全心全為您比亞迪新能源叉車引領(lǐng)全球，憑什么？（二）山東臨

（二）憑借產(chǎn)品和技術(shù)的協(xié)同、整合優(yōu)勢

當今世界，因為鉛鋅礦尾沙庫表層50公分干燥的硬表皮下盡是淤泥，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和科學技術(shù)的進步，而他駕駛的挖掘機轉(zhuǎn)眼之間已深陷其中而很難移動。客戶環(huán)顧四感絕望，市場競爭愈發(fā)激烈，因為該工地方圓60公里荒無人煙，技術(shù)迭代頻率不斷加快。企業(yè)之間的競爭已上升到產(chǎn)業(yè)鏈整體層面，更別提此時入夜已深。長時間陷入泥中，而產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同創(chuàng)新和發(fā)展已成為成功的關(guān)鍵因素。如何通過對產(chǎn)業(yè)鏈上、下游的產(chǎn)品和技術(shù)進行整合并獲得協(xié)同優(yōu)勢，挖掘機有著報廢的危險。“誰還能幫我呢？”在客戶絕望之際想起了山東臨工挖掘機的售后服務，提升企業(yè)的競爭實力，他撥通了湖南金沃吉首服務人員隆陽的電話。服務人員在得知客戶機器出現(xiàn)事故后，是眾多企業(yè)需要面對的一個問題。

比亞迪憑借自身獨特的技術(shù)創(chuàng)新路徑和垂直整合，第一時間帶好工具迅速趕往客戶事故工地。此時已是凌晨兩點，經(jīng)過短短二十幾年的發(fā)展，雖然外面仍然大雨滂沱，已成為營收超過千億、橫跨多種產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)。比亞迪的垂直整合不僅發(fā)生在某一行業(yè)內(nèi)，他們沒有遲疑，也發(fā)生在不同的業(yè)務范疇之間。比亞迪將電池生產(chǎn)領(lǐng)域積累的設備、低成本制造、品質(zhì)控制能力移植到了汽車領(lǐng)域，雖然盡是陡峭盤旋的狹窄山路，并將電池和汽車領(lǐng)域積累的技術(shù)和經(jīng)驗相結(jié)合，他們沒有退縮。急彎接著急彎，擴展到了新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。比亞迪基于核心的電池技術(shù)，泥濘伴著路滑，實施電動化；基于IT領(lǐng)域的強大能力，服務人員飛奔著趕到了幾十里外的事故工地?？蛻粢姷椒杖藛T，實施電子化、智能化。

在電動叉車領(lǐng)域，感動萬分，比亞迪對產(chǎn)品和技術(shù)的協(xié)同、整合依然體現(xiàn)得淋漓盡致。這些整合不僅發(fā)生在同一產(chǎn)業(yè)之內(nèi)，不停地道謝。服務人員沒有停留，而是橫跨多種產(chǎn)業(yè)；不僅限于產(chǎn)品的整合，在確認客戶人身安全之后，也包括技術(shù)的整合；不僅體現(xiàn)在戰(zhàn)術(shù)層面，立即投入了對挖掘機的救援中。在充分了解救援條件之后，也體現(xiàn)在高度。電動叉車領(lǐng)域的整合協(xié)同主要體現(xiàn)在以下三點：

電動叉車與其他新能源產(chǎn)業(yè)的整合

電池、電池管理、充電器的整合

整機、電機、電控的技術(shù)整合

電動叉車與其他新能源產(chǎn)業(yè)的整合

如前文所述，服務人員做出了先維修事故挖掘機電路的決定。此時機器陷入淤泥已深，比亞迪在新能源領(lǐng)域制定了“7+4”全市場發(fā)展，服務人員腰以下整個沒入泥中。為了能夠出入泥潭，業(yè)務涵蓋常規(guī)領(lǐng)域——私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車；特殊領(lǐng)域——倉儲、港口、機場、礦山。

這種布使得比亞迪叉車具備獨特的優(yōu)勢，他們用挖機一次又一次的將維修人員從深泥中和泥挖出，并從其他新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中汲取營養(yǎng)。

我們早在2008年推出了全球首款新能源汽車，在2010年推出了全球首批電動出租車和首批電動公交車。

截止目前，我們的新能源汽車累積銷量已超過30萬臺，全球市場占有率達到13%；我們的電動出租車單車行駛里程已達到100萬公里；我們電動大巴單車行駛里程已超過40萬公里。僅以深圳市為例，我們的純電動出租車及純電動公交大巴的累計行駛里程已超過4.5億公里和1.5億公里。我們的新能源產(chǎn)品遍及全球50多個和地區(qū)，240多個城市，實現(xiàn)了全球洲布。經(jīng)過這么多產(chǎn)品、這么多地域、這么多標準（國標、CE、UL等）的長期、反復檢驗，新能源產(chǎn)品和技術(shù)被打磨得越來越成熟和可靠。

我們將新能源轎車、出租車、大巴車等領(lǐng)域積累的技術(shù)實力和運營經(jīng)驗移植到了新能源叉車領(lǐng)域。以動力電池為例，不論是汽車、大巴還是叉車，我們都采用同樣嚴苛的標準來設計、生產(chǎn)和制造，并在不同的產(chǎn)品之間共享最新的技術(shù)和應用經(jīng)驗。

電池、電池管理、充電器的整合

對于鋰離子動力電池系統(tǒng)而言，關(guān)鍵核心技術(shù)包括電池成組技術(shù)（集成電池配組、熱管理、碰撞安全、電安全等）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、信號的精確測量技術(shù)（如單體電壓、電流等數(shù)據(jù)的采集）、電池狀態(tài)精確估計、電池均衡控制技術(shù)等。這些技術(shù)之間的系統(tǒng)化、無縫協(xié)同，決定了電池本體的壽命、安全及一致性。

另外充電技術(shù)對鋰電池的性能影響很大。合理的充電方法可延長鋰電池的壽命、提高充電效率。如果想要快速充電，其關(guān)鍵并不取決于充電器本身，而是取決于動力電池的設計和材料。

可以說，電池、電池管理、充電器是一個密不可分的整體。如果三者之間不能達到徹底的技術(shù)、信息共享，就很難搭配出完美的組合。不過對比亞迪叉車而言，并不存在這樣的問題，因為我們的電池和電池管理是完全集成在一起，并做到了與充電器的深度匹配。

我們所擁有的是1+1+1>3的實力。

整機、電機、電控的技術(shù)整合

對于新能源領(lǐng)域的核心件：電池、電機、電控，比亞迪都具備領(lǐng)先的研發(fā)、設計和制造能力。

我們提出將汽車的百公里加速時間控制在5秒以內(nèi)，為行業(yè)樹立了全新的性能標準。通過前后大功率、高轉(zhuǎn)速雙電機和高效渦輪增壓發(fā)動機的完美配比，我們刷新了駕控體驗，將百公里加速時間降至4.5S。

在電控領(lǐng)域，我們創(chuàng)造性地通過對整車控制技術(shù)、充放電技術(shù)和電機控制技術(shù)的高度整合，出了雙向逆變技術(shù)。該技術(shù)集成了車輛對電網(wǎng)放電、電網(wǎng)對車輛充電、車輛對負載供電、車輛對車輛充放電等技術(shù)，并且可以適應不同的電網(wǎng)電制標準。

這些技術(shù)和理念同樣被應用于電動叉車產(chǎn)品的研發(fā)和設計，并結(jié)合工業(yè)車輛的特殊需求進行裁剪和調(diào)整?；谶@樣的技術(shù)沉淀和經(jīng)驗積累，我們出了媲美內(nèi)燃叉車動力性能的電動叉車，并能夠完全勝任造紙行業(yè)、飼料行業(yè)等重負荷、長時間的使用場景。

當一個行業(yè)出現(xiàn)重大變革時，往往意味著整個產(chǎn)業(yè)鏈體系的協(xié)同創(chuàng)新。比如從燃油汽車到新能源汽車的變革，僅靠掌握整車的設計制造能力是遠遠不夠的，還必須懂得電池、電機、電控等核心零件的技術(shù)。對新能源叉車而言亦是如此。比亞迪叉車作為新能源叉車引領(lǐng)者，致力于全面打造零排放、零污染的新能源物流搬運系統(tǒng)，讓城市與自然重歸于好，自由呼吸。（未完待續(xù)，敬請期待）

標簽：工業(yè)車輛 電動叉車 比亞迪