不止雙十一柳州工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展神鋼建

從1958年生產(chǎn)能力低下的簡陋廠房，請(qǐng)掃描如下二維碼查看↓(本文來自神鋼建機(jī)KOBELCO)，到如今擁有高效率自動(dòng)化生產(chǎn)車間的現(xiàn)代化企業(yè)；從第一臺(tái)輪式裝載機(jī)的“柳州制造”，到廣西柳工集團(tuán)有限公司以218.15億元的營業(yè)收入位列2018年機(jī)械工業(yè)百強(qiáng)企業(yè)榜單第20名……柳州在工程機(jī)械的道路上從無到有、從有到優(yōu)、從點(diǎn)到群，并代表廣西走出國門，在“”中有所作為。

決戰(zhàn)“899”，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

1958年，上海華東鋼鐵建筑機(jī)械廠為支持經(jīng)濟(jì)，抽調(diào)了一批人員和設(shè)備來到柳州，在柳江河的西岸一片荒地中打下今天柳工的根基。他們以拓荒者的姿態(tài)艱苦奮斗，開創(chuàng)多項(xiàng)“零的突破”：1966年，第一臺(tái)輪式裝載機(jī)Z435在柳工誕生；1971年，第一臺(tái)鉸接式裝載機(jī)Z450在柳工研制成功；1993年，柳工上市，成為全國工程機(jī)械行業(yè)和廣西第一家上市公司；2009年，柳工印度公司，成為全國工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)第一家在海外建立研發(fā)制造基地的品牌。

2002年3月底，柳工提出要在4月完成整機(jī)899臺(tái)的生產(chǎn)任務(wù)。此前，柳工月產(chǎn)整機(jī)都在300臺(tái)以內(nèi)。于是，全體員工打響一場轟轟烈烈的“899”產(chǎn)能提升大戰(zhàn)。

2002年4月底，柳工899臺(tái)裝載機(jī)勝利下線，不僅創(chuàng)造了工程行業(yè)的產(chǎn)能奇跡，也奠定了柳工在行業(yè)的領(lǐng)先地位。“899精神”成為柳工人的“魂”。在這股永不言棄的信念支持下，如今，柳工裝配工廠總裝車間，每15分鐘就有一臺(tái)嶄新的裝載機(jī)駛下生產(chǎn)線。

目前，柳州共有超過300家的機(jī)械制造企業(yè)，作為領(lǐng)軍者的柳工更是走出國門，在“”沿線10家海外子公司、6家配件中心、8家培訓(xùn)中心、178家國際經(jīng)銷商，打造了工程機(jī)械“柳州制造”的海外新格。

登陸極地，征服極端工況

2008年，柳工技術(shù)服務(wù)專家顏煒成為第25次南極科考隊(duì)的一員。同年10月，他隨“雪龍”號(hào)極地科考船奔赴南極中山站，成為柳工出征南極的第一人。

顏煒的主要工作是負(fù)責(zé)科考站機(jī)械、車輛的管理、操作和維修保養(yǎng)工作。在南極工作的17個(gè)月里，顏煒保證了科考站所有設(shè)備正常使用，連原本不能用的3輛摩托也被他修好了。2010年6月，顏煒還參加了北極科考。鑒于他提供的關(guān)于在極端環(huán)境下設(shè)備性能的第一手資料，柳工展開與極地研究中心的深入合作，針對(duì)性開展在極寒之地使用的挖掘機(jī)、裝載機(jī)等研究。

從2011年起，柳工每年都派出技術(shù)專家參與南極科考，目前已有14人。根據(jù)極地研究中心的需求，經(jīng)過不斷研發(fā)，2014年1日，柳工機(jī)械首次登陸南極中山站。此后，陸續(xù)有柳工機(jī)械登上南極，正在新建的科考站也選用了柳工的裝載機(jī)和挖掘機(jī)。

2018年9月，極地研究中心和柳工達(dá)成合作，在柳工了極地科考工程機(jī)械實(shí)險(xiǎn)室，柳工成為全國唯一一家擁有該實(shí)驗(yàn)室的工程機(jī)械制造企業(yè)。通過不斷的研發(fā)、試驗(yàn)，如今柳工機(jī)械在零下45℃的極寒條件下依然能正常運(yùn)作。

另外，早在2000年，柳工就推出了世界首臺(tái)高原裝載機(jī)，參建青藏鐵路，后來成了高原基建主力。柳工人和柳工機(jī)械用行動(dòng)打響了“極限工況，強(qiáng)悍設(shè)備”的口號(hào)。

 千里遙控，迅速邁向智能化

今年7月，在2019年首屆（柳州）國際智能工業(yè)博覽會(huì)上，柳工研發(fā)的智能遙控裝載機(jī)亮相。

9月初，在（北京）國際工程機(jī)械展覽會(huì)上，柳工成功發(fā)布基于5G網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程遙控智能鏟裝裝載機(jī)，實(shí)現(xiàn)2000公里外的超遠(yuǎn)視距遙控，成為目前掌握從機(jī)械設(shè)備、控制系統(tǒng)到通信集成全套5G遠(yuǎn)程挖掘控制技術(shù)的企業(yè)。

“我們的智能化從2001年就開始了，研發(fā)方向就是遠(yuǎn)程遙控、自動(dòng)鏟裝功能。”柳工工程師、研究總院智能技術(shù)總監(jiān)蔡登勝介紹，裝載機(jī)鏟料舉起的阻力會(huì)越來越大，而遠(yuǎn)端操作無法獲得精細(xì)感受，必須依靠智能技術(shù)來獲知物料的阻力情況。信息傳輸會(huì)對(duì)遠(yuǎn)端操作造成一定的延時(shí)，但在“高可靠，低時(shí)延”的5G環(huán)境下可忽略不計(jì)，解決了遠(yuǎn)程智能遙控的瓶頸。

據(jù)介紹，智能化操作簡化了動(dòng)作，分解復(fù)雜的動(dòng)作只需按個(gè)按鈕就便能自動(dòng)完成。今后，機(jī)器操作將實(shí)現(xiàn)無人化，重復(fù)性的工作全讓機(jī)器來完成，將大大節(jié)約人力。

在2019年德國寶馬展上，柳工集團(tuán)董事長、委曾光安說：“在‘二次創(chuàng)業(yè)’的新征程上，柳工不求走快棋，但求走好棋，目標(biāo)是全面國際化、全面解決方案、全面智能化。”

如今，柳工的智能化技術(shù)研發(fā)正在全力推進(jìn)當(dāng)中，第一代純電動(dòng)工程機(jī)械設(shè)備也已經(jīng)亮相。(本文來自廣西新聞網(wǎng)-廣西日?qǐng)?bào))

標(biāo)簽：柳工