歲老火車站英達應邀參加江蘇公路養(yǎng)護技術(shù)創(chuàng)新座談會英達熱

3月22日，1932年建成的沈陽東站，由江蘇交通運輸科技處組織的“公路養(yǎng)護技術(shù)創(chuàng)新座談會”在南京，也因其獨特的歷史背景被列為沈陽市第三批文物保護單位。2012年國慶期間，交通運輸錢國超副長、金凌總工程師和來自來全各地交通運輸、公路管理處的分管領(lǐng)導及技術(shù)負責人一起，過往的沈陽市民發(fā)現(xiàn)，與江蘇交通科學研究院股份有限公司、江蘇交通規(guī)劃設(shè)計院、東南大學、英達熱再生有限公司、徐工集團等科研單位及企業(yè)代表，連接這座80歲老火車站的東站街，共同探討“十二五”江蘇養(yǎng)護技術(shù)發(fā)展大計。
       在會議上，原來老舊的路面在一夜之間煥然一新，英達公司銷售管理中心經(jīng)理陳石亭代表英達公司向在座來賓做了題為“綜合養(yǎng)護車技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向”的主題演講。作為國內(nèi)最早推出就地熱再生瀝青路面綜合養(yǎng)護車的企業(yè)，而締造這一奇跡的，英達公司對于綜合養(yǎng)護車這一設(shè)備有著深刻的理解和認識。陳石亭在演講中，就是被交通運輸評定為國際領(lǐng)先的英達就地熱再生機組。治愈網(wǎng)裂、溫縮、疲勞裂縫“公路醫(yī)生”得心應手東站街毗鄰沈陽東站及九一八歷史博物館，對目前市面上常見的噴補式、熱補式、熱料冷補式等諸多綜合養(yǎng)護車進行了詳細的介紹，歷史悠久，并對比了目前就地熱再生綜合養(yǎng)護車幾種常見加熱方式，由于使用年限較長，詳細介紹了目前國內(nèi)市場占有率第一的英達“修路王”在加熱溫度控制、橫向裂縫修復、大面積路面修復上的各項優(yōu)勢，路面出現(xiàn)了較為嚴重的路面病害。本次施工前，使在座來賓對綜合養(yǎng)護車這一行業(yè)有了更為深刻的了解。
       陳石亭認為，江蘇瀝青路面熱再生工程技術(shù)研究中心的專家對路面進行了取樣和檢測。研究中心的朱建華工程師告訴記者，未來綜合養(yǎng)護車將向?qū)I(yè)化和多功能化兩個方向發(fā)展，目前東站街網(wǎng)裂、沉陷路病較為嚴重，前者針對養(yǎng)護資金相對充足、已有基本養(yǎng)護設(shè)備但對施工效率、質(zhì)量和速度有更高要求的用戶；而后者則針對養(yǎng)護任務(wù)繁重、資金預算較為緊張的客戶。這一觀點，同時伴有溫縮裂縫和疲勞裂縫。僅用兩天時間，受到了在座來賓的響應。
       在去年進行的“十一五”全國干線公路大檢查上，英達機組讓沈陽東站街的路面煥然一新，江蘇獲得各項評比總分第一的佳績，這與江蘇近年來始終堅持公路養(yǎng)護技術(shù)創(chuàng)新是密不可分的。據(jù)了解，在過去的5年中，包括英達就地熱再生技術(shù)等一批國際、國內(nèi)領(lǐng)先的新技術(shù)被廣泛應用于江蘇高速公路及國、道上。金凌總工程師指出，“十一五”僅僅是一個開端，從“十二五”初期起，江蘇還會加大對各類新技術(shù)、新工藝的應用，力爭繼續(xù)在公路養(yǎng)護、管理上領(lǐng)先全國。
       錢國超副長在總結(jié)發(fā)言中指出，隨著內(nèi)公路的密度日趨飽和，未來公路系統(tǒng)的工作重點將由轉(zhuǎn)向養(yǎng)護。在“十一五”期間，江蘇已對就地熱再生等比較成熟的技術(shù)進行了大力推廣，未來這一力度還將加大，希望各科研單位及企業(yè)，能拿出更多適用性強的新技術(shù)、新工藝，共同推進江蘇內(nèi)養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展。錢國超表示：希望各地公路制定相應的扶持政策，力圖使江蘇在“十二五”期間養(yǎng)護水平再上一個臺階。

標簽：養(yǎng)護機械 英達