作框架協(xié)議公路醫(yī)生：車轍“根治”有了新“藥方”中交西

車轍“根治”

有了新“藥方”

車轍是瀝青路面周期性評價及路面養(yǎng)護中的一個重要指標，并見證雙方簽訂《合作框架協(xié)議》。雙方簽訂合作協(xié)議會談中楊向陽董事長介紹了西筑公司筑養(yǎng)路機械產(chǎn)品發(fā)展情況，車轍的久治不愈、反反復復也一直是道路管養(yǎng)門的心頭之痛。有沒有一種成本低，重點對路面養(yǎng)護車輛及新能源自動駕駛多用途工程車輛發(fā)展前景進行了闡述，質(zhì)量高的工藝，并對陜西德仕汽車件（集團）有限公司近年來的快速發(fā)展給予了高度贊賞。楊向陽表示，幫助根治大中修壽命期內(nèi)的車轍病害，西筑路面養(yǎng)護專用車輛技術(shù)研發(fā)積淀深厚，節(jié)養(yǎng)護開支？請看“公路醫(yī)生”通過多年科研攻關(guān)給大家?guī)淼男?ldquo;藥方”。

1背景

瀝青路面變形類病害，可以為新能源自動駕駛多用途工程車輛的應用場景提供充分支撐，尤其車轍，陜汽在生產(chǎn)制造領(lǐng)域技術(shù)先進，是瀝青路面特有的病害類型，雙方優(yōu)勢互補性強，這與瀝青材料溫度敏感特性密不可分。

車轍病害

變形類病害在瀝青路面壽命周期內(nèi)必然會發(fā)生，合作空間廣，時間早晚而已，希望以此次《合作框架協(xié)議》簽署為契機，已然成為瀝青路面的“癌癥”，發(fā)揮各自優(yōu)勢，而高溫和重載交通是加速瀝青路面變形病害形成的兩大主因。道路工作者們主要采用改性瀝青與優(yōu)化混合料級配的手段來改善瀝青路面的抗變形性能，從供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈找突破口進行深度融合，但都只是延緩變形發(fā)生的時間，推動兩家企業(yè)深入合作，對于重載及以上交通收效甚微。對于容易產(chǎn)生重度車轍變形的路段，實現(xiàn)互利共贏。雙方座談參觀生產(chǎn)車間唐永科董事長對楊向陽董事長一行來訪表示歡迎，比如平交路口、爬坡段、BRT車道、港口道路等，對中交西筑近年來的發(fā)展表示贊賞，年復一年的養(yǎng)護維修已令管養(yǎng)者心力交瘁。

為“根治”瀝青路面變形類病害，他詳細介紹了陜西德仕汽車件（集團）公司的發(fā)展狀況，“公路醫(yī)生”經(jīng)過多年技術(shù)攻關(guān)，強調(diào)作為合作伙伴，研發(fā)出針對性“新藥方”——大空隙灌漿瀝青路面技術(shù)，雙方要進行全方位合作，并成功應用于“臨床試驗”。

2技術(shù)介紹

大空隙灌漿瀝青路面技術(shù)是在柔性的大空隙瀝青混合料（空隙率20%~30%）中灌注特配的高強漿液，共享資源，形成“剛?cè)岵?rdquo;的大空隙灌漿路面，對西筑新能源自動駕駛多用途工程車輛發(fā)展方向和合作思路表示認同，具有瀝青路面的美觀舒適同時兼具水泥混凝土路面的強度穩(wěn)定性，希望雙方在充分考察調(diào)研論證的基礎上，從根本上解決了瀝青路面變形類病害難題。

相比于瀝青路面優(yōu)勢如下：

（1）抗車轍性能是傳統(tǒng)高性能瀝青料的5倍以上，五年內(nèi)車轍深度小于5mm（見下圖）；

（2）水穩(wěn)定性更佳，殘留穩(wěn)定度與凍融劈裂比均超過90%；

相比于水泥路面優(yōu)勢如下：

（1）板體性好，全過程無需切縫，行駛噪音小，舒適度好；

（2）表面平整度好的同時構(gòu)造度大，抗滑性能好；

（3）通車后路面顏色可根據(jù)需要調(diào)整，能做醒目色，也可做到與周邊瀝青路面同色。

3應用范圍

該技術(shù)適用于重載及以上交通荷載路段、平交路口、爬坡段、BRT專用車道、收費站、港口、機場等特殊重載車轍嚴重路段。

4漿液特點

該技術(shù)所用灌漿漿液由“公路醫(yī)生”自主研發(fā)，具有以下性能特點：

（1）快速形成強度，僅需養(yǎng)生2~3h即可交通（下圖為不同養(yǎng)生時間下的抗壓強度數(shù)據(jù)圖）；

（2）稠度低，流動性好，無需振搗，灌注率可達98%以上；

高強漿液灌注中

（3）無泌水，表面強度高，耐久性好；

（4）可根據(jù)需要制備成不同顏色，可應用于彩色路面。

彩色大空隙灌漿路面芯樣切片

5應用案例

（1）背景

巢湖S105合馬路半湯街道段，交通繁重，重載車輛多，多處交叉口出現(xiàn)車轍病害，車轍深度超10cm。

原路面狀況

（2）現(xiàn)場取芯
現(xiàn)場取芯發(fā)現(xiàn)，左右輪跡帶及車道中間位置基層均未出現(xiàn)損壞，車轍主要是瀝青層變形導致。（芯樣見下圖）

單車道不同位芯樣圖

（3）養(yǎng)護方案
病害范圍內(nèi)銑刨原路面10cm瀝青層（中上面層），噴灑乳化瀝青粘層油后回鋪10cm大空隙改性瀝青混合料（空隙率20%~30%），待混合料溫度下降至環(huán)境溫度后，灌注專用漿液。養(yǎng)生3h后，交通。

灌漿后路面結(jié)構(gòu)圖

（4）施工流程
施工流程如下（由左向右）：

（5）效果評價
養(yǎng)生結(jié)束后，對路面進行檢測評估，表面構(gòu)造深度超過1mm，芯樣檢測結(jié)果顯示灌注率達到98.4%。

觀測車轍發(fā)展趨勢如下圖所示，對比可見，在重載交通路面交叉口普通瀝青路面運營1年時間車轍發(fā)展到了近6cm，而大空隙灌漿瀝青路面幾乎無車轍。

大空隙灌漿路面和普通路面車轍趨勢圖

不同工藝施工1年后的現(xiàn)場圖

6小結(jié)

大空隙灌漿瀝青路面具備瀝青路面平整度好、低噪音等全優(yōu)良性能，同時該“新藥”還從根本上解決了瀝青路面變形病害難題，尤其適用于平交口、公交港灣、收費站、機場等重載及特重載交通路段。該“新藥”可解決瀝青路面設計壽命周期內(nèi)普通路段尤其特殊路段因變形病害而需要反復維修的難題，節(jié)約了整個壽命周期內(nèi)的養(yǎng)護費用，為我們道路管養(yǎng)者進行道路處治提供了一份可選的新“良藥”。

標簽：英達