臺路面設(shè)備大宗物資運輸用啥車？唐山這家物流公司老總看中了徐工重卡提機報

“前幾年，公司目前有70多個人，鋼鐵產(chǎn)能過剩，60多臺設(shè)備，我們緊跟的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型步伐，公司不僅做設(shè)備租賃，進行主營業(yè)務(wù)的調(diào)整；物流運輸業(yè)務(wù)我們剛起步不久，也有接一些工程在做，目前已經(jīng)擁有100多輛重卡，以接工程來做為主。我從2000年就出來自己創(chuàng)業(yè)，其中64%都是徐工品牌。”

——唐山公路港物流總經(jīng)理 王春濤

8月28日下午，剛開始是做土方的，由第一商用車網(wǎng)主辦的首屆“尋找第一代言人”揭曉儀式暨頒獎典禮在北京隆重舉行，2011年的時候，該活動以“促進運輸行業(yè)降本增效”為初衷，從土方轉(zhuǎn)向租賃。經(jīng)過摸爬滾打二十年，尋訪各個運輸細分市場中最具發(fā)言權(quán)的意見和代言人。經(jīng)過半年多的走訪與甄選，現(xiàn)在也在這個行業(yè)算是取得點小成績了。我們公司的設(shè)備以維特根銑刨機、福格勒攤鋪機為主，13位不同細分領(lǐng)域的“第一代言人”正式揭曉，設(shè)備都是2017年、2018年添置的為主，其中唐山公路港物流有限公司總經(jīng)理王春濤當(dāng)選為“大宗物資運輸?shù)谝淮匀?rdquo;，還是比較新的。就在今年4月份，他的唐山公路港目前已經(jīng)擁有100多輛重卡，我們公司又新添置了12臺設(shè)備，以接工程來做為主。我從2000年就出來自己創(chuàng)業(yè)，其中64%都是徐工品牌。

首屆“尋找第一代言人”揭曉儀式暨頒獎典禮現(xiàn)場，其中3臺伸縮攤鋪機，王春濤當(dāng)選“大宗物資運輸?shù)谝淮匀?rdquo;

唐山是眾人印象中的“鋼鐵之城”，一臺福格勒，這座城市的經(jīng)濟和企業(yè)發(fā)展模式均被打上了“鋼鐵”的烙印。隨著去產(chǎn)能的，一臺寶馬格，這個依托鋼鐵發(fā)展起來的城市正在經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型升級，一臺徐工，而當(dāng)?shù)嘏c鋼鐵行業(yè)相關(guān)的物流企業(yè)，4臺徐工303S膠輪壓路機，近幾年又發(fā)生了怎樣的變化呢？近日，2臺徐工3噸壓路機，一場與唐山公路港物流有限公司（下稱“唐山公路港”）總經(jīng)理王春濤的對話，2臺柳工平地機，或許能探知一二。

唐山公路港物流有限公司總經(jīng)理王春濤

從貿(mào)易轉(zhuǎn)型物流 緊跟經(jīng)濟轉(zhuǎn)型步伐
唐山公路港于2012年，這下“家族”陣容又龐大不少。挑選設(shè)備，8年時間里，唐山公路港已經(jīng)快速成長為一家綜合性物流公司，運營線路遍布全國各地，在唐山乃至全國的大宗物資運輸行業(yè)都小有名氣，目前主要承接本地到全國各地的大宗物資運輸。

首屆“尋找第一代言人”揭曉儀式暨頒獎典禮現(xiàn)場

8年時間成長為一家大型物流公司，唐山公路港成功超越了不少同行。談到現(xiàn)在物流行業(yè)的發(fā)展形勢，王春濤表示，由于行業(yè)競爭的白熱化，以及對排放升級的要求和嚴(yán)格實施限行政策等，讓過去不規(guī)范運營的時代一去不復(fù)返。

“比如，以前只能運30噸的車，經(jīng)常運80噸、100噸，這種競爭不是我們希望看到的。今后，希望在良好的政策環(huán)境下，大家都規(guī)規(guī)矩矩地做標(biāo)載運輸，都能享受到合理的運價。用服務(wù)去贏得客戶，用服務(wù)轉(zhuǎn)化為我們應(yīng)該拿到的份額，是整個運輸行業(yè)一直以來追求的目標(biāo)。”

王春濤認(rèn)為，誰在這方面做得更好，誰就能走得更長遠，這也符合唐山公路港一直以來秉承的“服務(wù)第一”的理念。據(jù)介紹，為了應(yīng)對當(dāng)前物流行業(yè)的快速發(fā)展和激烈競爭，唐山公路港也在進行多項變革，以爭取更多的客戶。

“現(xiàn)在，我們更多考慮的是如何為客戶降低成本，提高效率。比如說優(yōu)化項目，對客戶承諾規(guī)定的時間內(nèi)保證貨物到達。我們一直在效仿快消品行業(yè)，做到定時達、定日達、次日達等。其實，大宗物資運輸行業(yè)也是追求時效的，從唐山到上海的一車貨，可能一天以后價格就會發(fā)生很大變化；如果我們規(guī)劃好線路和時間，承諾貨物今天早晨出發(fā)，第二天下午到達卸車，那么客戶就可以規(guī)劃產(chǎn)品的銷售節(jié)奏，把控好價格和收益。”

在王春濤看來，要想完成對客戶的承諾，在市場競爭中處于優(yōu)勢地位，一輛好車顯得尤為重要。那么，為何在唐山公路港擁有的100多輛重卡中，竟然有60多輛徐工重卡呢？

從試探到認(rèn)準(zhǔn) 徐工重卡“無可挑剔”

在別人看來，徐工是一個年輕的重卡品牌，但在王春濤眼里，用徐工重卡運輸大宗物資卻是再適合不過。談到與徐工重卡的結(jié)緣，王春濤表示，最初只是試探性的接觸，但因為該車質(zhì)量過硬，試探就變成了接受，進而再發(fā)展到公司上下的全面認(rèn)可。

“我很小的時候就知道徐工這個品牌，這幾年他們在重卡市場發(fā)展的也不錯。最初我們購買徐工重卡的時候，也在考慮這個品牌能不能支撐大宗物資運輸業(yè)務(wù)，因此開始只是試探性地用了兩、三輛。半年以后，徐工產(chǎn)品的質(zhì)量以及售后服務(wù)打動了我們，也為我們帶來很好的效益，使得我們堅定不移地支持徐工品牌。”

采訪中，王春濤特別提到了徐工重卡的服務(wù)。他表示，目前就同類重卡車型來說，只有價位和檔次的區(qū)別，從質(zhì)量看不會有太明顯的變化。在這種環(huán)境下，誰的服務(wù)更好，公司就會選誰。

“徐工在服務(wù)方面有很多細節(jié)性的東西做得很好，比如，全程，貨物的目的地在什么方位，用哪款車更適合我們，包括尺寸、高度等。徐工重卡對這些細節(jié)的注重，是吸引我購買徐工的重要原因之一。”

在售后服務(wù)方面，王春濤也對徐工重卡給予了高度的稱贊。在他看來，很多品牌都有24小時服務(wù)，承諾隨時到位。但需要注意的是，車一旦出現(xiàn)問題，司機實際上是很難準(zhǔn)確地在第一時間內(nèi)向維修人員描述車輛到底出了什么樣的故障，或者需要更換什么件。但是司機有一個心理，就是希望修車師傅都是“神”，他們能夠迅速的幫司機解決問題，這時就能體現(xiàn)出一個品牌的專注度。王春濤認(rèn)為，這方面徐工做的比其他品牌要好。

“比如說，司機提了問題的大概方向，徐工會想出N種可能的故障原因，并準(zhǔn)備好配件和救援方案，這樣就可以盡可能地解決所有的故障。徐工重卡的服務(wù)人員不會就事論事，司機說剎車不太好，維修人員就簡單換個剎車片；而且，無論在什么地方車輛出現(xiàn)問題，徐工都能做到4小時內(nèi)到達。這一點淋漓盡致地體現(xiàn)了徐工和其他品牌的不同。”

在合作理念上，王春濤對于徐工也高度認(rèn)同，正是基于此才有了他們長久的深層次的合作。在他看來，徐工作為國企，最大的區(qū)別在于嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。“對一些司機和運輸商來說，他們可能想要的是不那么清晰的界限，盡可能在某些方面可以超標(biāo)。但實際上我們看到，隨著對超載超限的嚴(yán)格治理，以及對于環(huán)保的高要求，規(guī)范化成為一家企業(yè)很重要的品質(zhì)。恰恰徐工很好地做到了這一點，而且和標(biāo)準(zhǔn)很匹配，這是值得推崇的地方。公司的卡車跑在路上，無論環(huán)保監(jiān)測還是交警、路政來檢查，我心里都是很踏實的，司機也很踏實，不會因為這些問題為公司造成額外的負擔(dān)。”

從第1輛到60多輛，唐山公路港和徐工重卡的緣分更加緊密地結(jié)合在一起。隨著公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，王春濤表示，唐山公路港接下來會向快消、零擔(dān)等物流領(lǐng)域繼續(xù)拓展，而徐工重卡也將會和公司一起共同成長，迎接更多的挑戰(zhàn)。(本文來自第一卡車)

標(biāo)簽：徐工