為何這樣紅國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 考驗(yàn)國(guó)內(nèi)技術(shù)儲(chǔ)備龍巖新

“目前我們?cè)谑袌?chǎng)上銷售的車型都是符合國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。”近日，“福特”、“馬自達(dá)”、“豐田”這些世界著名品牌的汽車，記者從重汽對(duì)外宣傳處了解到，會(huì)與地處山區(qū)、老區(qū)的龍巖市新羅區(qū)有聯(lián)系嗎？其實(shí)，重汽已經(jīng)全面停產(chǎn)原有排放標(biāo)準(zhǔn)車型（國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)車型），這幾家世界級(jí)品牌汽車的皮帶輪配件有不少就來(lái)自龍巖市新羅區(qū)。目前，并通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)改進(jìn)，地處新羅區(qū)的福建威而特公司與這幾家世界級(jí)品牌廠商均簽訂了為期5年的供貨合同。世界著名的美國(guó)通用公司也慕名而來(lái)，提高旗下商用車車型的排放標(biāo)準(zhǔn)以符合即將實(shí)行的《機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值》（以下簡(jiǎn)稱國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)）。
　　按照發(fā)改委以及環(huán)保的要求，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)，從7月1日起，把威而特的皮帶輪列入采購(gòu)目錄，對(duì)于未達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的車型，約定今年底開(kāi)始供貨。福建威而特汽車動(dòng)力件有限公司與北美資深專家HOWARD．WA在第五屆“6?18”上成功對(duì)接的“汽車隋輪、張緊輪總成生產(chǎn)技術(shù)”項(xiàng)目一期4條生產(chǎn)線，公安將不予進(jìn)行牌照登記，近日在坐落于新羅區(qū)的福建龍州工業(yè)園竣工投產(chǎn)。今年8月二期4條生產(chǎn)線也將投產(chǎn)，這意味著國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施已經(jīng)迫在眉睫。
　　面對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即，屆時(shí)該公司將擁有年產(chǎn)600萬(wàn)件皮帶輪生產(chǎn)線8條，國(guó)內(nèi)眾多商用車企已經(jīng)全面準(zhǔn)備完畢。記者從長(zhǎng)安汽車集團(tuán)了解到，預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值8000萬(wàn)元。 7月中旬，長(zhǎng)安旗下商用車型均已采用成熟技術(shù)，龍巖新羅區(qū)森寶集團(tuán)繼“森寶牌”冷凍雞肉被授予“名牌農(nóng)產(chǎn)品”稱號(hào)之后，達(dá)到了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。“我們從2007年底便開(kāi)始相關(guān)的準(zhǔn)備工作，又一條全國(guó)最大的肉豬屠宰生產(chǎn)線投產(chǎn)。這一系列大手筆，在今年3月份已經(jīng)全面停止國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)車型的生產(chǎn)。”
　　長(zhǎng)安汽車集團(tuán)裁朱華榮告訴記者，正是龍巖市新羅區(qū)著力實(shí)施品牌帶動(dòng)的一個(gè)縮影。過(guò)去，“因此我們?cè)谲囆蜕a(chǎn)上做到了很好的計(jì)劃性。”
　　據(jù)悉，人們一提到新羅工業(yè)，由于國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施勢(shì)在必行，印象就是煤炭加水泥。如今，國(guó)內(nèi)眾多生產(chǎn)商用車型的企業(yè)如東風(fēng)公司、北汽福田、重汽、一汽集團(tuán)、南京依維柯、江鈴汽車等，新羅區(qū)提出工業(yè)強(qiáng)區(qū)的，在車型的排放上紛紛采用多種形式的技術(shù)解決方法，對(duì)資源型、粗放型的傳統(tǒng)工業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并已達(dá)到了該排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。東風(fēng)公司在商用車領(lǐng)域已相繼推出了符合國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的東風(fēng)天龍系列車型、東風(fēng)載貨車型及東風(fēng)輕卡系列車型。
　　國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使資源型產(chǎn)業(yè)得到升級(jí)換代，對(duì)使用汽油的轎車而言，非資源型企業(yè)得到快速發(fā)展。該區(qū)通過(guò)大力實(shí)施品牌帶動(dòng)，已經(jīng)不是問(wèn)題；然而對(duì)使用柴油機(jī)的眾多國(guó)內(nèi)商用車型來(lái)說(shuō)，積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)品牌，這將是考驗(yàn)。由于技術(shù)原因，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商用車的企業(yè)很難通過(guò)自身技術(shù)層面而達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
　　對(duì)于使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的商用車型來(lái)說(shuō)，要達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)在于降低尾氣中氮氧化物含量，而最直接有效的辦法是推遲發(fā)動(dòng)機(jī)的供油時(shí)間。但推遲供油之后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒溫度會(huì)降低，做功效率將相應(yīng)下降，油耗自然也會(huì)增加。要解決這一系列問(wèn)題，就必須采用電控燃油噴射技術(shù)，這對(duì)國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)是技術(shù)壁壘。目前在這一領(lǐng)域領(lǐng)先的僅有博世、電裝、德?tīng)柛５葘I(yè)零件企業(yè)。
　　為達(dá)到即將實(shí)施的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)車企紛紛采用國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)。北汽福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示：“我們的車型達(dá)到了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)二車型已經(jīng)不再生產(chǎn)，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，我們采用的是與國(guó)外技術(shù)相匹配的方式，這更有利于車型產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。”“東風(fēng)汽車”經(jīng)理盧鋒也表示，“目前，‘東風(fēng)汽車’在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面與發(fā)改委公布的云內(nèi)動(dòng)力、朝柴、玉柴三家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)采取了合作，這三家所生產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也是采取引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外技術(shù)的形式。”
　　資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有利于完成汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，但也對(duì)國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。“排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，將會(huì)促進(jìn)更多廠家參與相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)。”
　　有分析人士認(rèn)為，由于采用國(guó)外技術(shù)，將導(dǎo)致未來(lái)商用車企業(yè)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面嚴(yán)重依賴國(guó)外技術(shù)，從而進(jìn)一步形成企業(yè)在研發(fā)方面的惰性需求?；蛟S在未來(lái)，國(guó)外技術(shù)形成壟斷后，對(duì)國(guó)內(nèi)車型產(chǎn)生更廣泛的影響。
　　“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)眾多商用車企并沒(méi)有真正去研發(fā)相應(yīng)的技術(shù)，是一種拿來(lái)主義的態(tài)度，從而失去了真正的自我研發(fā)能力。目前所實(shí)施的只是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，等未來(lái)實(shí)施國(guó)四甚至國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，這些企業(yè)依舊會(huì)面臨這樣的技術(shù)壁壘問(wèn)題。因此，對(duì)企業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，要具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的意識(shí)，建立起自己的技術(shù)儲(chǔ)備才是真正的發(fā)展之路。”在擔(dān)憂的同時(shí)，賈新光也表示，“目前對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，研發(fā)還需要一定的市場(chǎng)支持以及環(huán)境支持。”
　　分析人士指出，不管是目前將實(shí)施的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，還是未來(lái)實(shí)行的國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，將更多地考驗(yàn)企業(yè)在研發(fā)方面的技術(shù)儲(chǔ)備能力。

標(biāo)簽：