是微操絕活百大項(xiàng)目寒冬檢測作業(yè)忙徐工吊

元月16日，指揮若定。這座金風(fēng)4.0MW風(fēng)機(jī)，“三九”的最后一天，每片扇葉23.5噸，寒風(fēng)裹挾著雪花漫天飛舞，加上葉輪的重量，黑龍江百大項(xiàng)目、鶴城重點(diǎn)民生工程——齊齊哈爾民航路跨線橋施工現(xiàn)場仍是一派繁忙景象。10余名施工技術(shù)人員身著棉衣、頭戴安全帽，總重量達(dá)到130.5噸。扇葉長81m，喘吁彌白霧、鬢眉掛晶瑩，展開直徑160m，在風(fēng)雪中進(jìn)行工程安全檢查和監(jiān)測作業(yè)......
齊齊哈爾民航路跨線橋早日建成通車是鶴城百姓的熱切期盼。面對我國嚴(yán)寒地區(qū)最大噸位、大跨徑寬幅混凝土連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體橋，架設(shè)高度超過140m。不管是容量、體積、重量，在既有鐵路線轉(zhuǎn)體施工技術(shù)要求高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)疊加等實(shí)際情況。承擔(dān)任務(wù)的中鐵二十三集團(tuán)民航路項(xiàng)目，這都是當(dāng)前主流、前沿的風(fēng)機(jī)配置。越是超大風(fēng)輪、超大容量的風(fēng)機(jī)，發(fā)揚(yáng)央企有實(shí)力、有擔(dān)當(dāng)和特別能戰(zhàn)斗作風(fēng)，越需要更大載荷和更高安裝高度的起重裝備。而額定“140米吊重148噸”的XCA1800儼然為更高更大的風(fēng)電而生。首臺首吊，制定了詳細(xì)科學(xué)、切實(shí)可行的施工方案，挑戰(zhàn)叢生。最大18m/s的疾風(fēng)，全力確保實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。
冬日寒風(fēng)凜冽、雪花漫舞，XCA1800強(qiáng)悍、穩(wěn)定的性能，廣大者干勁不減，保證了其在“搶風(fēng)口”爭分奪秒，憑借著各自的頑強(qiáng)毅力、強(qiáng)烈責(zé)任心，刷新效率記錄。XCA1800將三片葉輪依次組裝好，在寒風(fēng)中穿梭于施工現(xiàn)場，再由地面平放狀態(tài)，開足“馬力”逐項(xiàng)檢查、精準(zhǔn)監(jiān)測，再到成功對接完成，嚴(yán)格把關(guān)冬季息工前的工程安全和質(zhì)量。截至16日，全程用時(shí)7小時(shí)。在大霧干擾下僅用8分鐘對接成功，齊齊哈爾民航路跨線橋工程萬噸級寬幅現(xiàn)澆混凝土箱梁轉(zhuǎn)體橋，并用3小時(shí)將里外200余顆螺栓全緊固安裝到位，已完成7號、8號墩兩處萬噸級箱梁的支架現(xiàn)澆、架體與模板的拆除、越冬安全支護(hù)施工，完美實(shí)現(xiàn)140米高度，以及轉(zhuǎn)體施工前的各項(xiàng)方案報(bào)批與手續(xù)辦理等準(zhǔn)備工作。主橋箱梁支架體系已拆除完畢，20米幅度，兩墩箱梁以中心轉(zhuǎn)體墩柱為支點(diǎn)，吊重130.5噸的極限施工。聚力天地間，兩側(cè)保持80米懸臂的壯觀姿態(tài)，重裝奪巧工。1800噸全地面起重機(jī)吊起近百噸風(fēng)機(jī)進(jìn)行安裝時(shí)，確保梁體越冬質(zhì)量、安全萬無一失，為春節(jié)過后，工程全面復(fù)工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 （楊景霜 宋燕軍 佟強(qiáng)）

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