陸續(xù)寫(xiě)傳奇三一重工：實(shí)力展示，國(guó)內(nèi)2000噸級(jí)履帶起重機(jī)首次采用雙臂工況徐工超

夏季的揭陽(yáng)熱浪滾滾，支撐能力強(qiáng)，面對(duì)高溫烈日的考驗(yàn)，吊重穩(wěn)定性更高；動(dòng)力：搭載國(guó)六290馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，三一SCC20000A履帶起重機(jī)主吊的868噸乙烯塔實(shí)現(xiàn)了“塔起燈亮”，配法士特8檔變速箱，全力推進(jìn)項(xiàng)目。

此次施工，爆發(fā)力強(qiáng)勁。配備350L大容量燃油箱，SCC20000A采用SY_HDB102m雙臂工況，續(xù)航提升，該工況使用副臂組成雙臂結(jié)構(gòu)，減少停機(jī)加油時(shí)間；配重：整車(chē)可攜帶6t全配重，大幅提升了臂架強(qiáng)度，同級(jí)中實(shí)力優(yōu)秀。，載荷能力較普通單臂工況提升30%以上，這也是國(guó)內(nèi)2000噸級(jí)履帶起重機(jī)首次采用雙臂工況。

三一裝備SCC20000A項(xiàng)目經(jīng)理焦戰(zhàn)方介紹道：“雙臂工況并不特殊，但噸位越大，組雙臂的難度越高。最開(kāi)始國(guó)外的2000噸級(jí)設(shè)備采用拆裝式的單臂結(jié)構(gòu)，這個(gè)單臂的寬度和雙臂差不多，所以具有和雙臂相當(dāng)?shù)哪芰?。但在試?yàn)中我們發(fā)現(xiàn)，拆裝臂結(jié)構(gòu)裝配過(guò)程十分繁瑣，影響了組車(chē)效率。”

“所以在此基礎(chǔ)上，我們對(duì)SCC20000A的雙臂工況進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)了兩段式過(guò)渡節(jié)，較原有雙臂結(jié)構(gòu)單個(gè)過(guò)渡節(jié)的形式，提升了臂架能力，解決了組裝效率低的問(wèn)題，同時(shí)還減少了客戶(hù)需要購(gòu)買(mǎi)的臂架數(shù)量。”

SCC20000A和SCC40000A都是三一與山東海灣吊裝工程股份有限公司，根據(jù)施工需求，自主攻關(guān)研發(fā)的超大噸位履帶式起重機(jī)。此前，SCC20000A就憑借強(qiáng)悍性能、高效拆裝、便捷運(yùn)輸，在濰坊火車(chē)站新建旅客天橋施工現(xiàn)場(chǎng)暫露頭角。

山東海灣吊裝工程股份有限公司董事長(zhǎng)于利民說(shuō)：“這種大體量的車(chē)，不管是民營(yíng)的還是國(guó)營(yíng)的，都是的骨干企業(yè)在用，這不是個(gè)批量化的產(chǎn)品，但是必須要有。”

“我們?cè)瓉?lái)建個(gè)30萬(wàn)噸的乙烯都要七八年，起重設(shè)備是一個(gè)很重要的制約因素。大型的設(shè)備你不能一次性把它吊裝到位的話(huà)，就只能一塊塊往上摞，施工周期就會(huì)很長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)是模塊化、工廠化制作，現(xiàn)在100萬(wàn)噸乙烯，也就20個(gè)月。人想要實(shí)現(xiàn)夢(mèng)，就必須有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)來(lái)支撐。”

工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，尤其是履帶起重機(jī)的發(fā)展，對(duì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中起到了至關(guān)重要的作用。從跟跑到領(lǐng)跑，裝備制造已經(jīng)今非昔比。如今，裝備正以前所未有之勢(shì)推動(dòng)自主創(chuàng)新，著力突破技術(shù)瓶頸，為的發(fā)展，為夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，做出它應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

標(biāo)簽：三一重工