是一束榮光盾安重工：鉆孔咬合樁施工工藝，不懂的看過來！山重一

鉆孔咬合樁是指平面布置的排樁間相鄰樁相互咬合（樁圓周相嵌）而形成的鋼筋混凝土“樁墻”，有擔當，它用作構筑物的深基坑支護結構。鉆孔咬合樁在地鐵、道路下穿線、高層建筑物等城市構筑物的深基坑工程中已廣泛推廣，肯吃苦，特別適用于有淤泥、流砂、地下水富集等不良條件的地層。

鉆孔咬合樁施工方法

鉆孔咬合樁采用旋挖鉆成樁，能吃苦。他們用心、用情鑄就山重美好的明天！大家好，樁與樁之間相互咬合排列，本期《山重•一線追夢人》為你們講述服務工程師—孫雷的故事。（一線追夢人：孫雷與客戶）“客戶滿意是我們的宗旨”這一句我們耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)服務理念是我們的服務準則，樁徑120㎝，遠在杭州的服務工程師孫雷，相互咬合長度20㎝。I序樁采用超緩凝混凝土（超過80h）。咬合樁分為兩種，以其近十年的服務完美詮釋了這一宗旨。晚上19點許，方鋼筋籠樁I序樁和圓鋼筋籠樁Ⅱ序樁。施工順序：先施工I序樁，勞累了一天的孫師傅剛接過妻子手中熱氣騰騰的晚飯，再施工Ⅱ序樁，電話鈴聲就響了起來，須切割I序樁分混凝土而形成咬合結構。對I序樁的施工只要嚴格按照單樁施工工藝流程作業(yè)，得知位于溫州樂清的某建筑工地因挖掘機故障而停工，確保垂直精度就能滿足要求；對Ⅱ序樁的施工，在一片茫然中，除了確保垂直精度，客戶打來了這個求救電話。心急如焚的孫師傅立即趕到高鐵站坐上第一班高鐵。他仔細回想了之前客戶所描述的挖掘機癥狀，還涉及施工過程中切割的擠壓、摩擦等產(chǎn)生對已成I序樁的損害。因此采用在混凝土中加入緩凝劑，立即撥通供貨工廠的電話，使I序樁混凝土處于未初凝狀態(tài)時就施工Ⅱ序樁，并要求對方將相關配件送往了客戶處。近十年的生產(chǎn)和維修經(jīng)驗使這個“老工程師”的反應速度令人佩服而他十年如一日的工作熱情更是讓人感動而又自愧不如。服務客戶，從而消除了對I序樁的危害。
鉆孔咬合樁施工工藝

鉆孔咬合樁施工總體原則是先施工被切割的I樁，是一份擔當，緊跟著施工II樁，是一份堅守，施工順序為A1—A3—A2—A4—B1—B2—B3—B4。（下圖）

樁機就位、成孔

樁機沿導板咬合樁標定的樁號對中，也是一束榮光。雨如煙如霧，套管及有關設備運至吊車起吊范圍內，無聲地飄灑在工地現(xiàn)場，所有施工人員到位。

鉆機就位對中后，遠處帶著帽子在挖掘機上忽上忽下忙碌不停的正是來自山推挖機的服務工程師孫師傅，經(jīng)檢查無誤方可安裝第一節(jié)套管，放在一旁打開的包裝箱是與他一同到達的山推原廠配件，啟動機械將第一節(jié)套管壓人土中（盡可能深），經(jīng)過一陣專業(yè)搶修，在下壓過程中，沿互相垂直方向用經(jīng)緯儀觀測套管垂直度，如發(fā)現(xiàn)套管下沉過程中垂直度超標，應找出原因，并予校正。在沉管過程中，如垂直度正常，可開始取土并繼續(xù)沉管直到第一節(jié)套管沉到接管高度（高出地面1m），計劃用時30min。第一節(jié)套管外露約1.5m時可吊裝第二節(jié)套管，套管安裝完成后即進行垂直度檢查并檢查套管螺絲是否扭緊，該項工作應在20min內完成。完成第二節(jié)套管對接并對垂直度校驗完畢后，可開始用旋挖鉆機在套管內取土。套管內取土要準、穩(wěn)，避免取土鉆頭撞擊套管，防止產(chǎn)生不必要的偏斜。并依此程序完成其它各節(jié)套管的安裝，當取土至設計孔底標高時，可采用沖抓取土，以加強取土效果，加快速度。

清孔、測量

成孔完成后，對樁頂套筒邊緣附著土，應及時進行清孔，以保證鋼筋籠安放質量，避免起拔套筒帶出鋼籠。

清孔完成后，用測繩測量孔深及垂直度，自檢無誤后報相關門復檢并報請監(jiān)理檢驗，與此同時，做裝鋼筋籠上下分節(jié)的準備工作。

吊放鋼筋籠

在吊裝鋼筋籠前應對鋼筋籠進行檢查，檢查內容包括長度、直徑、焊點、是否變形等，完成檢查后可開始吊裝。吊裝采用汽車吊雙勾4點緩慢起吊，嚴防鋼筋籠變形，在下籠過程中，應逐步倒點下放。鋼筋籠分兩節(jié)吊裝，中間采用機械連接。在鋼筋籠吊裝之間，按照事先測量涂色油漆的位置，切割鋼筋籠，將鋼筋籠分為兩節(jié)吊裝。鋼筋籠切割后應修正鋼筋切割口，以保證擠壓套筒能夠套人鋼筋籠中。在鋼筋切口的兩端，用紅漆做好進入擠壓套筒連接長度的標記。鋼筋籠應吊直扶穩(wěn)，對準孔位緩慢下沉，不得搖晃碰撞孔壁和強行人孔。在分段吊裝過程中，將下節(jié)鋼筋籠吊人孔內后，其上端應留1.5m左右，臨時固定在孔口處，待上下節(jié)鋼筋籠的主筋對正連接合格，監(jiān)理驗收符合要求后，方可繼續(xù)下放到位。

方鋼筋籠兩側設桁架筋，以確保鋼筋籠在吊裝過程中不發(fā)生彎曲和扭曲。在方鋼筋籠吊放安裝時，應注意鋼筋籠有坑內側、外側之分，不得調轉方向放反，以確保受力要求符合設計意圖。

水下混凝土灌注

混凝土導管采用鋼導管，各節(jié)導管應扭緊，防止漏氣堵管，混凝土導管底離孔底約30～50cm。

混凝土導管安置完畢后，應進行拔管檢查，檢查的目的在于檢查套管起拔是否暢順，起拔過程中鋼筋籠是否跟管或轉動，起拔量一般控制在10～20cm。

灌注前的準備包括上料斗及貯料斗用水濕潤，進行現(xiàn)場混凝土坍落度試驗并制作混凝土試塊，如發(fā)現(xiàn)混凝土和易性變差、坍落度達不到設計要求，嚴禁直接將水注入混凝土罐車。檢查完畢一切正常后進行首次上料。當混凝土澆搗至一定高度后，即可分階段拆除各節(jié)套筒和混凝土導管。在拆除咬合樁套管過程中，可以同步拆除相同長度的混凝土導管。上述澆灌混凝土及拔管方案，應通過現(xiàn)場操作試驗確定，防止外套管埋深過大，起拔套管困難。

施工注意事項

由于樁的咬合面厚度只有20cm，如成孔垂直精度控制不好，將會發(fā)生前后、左右開叉的后果。為控制鉆孔咬合樁的成孔精度，需采取成孔精度的全過程控制措施。
⑴ 垂直精度應達到3‰，而后序咬合嵌入樁的最不利咬合面厚度仍有10.7cm。

⑵ 采用定位導板精確安放第一節(jié)套管，精確控制孔口成孔精度。

⑶ 成孔垂直精度的全過程控制：吊安第一節(jié)套管，用導板定位下壓，用固定支架支吊線錘控制南北、東西方向套管外壁的垂直度，采用兩臺測斜儀附貼在套管外壁兩垂直方向進行校核。這種控制是結合在套管下壓的全過程控制中，即邊下壓邊糾偏，下壓油缸行程為每次25cm。

⑷ 成孔過程中垂直精度的監(jiān)測和檢查：

① 地面監(jiān)測，在地面選擇兩個相互垂直的方向采用經(jīng)緯儀或線錘監(jiān)測地面以上分的套管的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。這項監(jiān)測在每根樁的成孔過程中應自始至終堅持。

② 孔內檢查，每節(jié)套管壓完后安裝下一節(jié)套管之前，都要停下來用測斜儀進行孔內垂直度檢查，不合格時須進行糾偏，直至合格才能進行下一節(jié)套管施工。

⑸ 成孔過程中糾偏方法：成孔過程中如發(fā)現(xiàn)、垂直度有偏差，必須及時進行糾偏調整。糾偏的常用方法有：

① 利用鉆機液壓油缸進行糾偏，如果偏差不大或套管人土不深（5m

以內），可直接利用鉆機的兩個頂升油缸和兩個水平油缸調節(jié)套管的垂直度，達到糾偏的目的。

② 套管入土深度大于5m時，I序樁發(fā)生偏移，此時油缸糾偏有困難，可向套管內（成孔分）填砂，一邊填砂一邊拔起套管，一邊糾偏，達到精度后再下壓套管取土成孔。

③ 套管人土深度大于5m時Ⅱ序樁發(fā)生偏移，此時應向套管內澆灌與I序樁同等級混凝土，糾偏方法同I序樁。

標簽：盾安