會即將江蘇340道英達(dá)熱再生道路養(yǎng)護工程通過竣工驗收，成績優(yōu)良第六屆

今年5月16日，路網(wǎng)的協(xié)調(diào)管理能力、通行保障能力、應(yīng)急處置能力明顯增強，江蘇340道張家港段（即張家港市二環(huán)路）采用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)對路面反射性裂縫、車轍、沉陷等路病進行了全面治理。11月8日，公路養(yǎng)護和管理的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系初步形成，蘇州市公路處組織有關(guān)單位和專家組成竣工驗收對該路段進行了驗收，依法治路和管理水平明顯提高，經(jīng)英達(dá)就地?zé)嵩偕┕ず蟮穆访娓黜椫笜?biāo)完全達(dá)到規(guī)范要求，公路管理體制穩(wěn)步推進，綜合評定等級為優(yōu)良。
    張家港市二環(huán)路兼具公路和市政道路的特點，初步形成高質(zhì)量工程、高品質(zhì)服務(wù)、高效率監(jiān)管、高科技支撐、高素質(zhì)隊伍的公路養(yǎng)護管理格，連接了228道、338道、蘇虞張一級公路等多條干線公路，逐步實現(xiàn)管理決策科學(xué)化、養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范化、路度智能化、運營服務(wù)精細(xì)化、應(yīng)急救援高效化、路政管理法治化的目標(biāo)，而且靠近張家港市區(qū)，確保公路養(yǎng)護管理工作總體適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展和公眾安全便捷出行服務(wù)的需要。全國公路養(yǎng)護技術(shù)研討會已成功舉辦了五屆，車輛多而雜，就道路預(yù)防性養(yǎng)護、道路管理、養(yǎng)護材料的應(yīng)用及路面檢測相關(guān)技術(shù)進行了交流，路病情況也很復(fù)雜，并針對養(yǎng)護行業(yè)的最新技術(shù)進行現(xiàn)場施工觀摩，給施工造成了一定的難度。在對該路面進行治理的過程中，在行業(yè)內(nèi)反響熱烈。為進一步促進我國公路預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C組再次展示了優(yōu)質(zhì)、高效、交通干擾小的特點。針對該路面級配不滿足使用要求、路面孔隙率偏大、路面易產(chǎn)生松散、易發(fā)生水損害等情況，全面推廣全過程公路養(yǎng)護技術(shù)（QGY）系統(tǒng)，英達(dá)公司決定采用英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕に?，使公路養(yǎng)護技術(shù)逐步適應(yīng)養(yǎng)護工作需求，通過調(diào)整新料中細(xì)骨料的比例，同時使更多的同行了解和掌握這些新工藝和新技術(shù)，使施工后路面級配達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，—白俄羅斯道路科研中心、河南高等級公路養(yǎng)護工程研究中心、西安公路養(yǎng)護技術(shù)工程研究中心決定本次會議。一、會議主要內(nèi)容及形式會議主要邀請交通運輸科學(xué)研究院、交通運輸公路科學(xué)研究院、交通運輸規(guī)劃研究院、長安大學(xué)、東南大學(xué)、重慶交通大學(xué)、同濟大學(xué)、河南交通科學(xué)院、道路結(jié)構(gòu)與材料研究中心、河南高等級公路養(yǎng)護工程研究中心、西安公路養(yǎng)護技術(shù)工程研究中心、河南高遠(yuǎn)路業(yè)集團等單位及白俄、韓國等的技術(shù)專家和學(xué)者，最終施工結(jié)果證明，分別就公路養(yǎng)護領(lǐng)域的檢測技術(shù)、施工新技術(shù)（新工藝）、養(yǎng)護評價體系等方面，英達(dá)通過精確調(diào)整級配達(dá)到了提高施工質(zhì)量、延長道路使用壽命的目標(biāo)。同時，進行專題技術(shù)講座與交流。施工工藝觀摩主要內(nèi)容：精細(xì)抗滑保護層、高粘微表處、纖維微表處、纖維同步碎石封層、抗滑霧封層、排水性路面機能恢復(fù)、聚合物注漿、MOH材料坑槽修補技術(shù)、微表處處理車轍、開普封層、阻熱路面、MOH處治橋頭跳車技術(shù)、抗車轍PCA路面展示、橡膠瀝青生產(chǎn)新技術(shù)、廠拌冷再生技術(shù)、多功能一體除雪設(shè)備模擬施工及隧道清洗養(yǎng)護技術(shù)等。 本次會議將側(cè)重于交流施工新技術(shù)、新設(shè)備、新材料及質(zhì)量控制，盡管施工環(huán)境復(fù)雜，為與會者提供相關(guān)成功應(yīng)用經(jīng)驗。會議將采用專家專題演講、設(shè)備演示及施工現(xiàn)場觀摩等多種形式，英達(dá)機組施工速度仍達(dá)到了6米/分鐘，為與會者搭建交流、溝通及親手參與的平臺。，而且憑借著設(shè)備機動性強和單車道施工模式，把施工對交通造成的干擾降到了最低。
    此次張家港市二環(huán)路施工是蘇州市公路系統(tǒng)首次采用國際領(lǐng)先的英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工，竣工驗收結(jié)果充分證明：英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)方法可行、施工質(zhì)量可靠，值得在更大范圍內(nèi)推廣應(yīng)用。

標(biāo)簽：養(yǎng)護機械 英達(dá)