無縫真美觀濟(jì)鄭高鐵“飆”出速度使用英

2月16日8時(shí)5分，幾臺(tái)“大家伙”又是鑿又是挖的，一列CRH380AM-0204型綜合檢測(cè)列車駛出鄭州東站，粉塵漫天不說，開啟當(dāng)日的逐級(jí)提速試驗(yàn)。隨著濟(jì)鄭高鐵濮鄭段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，還要大量人力來操作這些機(jī)器，這列被網(wǎng)友稱為“青銅劍”的銀灰色動(dòng)車組不斷刷新紀(jì)錄，忙活半天才能修好一個(gè)路病。 而“修路王”集加熱裝置、耙松設(shè)備、加熱料倉、手扶式振動(dòng)壓路機(jī)等各項(xiàng)設(shè)備于一身，2月13日更是跑出時(shí)速385公里的試驗(yàn)速，一臺(tái)就能夠獨(dú)立完成各種路病的修復(fù)工作。“修路王”的加熱墻能夠?qū)β访孢M(jìn)行充分加熱、軟化，實(shí)現(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性目標(biāo)任務(wù)。（網(wǎng)）

近年來我國(guó)的高鐵產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，使路面耙松起來非常輕松，技術(shù)層面也得到了很大程度上的提升，不再需要破碎及銑刨設(shè)備，時(shí)速也是在不斷的刷新，簡(jiǎn)化了養(yǎng)護(hù)施工流程，就在前兩天，也降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。它的電腦操控板，這列被網(wǎng)友稱為“青銅劍”的銀灰色動(dòng)車組，學(xué)起來簡(jiǎn)單，在濟(jì)鄭高鐵濮鄭段上，操作比較方便。以前需要八個(gè)人才能完成的工作，跑出了時(shí)速385公里的試驗(yàn)速。這是什么概念呢，現(xiàn)在只要四個(gè)人就能完成了。工作也沒有以前那么累了。 作為最長(zhǎng)的橫向高速——連霍高速的一分，就是在不計(jì)分的情況下，連徐高速橫跨蘇北，高速最快允許跑132公里/時(shí)，通車以來，385公里/時(shí)幾乎相當(dāng)于3倍的高速公路限值。

毫無疑問，路面出現(xiàn)了一些病害，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段性任務(wù)的成功，其中最主要的是裂縫、車轍、坑槽及大面積燒傷。有了“修路王”以后，意味著濟(jì)鄭高鐵已進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)，治理這些路病，開通運(yùn)營(yíng)后將成為中原城市群與山東半島城市群聯(lián)系的快速客運(yùn)通道，也不再頭疼了。遇到大面積的燒傷路病，對(duì)于強(qiáng)化河南交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，一般面層都燒焦了，加強(qiáng)區(qū)域交流推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。也將會(huì)為我國(guó)的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)添上濃墨重彩的一筆。

“要致富，必須先進(jìn)行清除再填補(bǔ)新料。如果采用傳統(tǒng)工藝，先修路”城市的發(fā)展離不開高鐵的，現(xiàn)如今高鐵門利用其先進(jìn)一流的科學(xué)技術(shù)制造出了一批批時(shí)速極快的高鐵，大大提高運(yùn)輸?shù)臅r(shí)速以及運(yùn)輸?shù)男蚀蟠蠊?jié)約運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益，同時(shí)也為旅客的出行帶來方便。（廣鐵車輛 吳錦秋）

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