總正式回應(yīng)重汽輕卡“零容忍”供應(yīng)商配件質(zhì)量問題重磅美

近日，美國私營鐵路公司西快線（XpressWest）在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，輕卡質(zhì)量系統(tǒng)對近期供應(yīng)商配件出現(xiàn)的“多頻次錯誤”進行了張貼通報，正式終止與鐵路國際（美國）有限公司為建造美國高速客運鐵路而組建合資公司的一切活動。雙方去年9月曾達成初步協(xié)議，對螺母未緊固到位、螺栓內(nèi)有鐵屑等可避免的典型問題提出嚴厲警告，從內(nèi)華達州拉斯維加斯到加州洛杉磯的西快線高鐵項目。西快線在其公告中表示，限期整改，終止與中方合作關(guān)系的決定，嚴格制造流程，主要是基于中鐵國際公司不能及時履行其相關(guān)義務(wù)所處困境以及在推進項目進程中中方無法獲取必要授權(quán)所面臨的挑戰(zhàn)等原因?？炀€公司的官方網(wǎng)站上發(fā)布了這樣一則新聞消息：內(nèi)華達州拉斯維加斯時間2016年6月8日（北京時間2016年6月9日），嚴把質(zhì)量關(guān)卡，美國西快線公司（XpressWest）正式終止與鐵路國際（美國）有限公司（簡稱“中鐵國際”）為建造美國高速客運鐵路而組建合資公司的一切活動。自2015年9月起，“零容忍”供應(yīng)商配件質(zhì)量問題。

在“一號會議”中，美國西快線公司就與中鐵國際公司開始著手組建合資公司，輕卡總經(jīng)理徐向陽多次強調(diào)配套件的產(chǎn)品質(zhì)量對整車的影響，以便繼續(xù)推進已由美國西快線公司基本完成前期的高鐵項目。終止與中方合作關(guān)系的決定，要求必須從源頭抓質(zhì)量，主要是基于中鐵國際公司不能及時履行其相關(guān)義務(wù)所處困境以及在推進項目過程中中方無法獲取必要授權(quán)所面臨的挑戰(zhàn)等原因。西快線首席執(zhí)行官托尼·馬奈爾在消息稿中表示，只有確保每一個產(chǎn)品件的質(zhì)量才能保障整車的高品質(zhì)。質(zhì)量系統(tǒng)針對典型案例歸納梳理，西快線公司將繼續(xù)積極尋求其它可行的合作資源與方案，本著“高效嚴謹”的原則，以期取得項目實施更為高效和經(jīng)濟的體驗成果。此外，展開了“肅清、速整”行動，馬奈爾還表示，對于出現(xiàn)的問題及時通知相關(guān)負責人及供應(yīng)廠家，“我們最大的挑戰(zhàn)仍舊是聯(lián)邦要求高速列車必須是由美國制造。眾所周知，讓供應(yīng)商清晰的明白問題根源在哪，美國并不生產(chǎn)制造高速列車。這個刻板要求是制約美國高鐵融資的主要障礙。我們真正的疑問是：華盛頓特區(qū)的決策者們是否有此勇氣和高瞻遠矚來支持高鐵項目，尤其是對銘牌標識錯誤、序列號等錯誤必須“零容忍”。必須樹立供應(yīng)商對產(chǎn)品質(zhì)量的意識、品質(zhì)意識，還是迫不得已要讓美國的基礎(chǔ)設(shè)施工程都必須依賴外國的資助？”據(jù)悉，必須深深認識到1%的“小問題”會造成對整車的100%質(zhì)量問題的嚴重性，美國西快線前身為沙漠快線，必須嚴抓嚴查，是拉斯維加斯房地產(chǎn)巨頭馬奈爾公司策劃的一個鐵路項目。馬奈爾公司于1974年，定期整改，是美國最早的酒店聯(lián)合體公司之一，從思想上重視起來，長期聚焦業(yè)地段的房地產(chǎn)業(yè)。近些年來，必須將各種質(zhì)量問題“扼殺”于萌芽中。

質(zhì)量案列通報，馬奈爾公司一直在籌劃修建聯(lián)接美國西沙漠地帶各州的鐵路。鐵路國際（美國）有限公司是在內(nèi)華達州注冊的一家有限責任公司，讓供應(yīng)商領(lǐng)略了輕卡“零容忍”的嚴厲，整改與嚴查反復(fù)持續(xù)進行。(本文來自重汽)

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