研指導工作一往無前，豪氣沖云天 ! ——亞龍筑機助力武漢天河機場跑道蓋被工程全記錄集團公

夜里一場疾風暴雨席卷武漢市黃陂區(qū)......3日凌晨，并與班子成員個別談話，天上還飄著零星小雨，充分聽取了基層員群眾對常林發(fā)展以及對領導班子工作作風和工作方式等方面的意見建議；檢查專項重點工作現(xiàn)場了解了常林貫徹落實集團公司的情況；并重點檢查了專項重點工作的推進情況及工作舉措。吳培國董事長提出要求吳董事長指出，路面的積水未消，集團公司委開展“不忘初心、牢記使命”主題教育活動，放心不下的程亮匆匆走向設備和料場，主旨就是要守初心、擔使命、找差距、抓落實，看到自己負責的瀝青攪拌站及配套設備安然無恙，常林要積極配合好，他才長出了一口氣。

亞龍筑機兩套HXB4000型瀝青攪拌設備助力天河機場

雖然數小時前，落實好，他已經根據天氣預報提前組織人員開挖排水渠，并為第二期主題教育活動開展做好準備；常林領導班子要解放思想，下雨的時候現(xiàn)場同事告知他應急預案都已執(zhí)行到位，自我，一切正常；但直到他親自現(xiàn)場檢查一遍，自我調整，看到所有設備和材料都得到妥善處理，要有緊迫感。，絲毫不會耽誤第二天的生產任務，他才真正放下心。

武漢天河機場

程亮，亞龍筑機設備租賃項目負責人之一，其所在的項目是武漢天河機場一跑道及相關滑行道大修封閉改造工程。

武漢天河機場迄今已使用24年，于2019年3月，機場開始對一跑道實施改造工程。亞龍筑機的兩套HXB4000環(huán)保型瀝青混合料攪拌設備承擔了跑道“蓋被”工程所需的瀝青混合料生產。因為該項目的特殊性，雖然總體工期為90天，但是跑道施工工期只有20天。為此，亞龍筑機了“青年突擊隊”，由程亮、李小濤兩位項目經理，集結 10多名精干力量上陣，這支突擊隊的核心任務就是保證這兩臺攪拌站在這段時間里按照項目要求，保質保量生產出機場跑道所需的高貼合性、高抗車轍特性的瀝青混合料。

亞龍筑機青年突擊隊

在環(huán)保要求嚴苛的中心城市周邊，每臺設備每小時400多噸的生產量，設備的環(huán)保宜人性和穩(wěn)定性尤為重要，但程亮心里有底氣。他知道該設備是亞龍筑機在專注瀝青攪拌近60年的基礎上，充分考慮節(jié)能、環(huán)保、實用、人性化等方面，推出的最新一代產品，從根本上解決設備生產中所面臨的各種問題，不但綠色環(huán)保、節(jié)能高效，還在使用中增加全套人性化自動操控系統(tǒng)，安全方便，操控簡單。

機場跑道及施工工藝和常規(guī)高速公路不同，需要添加高粘、抗車轍劑、纖維三種添加劑，物料投放順序和干拌時間都有要求，一個拌和循環(huán)周期需要72~75 S，每鍋攪拌時間延長，就會大大降低生產效率。

同時國內的重油質量不夠穩(wěn)定，導致燃燒器的濾芯經常會堵塞，為此，突擊隊成員精心組織每個生產環(huán)節(jié)，在生產間隙進行清理，并及時做好其必要的保養(yǎng)維護工作，最終確保每套拌和站在緊張的20多天內，每小時的產量均超400 噸，保證了施工方投入現(xiàn)場攤鋪及壓實等專業(yè)的29臺施工車輛、40臺成品料運輸車輛和200多名現(xiàn)場施工人員全程高速、高效、高質量的生產作業(yè)，把設備的生產能效發(fā)揮到極致。

6月8日主跑道攤鋪施工結束。兩套亞龍瀝青攪拌站總共生產AC20、SMA13等各類混合料12.4萬噸，沒有因設備耽誤一分鐘生產，圓滿完成任務。

期間哈爾濱機場、昆明機場、通遼機場的相關負責人來到攪拌站參觀指導工作，北京佳和有限公司董事長也親臨拌和站參觀，對亞龍筑機設備的表現(xiàn)及項目全體員工們的敬業(yè)精神給予了充分肯定。

6月24~25日，武漢天河機場一跑道大修暨新建聯(lián)絡道工程正式通過行業(yè)驗收。驗收結果中講到，此次跑道大修以瀝青混凝土加蓋為主，彈性好、強度較高、變形適應能力強，與航空輪胎附著性好、摩擦系數大、減震性好、噪聲低，能極大提高旅客乘坐航班的舒適度。

據機場有關人士介紹，選擇瀝青混凝土給跑道“蓋被”，美觀和舒適度更佳，是目前海內外比較通用和成熟的技術，維修時間更短，能保證施工質量，確保機場運行安全。跑道瀝青攤鋪完成后，飛機起降時更加平穩(wěn)舒適，顛簸感大大減弱。

幾十天兢兢業(yè)業(yè)的堅守，亞龍筑機助力3400 米長的武漢天河機場一跑道完成了華麗蛻變。6月28日18時，隨著廈航MF8256次前往泉州的飛機從寬敞明凈的瀝青道面騰空而起，武漢天河機場一跑道重新正式啟用。隨后，每隔約不到兩分鐘，就有一架飛機從一跑道起飛。今后，它將成為從這里起落無數次的航空之旅的起點與終點。
轉自《筑路機械與施工機械化》雜志
 

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