2005年工程機(jī)械、起重運(yùn)輸設(shè)備、汽車等行業(yè)利潤仍不樂觀

   機(jī)械工業(yè)對宏觀調(diào)控政策的全面反應(yīng)一般滯后半年左右,,近幾年工程機(jī)械持續(xù)高速增長,促使保有量急劇膨脹,加之大量的進(jìn)口工程機(jī)械及施工企業(yè)由采購設(shè)備向租賃轉(zhuǎn)向,都對工程機(jī)械銷售產(chǎn)生不利的影響。發(fā)電設(shè)備受緊急制止電站無序和清理電力投資的影響,相關(guān)行業(yè)利潤增幅將會(huì)明顯低于去年水平。電力工業(yè)中火力發(fā)電受占成本60%的電煤價(jià)格上漲影響,利潤增長壓力較大,能否理順煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制成為利潤增長的關(guān)鍵。大型國有電廠由于有合同內(nèi)低價(jià)電煤供應(yīng)尚可盈利,中小電廠和非國有電廠虧損面將有所加大。

    機(jī)械工業(yè)受去年以壓縮投資為主的宏觀調(diào)控影響較大,與前三季度相比,1-11月份多數(shù)行業(yè)利潤增幅出現(xiàn)了不同程度的回落。但仍有少數(shù)行業(yè)利潤繼續(xù)保持快速增長。

    受港口和海運(yùn)需求高速增長的拉動(dòng),去年集裝箱制造業(yè)利潤持續(xù)大幅增長,1-11月份實(shí)現(xiàn)利潤31.9億元,同比增長296.7%,增幅比前三季度又大幅提高了68個(gè)百分點(diǎn),四季度頭兩個(gè)月利潤就超過了三季度水平。食品價(jià)格和食品行業(yè)利潤的明顯上升帶動(dòng)了食品飲料機(jī)械行業(yè)利潤增長加快,1-11月份食品飲料機(jī)械利潤同比增長39.3%,增幅比前三季度繼續(xù)提高5.6個(gè)百分點(diǎn)。

    發(fā)電設(shè)備、輸配電和電線電纜等行業(yè)利潤在電力投資和電網(wǎng)加快的刺激下增長較快,但四季度以來情況發(fā)生了一些變化,開始注意電力投資過快的問題,已正式批轉(zhuǎn)發(fā)改委制止電站無序的緊急通知,相關(guān)行業(yè)四季度以來利潤增長開始放緩。1-11月份發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤12.5億元,同比增長247%,增幅比前三季度回落了241個(gè)百分點(diǎn)；1-11月份輸配電及控制設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤131.5億元,同比增長36.7%,增幅比前三季度回落5.3個(gè)百分點(diǎn)；電線、電(光)纜實(shí)現(xiàn)利潤86.5億元,增長42%,增幅比前三季度回落7個(gè)百分點(diǎn)。

    內(nèi)燃機(jī)和機(jī)床行業(yè)利潤增長放緩。1-11月份內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤30.8億元,同比增長41%,增幅比前三季度回落12.5個(gè)百分點(diǎn)。機(jī)床行業(yè)1-11月份利潤16億元,增長47%,增幅比前三季度回落10.6個(gè)百分點(diǎn)。復(fù)印機(jī)行業(yè)利潤增幅也比前三季度回落了10個(gè)百分點(diǎn),僅增長27%。

    工程機(jī)械等與基本投資關(guān)系密切的行業(yè)受宏觀調(diào)控影響較大,利潤下滑勢頭明顯。2002年至2004年一季度工程機(jī)械行業(yè)保持了兩年多的高增長,但4月份以后,隨著宏觀調(diào)控的措施不斷出臺(tái),工程機(jī)械銷售出現(xiàn)下降,特別是直接服務(wù)于重點(diǎn)調(diào)控領(lǐng)域的壓實(shí)機(jī)械、混凝土機(jī)械和鏟土運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)量明顯下降。從三季度工程機(jī)械行業(yè)利潤首次出現(xiàn)下降后,四季度降幅繼續(xù)加大。1-11月份工程機(jī)械行業(yè)利潤26億元,同比下降26.3%,降幅比前三季度加大了11.7個(gè)百分點(diǎn)；第四季度利潤雖未出現(xiàn)負(fù)值,但仍在全行業(yè)虧損邊緣徘徊。起重運(yùn)輸設(shè)備利潤增幅繼續(xù)回落,1-11月份實(shí)現(xiàn)利潤42.6億元,同比增長16.9%,增幅比前三季度回落6.5個(gè)百分點(diǎn)。建筑用金屬制品1-11月份利潤增長22%,增幅比前三季度又回落3.3個(gè)百分點(diǎn)。塑料加工設(shè)備利潤在前三季度回落15.5個(gè)百分點(diǎn)的情況下,1-11月份增幅又比前三季度回落17.7個(gè)百分點(diǎn),僅增長17.6%。

    汽車制造業(yè)去年初利潤就已呈低增長態(tài)勢,4月份宏觀調(diào)控后利潤急劇下滑,三季度整車業(yè)進(jìn)入負(fù)增長區(qū)間,四季度汽車制造業(yè)甚至整個(gè)交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)都出現(xiàn)負(fù)增長。1-11月份交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤703.8億元,同比下降4.8%,而前三季度增長6.2%。交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)曾是2003年新增利潤第行業(yè),但2004年卻成為39個(gè)大類行業(yè)中利潤唯一下降的行業(yè)。1-11月份汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤646.4億元,同比下降8.2%,而前三季度增長3.4%,2002年和2003年則分別增長71.2%和50.74%。其中,汽車整車制造業(yè)利潤1-11月份同比下降了20.5%,降幅比前三季度加大了12.6個(gè)百分點(diǎn)。11月份當(dāng)月汽車整車業(yè)已接近全行業(yè)虧損邊緣。2004年也是汽車整車業(yè)利潤六年來首次下降。汽車整車?yán)麧櫟募眲∠禄饕鞘苘噧r(jià)大幅下降和產(chǎn)銷下降所致,但汽車零件行業(yè)由于降價(jià)幅度較小而保持了利潤增長態(tài)勢,1-11月份汽車零件行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤233億元,同比增長15.6%,但增幅也連續(xù)兩個(gè)季度呈回落態(tài)勢。

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