠拌冷再生施工是最佳之選。再生后的材料為瀝青穩(wěn)定材料（簡(jiǎn)稱 BSM），經(jīng)過(guò)攤鋪和壓實(shí)后，BSM 材料具有更強(qiáng)的耐久性和高承載能力。

維特根土壤穩(wěn)定機(jī)以特定的工作深度，將預(yù)先撒布的水泥與現(xiàn)有土壤均勻拌合，就地轉(zhuǎn)換為優(yōu)質(zhì)的筑路材料。根據(jù)機(jī)器速度，噴灑桿會(huì)自動(dòng)向水泥中添加所需的用水量。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，BSM 材料的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止這些。加入泡沫瀝青可以與需要再生的混合料進(jìn)行點(diǎn)焊式裹附粘結(jié)，從而防止路面出現(xiàn)開裂。而且為瀝青面層提供了良好的支撐并減薄了加鋪層厚度。

Julius Berger 將維特根冷再生工藝作為最佳的長(zhǎng)期解決方案，并將其視為尼日利亞道路施工行業(yè)的一項(xiàng)真正創(chuàng)新。項(xiàng)目總監(jiān) Benjamin Bott 說(shuō)道：“維特根冷再生工藝可以 100% 循環(huán)利用舊路面材料，有效節(jié)約了資源。這就是為什么我們是尼日利亞第一家始終致力于為公司和客戶充分挖掘這項(xiàng)技術(shù)潛力的建筑公司。”

完美協(xié)作的團(tuán)隊(duì)

進(jìn)一步擴(kuò)大維特根集團(tuán)機(jī)組

在項(xiàng)目開始之前，就已經(jīng)訂購(gòu)了兩套冷再生和攤鋪機(jī)機(jī)組，共 45 臺(tái)機(jī)器，包括維特根大型銑刨機(jī)和土壤穩(wěn)定機(jī)、冷再生機(jī)和 Streumaster 粉料撒布機(jī)、克磊鏝移動(dòng)反擊式破碎設(shè)備、維特根冷再生拌合設(shè)備、福格勒攤鋪機(jī)與移動(dòng)式材料轉(zhuǎn)運(yùn)車、以及悍馬壓路機(jī)。

完美協(xié)作的團(tuán)隊(duì)：首先克磊鏝 MOBIREX MR 110Z EVO2 移動(dòng)反擊式破碎設(shè)備將材料破碎至要求的粒度。同時(shí)，KMA 220 將破碎后的材料加工成一種新的混合料，并直接裝載到卡車上。

其中有 30 多臺(tái)機(jī)器在施工擴(kuò)展期間船運(yùn)運(yùn)至尼日利亞。Bott 表示：“一直以來(lái)，我們對(duì)維特根機(jī)器的施工效率以及耐用性深信不疑。除此之外，我們還擁有非常可靠的售后服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)機(jī)器的高利用率提供了解決方案，這是確保大規(guī)模工程項(xiàng)目的順利運(yùn)行的關(guān)鍵因素。”

福格勒移動(dòng)式材料轉(zhuǎn)運(yùn)車容積 16.4 t，充分保證了攤鋪中混合料的持續(xù)供應(yīng)，完成路面連續(xù)攤鋪任務(wù)，最后使用悍馬壓路機(jī)進(jìn)行高效壓實(shí)。

節(jié)能低耗 經(jīng)濟(jì)高效

降低了 AKR 道路的生命周期成本

即使面對(duì)道路改擴(kuò)建這類大規(guī)模工程項(xiàng)目，維特根機(jī)器仍然能夠確保超低的碳排放。從這個(gè)角度來(lái)看，維特根冷再生工藝的顯著優(yōu)勢(shì)就在于將廢舊路面采取再生循環(huán)應(yīng)用于道路和養(yǎng)護(hù)，可以大大減少能源消耗。與傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)工藝相比，無(wú)需干燥或加熱基材，油耗降低了約 10 – 12 升。而且，舊瀝青路面材料幾乎得到百分之百的循環(huán)再利用，使得材料運(yùn)輸量和資源成本降低高達(dá) 90%，材料處置成本節(jié)約高達(dá) 100%，所以燃油消耗顯著降低，二氧化碳排放量整體減少。

由輪式裝載機(jī)將破碎后的物料裝載至維特根 KMA 220，然后將精準(zhǔn)計(jì)量的水泥、水和瀝青以及混合料在強(qiáng)制攪拌鍋里均勻拌合，無(wú)需額外加熱。

最重要的是，粘結(jié)劑在道路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中也是最大的一項(xiàng)成本，維特根冷再生工藝能夠減少高達(dá) 50 % 的粘結(jié)劑用量！由于 BSM 材料具有特殊性能，冷再生工藝能夠確定路面結(jié)構(gòu)在整個(gè)使用周期內(nèi)，取得理想的成本效益，尼日利亞阿布賈-卡杜納-扎里亞公路的施工正是這一結(jié)論的真實(shí)見證。

標(biāo)簽：維特根