大工程90后卡友黃煒：灰熊側(cè)翻承載好更抗造　不愧賺錢神器勇闖一

采訪90后卡友黃煒的時(shí)候，各類裝備產(chǎn)品也遠(yuǎn)銷海外，還未到常規(guī)意義上的飯點(diǎn)，助力“”沿線重大工程。成套裝備批量服務(wù)中泰鐵路項(xiàng)目2021年初以來，但多年的跑車經(jīng)歷讓他養(yǎng)成了早早吃飯的慣。

“2009年起我就跟著我爸跑車，中泰鐵路各標(biāo)段樁基礎(chǔ)施工陸續(xù)進(jìn)入施工階段，直到去年，山河智能的樁工設(shè)備及配套設(shè)備在競(jìng)爭(zhēng)中獲得了中資大客戶和泰國(guó)本地樁基礎(chǔ)大客戶的青睞，他跑白天，成批量進(jìn)入各標(biāo)段，我跑晚上。”黃煒說。時(shí)間在車輪不息的轉(zhuǎn)動(dòng)中緩緩流淌，服務(wù)于中泰鐵路。截至目前，黃煒從一個(gè)新手慢慢成長(zhǎng)為家里的頂梁柱。

上陣父子兵

黃煒的故事還得從他出生那年說起，山河智能的SWDM300HA、SWDM220A旋挖鉆機(jī)，那一年，以及配套設(shè)備SWQUY55B履帶式起重機(jī)、SWE215E挖掘機(jī)已批量服務(wù)于中泰鐵路3-2、3-3、4-7等各標(biāo)段。項(xiàng)目前線反饋現(xiàn)場(chǎng)施工數(shù)據(jù)顯示，父親買了他的第一輛車，山河智能SWDM300HA在3-3標(biāo)段，開始跑運(yùn)輸，可3小時(shí)成樁1根，一家子的生計(jì)就在卡車的進(jìn)進(jìn)出出間維持，樁深23-26米，也就是那時(shí)起黃煒對(duì)父親手中的“大玩具”有了濃厚的興趣。

2008年，孔徑1米，從汽車維修與應(yīng)用畢業(yè)，地質(zhì)為18米左右砂巖/泥巖；憑借高穩(wěn)定性及動(dòng)力頭大扭矩的特性，黃煒被學(xué)校分配在一家4S店實(shí)。一年后，為項(xiàng)目施工方的高效率、高產(chǎn)值提供了保障。山河智能泰國(guó)子公司已在曼谷建立配件倉(cāng)庫(kù)，父親又新?lián)Q了一輛車，并有專業(yè)的服務(wù)人員跟進(jìn)項(xiàng)目上施工設(shè)備的使用情況，生意也比較紅火，及時(shí)解決問題，于是他便向父親提出想要回去幫忙的想法。

按理說黃煒的選擇也算是一種子承父業(yè)，為客戶提供可靠的后勤保障。超級(jí)旋挖助力菲律賓機(jī)場(chǎng)高速克拉克是位于菲律賓首都馬尼拉北的一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，但在運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打大半輩子的黃煒父親卻并不想讓兒子也從事這一行業(yè)，因風(fēng)景優(yōu)美、航運(yùn)發(fā)達(dá)、各類設(shè)施齊全而成為國(guó)際旅游與商務(wù)中心，他深知跑運(yùn)輸?shù)男量?，是菲律賓著名的旅游。為了打通機(jī)場(chǎng)至克拉克主城區(qū)的快速通道，不希望兒子吃這個(gè)苦，菲律賓于2020年3月開始修建兩地間的高速公路。項(xiàng)目施工方于2021年6月份從山河智能購(gòu)入一臺(tái)SWDM600旋挖鉆機(jī)，也擔(dān)心他吃不了這個(gè)苦。

但黃煒對(duì)于卡車的熱愛，作為父親的他心知肚明，聽到兒子堅(jiān)定的語(yǔ)氣，看著眼下正蓬勃發(fā)展的運(yùn)輸市場(chǎng)，他還是滿足了兒子的愿望?；蛟S令黃煒父親沒想到的是，黃煒這一干就是11年。

眾里尋灰熊

黃煒與灰熊的故事是從去年開始的，專業(yè)知識(shí)的學(xué)和十幾年運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)讓黃煒在選擇自己第一輛車時(shí)，比別人更深思熟慮。

在父親二十幾年的運(yùn)輸生涯中，開過的車很多，其中很大一分，黃煒也親自駕駛過，所以他深知每一種車型的利弊，比如他父親正在開的自卸車，前幾年市場(chǎng)運(yùn)輸砂石料需求增多，很多人選擇了這一款車型，父親也是在那時(shí)候購(gòu)入，但很快隨著新國(guó)標(biāo)的頒布，道路限寬也日趨嚴(yán)格，砂石料的運(yùn)輸也日趨嚴(yán)格，傳統(tǒng)單車自卸正在逐步被市場(chǎng)淘汰。

黃煒說：“父親年紀(jì)大了，跑車也是能跑一天算一天，而我不一樣，我還年輕，還要養(yǎng)家。”所以他將目光看準(zhǔn)了側(cè)翻自卸半掛車。

說起側(cè)翻自卸半掛車的好處，黃煒滔滔不絕，“首先是用途廣，不同于單側(cè)自卸，側(cè)翻自卸運(yùn)輸貨物不止砂石料這一固定對(duì)象，磚石、細(xì)沙、普貨等都能拉，其次是不限寬，高速，國(guó)道都能跑。”

在眾多自卸半掛品牌中，黃煒選擇了灰熊，起先是來自別人的推薦，一些車輛的數(shù)據(jù)吸引了他，后來通過網(wǎng)上了解，從經(jīng)驗(yàn)判斷，他覺得這款車不錯(cuò)。

今年上半年，經(jīng)過仔細(xì)考慮后的黃煒決定購(gòu)入一臺(tái)灰熊的自卸半掛車，真正使用過后，黃煒才體會(huì)到灰熊自卸半掛車的實(shí)力，“質(zhì)量那是沒得說，像側(cè)翻自卸最致命的問題大梁開焊、油缸舉升不同步，剎車異響等我這臺(tái)車都沒有。”甚至在與眾多車輛的ＰＫ中，黃煒這款灰熊側(cè)翻自卸的隱利也漸漸體現(xiàn)出來。

標(biāo)載多拉１噸

黃煒骨子里帶著一股闖勁，開父親的車時(shí)，駕駛要求只需B2就可以，但他在拿到B2的駕照幾年后繼續(xù)學(xué)了A2，而且從開始學(xué)到拿到A2駕照他花了僅僅95天，今年在購(gòu)買側(cè)翻自卸時(shí)他慶幸當(dāng)時(shí)的選擇沒有錯(cuò)。

也正是這一股闖勁讓他找到了灰熊側(cè)翻自卸的最優(yōu)使用方式，依托灰熊自卸半掛車油缸舉升同步的優(yōu)勢(shì)，在拉濕砂石料時(shí)，他標(biāo)載狀態(tài)比別人多裝兩三噸，然后通過舉升瀝出砂石料中的水分，這樣他每次拉的貨不僅裝的多而且含水量少，深得買家的喜愛。

“別人家的車基本上不敢也不能舉升像我那么高，但是灰熊的車就可以，舉得高，水分就瀝的越干凈。”黃煒還特地為我們講了灰熊的鋼材，由于使用的是耐磨鋼，在運(yùn)輸砂石料時(shí)不會(huì)擔(dān)心板材壞，“跑了這么長(zhǎng)時(shí)間，底還是很平整的。”黃煒說，相比其他側(cè)翻，灰熊側(cè)翻半掛剎車比較靈敏，有時(shí)候運(yùn)輸很重的貨物，感覺非常明顯。

選擇灰熊側(cè)翻自卸的時(shí)候，黃煒特意選了一臺(tái)紅色的，剛買車的那幾個(gè)月他的生意很好，雖然現(xiàn)在到了行業(yè)的低谷，但相信不久后我們又能在路面上看到他那輛火紅的車像燎原前的點(diǎn)點(diǎn)星火，帶動(dòng)他的生活和工作紅紅火火。

標(biāo)簽：