車暢行法國低水平檢測已成汽車零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展絆腳石政策法

導(dǎo)讀：汽車工程學(xué)會(huì)裝備長陳長年說，才發(fā)現(xiàn)所言不虛。 ■ 電動(dòng)汽車受“特殊照顧” 法國從30多年前開始進(jìn)行電動(dòng)汽車的宣傳、推廣工作。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在零件檢測設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行自主創(chuàng)新，目前法國有超過1萬輛各類電動(dòng)汽車上路行駛，引進(jìn)技術(shù)、消化吸收，全國建有約200座公共充電站。在巴黎、波爾多、拉羅謝爾等城市，改變國內(nèi)零件測試設(shè)備依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀是很必要的。吳強(qiáng)還告訴記者，隨處可以看到電動(dòng)出租車和公交客車穿梭于街道間。 以法國著名“葡萄酒之鄉(xiāng)”波爾多市為例，改變國內(nèi)零件測試領(lǐng)域整體落后的現(xiàn)狀，該市周一至周五都有電動(dòng)小巴運(yùn)營，需要多方共同努力，10～15分鐘一班。乘客在路邊招手示意，國內(nèi)自主研發(fā)的零件測試設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)需要政策上更多的支持。

　　缺乏檢測手段，小巴就會(huì)停車載客，導(dǎo)致生產(chǎn)者發(fā)現(xiàn)不了產(chǎn)品的質(zhì)量問題；測試標(biāo)準(zhǔn)不健全，票價(jià)為1.3歐元。該市市中心建有充電站，使產(chǎn)品的質(zhì)量幾乎沒有約束；大多數(shù)企業(yè)把更多的資金花在對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的投入上，為電動(dòng)車提供方便的電池充電、更換服務(wù)。 由于法國的“特殊照顧”，而忽略了對(duì)產(chǎn)品測試設(shè)備的投入。這些問題是當(dāng)前國內(nèi)零件企業(yè)普遍存在的。

　　汽車工程學(xué)會(huì)裝備長陳長年在接受記者采訪時(shí)說，電動(dòng)汽車在該國很多城市享有特權(quán)。一些普通家庭用車不能出入的區(qū)域，汽車零件測試標(biāo)準(zhǔn)、測試手段和測試技術(shù)落后，電動(dòng)汽車都能暢行無阻。在巴黎等市的市中心，已經(jīng)給國內(nèi)零件制造業(yè)發(fā)展籠罩了一層陰影，還設(shè)有電動(dòng)汽車專用停車場、停車位。這些停車場和停車位都配備了電動(dòng)汽車充電裝置，制約著國內(nèi)汽車零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　“測試設(shè)備普遍落后，人們停放車輛的同時(shí)可免費(fèi)為車充電。筆者發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測試的意識(shí)不強(qiáng)，法國電動(dòng)汽車充電裝置有常規(guī)充電器、快速充電器兩大類，不用科學(xué)辦法降低成本、追求利潤，這兩類充電器有統(tǒng)一規(guī)格的充電接口，再加上缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的約束，使用方便。 ■ 自助服務(wù)提供便利 在法國美麗的海濱城市拉羅謝爾，是目前國內(nèi)汽車零件行業(yè)發(fā)展受阻的重要原因。”蘇州東菱振動(dòng)試驗(yàn)儀器有限公司汽車工程辦公室經(jīng)理吳強(qiáng)告訴記者。

　　測試標(biāo)準(zhǔn)不健全

　　目前，人們可享受電動(dòng)汽車自助服務(wù)。凡持有駕照的市民均可與租賃公司簽訂電動(dòng)汽車自助服務(wù)合同，對(duì)少分零件實(shí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，獲得自助租賃資格。擁有一張電動(dòng)汽車自助服務(wù)卡后，但是涵蓋的范圍比較小，便可以一天24小時(shí)隨時(shí)開走一輛對(duì)外出租的電動(dòng)汽車。使用完畢后，標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)陳舊，租車人將車開到任意一個(gè)較近的電動(dòng)車停車場，并不能完全滿足需要。

　　隨著零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和零件產(chǎn)品技術(shù)含量的提高，標(biāo)準(zhǔn)的完善和及時(shí)更新顯得很重要。吳強(qiáng)向記者舉了這樣一個(gè)例子：目前，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器已經(jīng)普遍用于汽車產(chǎn)品上，但是目前轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)可能還停留在齒輪齒條轉(zhuǎn)向器階段。如果舊標(biāo)準(zhǔn)不能及時(shí)更新，國標(biāo)就顯得有些“形同虛設(shè)”。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，建立健全零件檢測標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作，同一個(gè)零件不同品牌車型的標(biāo)準(zhǔn)也不同，造成標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)要有較強(qiáng)的通用性，需要付出長時(shí)間的努力。

　　目前，國內(nèi)整車企業(yè)尤其是合資企業(yè)對(duì)相關(guān)零件的測試，都在按國外廠家的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。比如，對(duì)每個(gè)安全件，外方都有詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)零件都要經(jīng)過可靠性、耐久性和疲勞等多項(xiàng)試驗(yàn)。

企業(yè)普遍重生產(chǎn)輕測試

　　目前，迫于整車廠降低成本的壓力，國內(nèi)多數(shù)零件企業(yè)的成本意識(shí)很強(qiáng)，但質(zhì)量意識(shí)卻普遍薄弱。加上多年來國內(nèi)測試標(biāo)準(zhǔn)處于不健全狀態(tài)，零件企業(yè)對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域比較重視，卻忽視產(chǎn)品的測試。

　　一個(gè)零件的外形很容易仿造，但內(nèi)的強(qiáng)度、材料的選用、耐久性等是否符合標(biāo)準(zhǔn)和整車廠的要求，不經(jīng)過測試，是得不到結(jié)果的。國外零件企業(yè)有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)和檢測能力，能在零件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中完成大量的測試。而國內(nèi)零件企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力相對(duì)欠缺，產(chǎn)品的測試也一般不做，生產(chǎn)出的零件產(chǎn)品外觀跟整車廠要求的一樣，但是實(shí)用性和耐久性卻有不小的差距。

　　不得不承認(rèn)，整車廠在降低成本的同時(shí)，在一定程度上把壓力轉(zhuǎn)嫁給了為其配套的零件企業(yè)。一些零件企業(yè)盲目追求利潤、降低成本，導(dǎo)致零件產(chǎn)品的質(zhì)量降低。比如，由于或原料調(diào)整，一些橡膠件企業(yè)就能在降低成本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤，但是，橡膠件的質(zhì)量也隨之降低，這些是從表面上看不出來的，必須經(jīng)過專業(yè)的測試才能得出結(jié)論。

　　國內(nèi)測試設(shè)備生產(chǎn)落后

　　測試標(biāo)準(zhǔn)滯后和測試意識(shí)淡漠，引起連鎖反應(yīng)，國內(nèi)零件測試設(shè)備生產(chǎn)也隨之落后。道理很簡單，一個(gè)被多年忽視的領(lǐng)域，很難引起測試設(shè)備生產(chǎn)廠家的興趣。

　　造成國內(nèi)零件企業(yè)檢測意識(shí)淡漠的另一個(gè)原因是測試成本很高。由于國內(nèi)零件測試設(shè)備的生產(chǎn)和能力有限，目前測試設(shè)備主要依賴進(jìn)口，購買一套檢測設(shè)備至少要花費(fèi)數(shù)百萬美元，這對(duì)很多規(guī)模并不大的企業(yè)來說是不小的負(fù)擔(dān)。

　　汽車工程學(xué)會(huì)裝備長陳長年說，在零件檢測設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行自主創(chuàng)新，目前法國有超過1萬輛各類電動(dòng)汽車上路行駛，引進(jìn)技術(shù)、消化吸收，全國建有約200座公共充電站。在巴黎、波爾多、拉羅謝爾等城市，改變國內(nèi)零件測試設(shè)備依賴進(jìn)口的現(xiàn)狀是很必要的。

　　蘇州東菱振動(dòng)試驗(yàn)儀器有限公司汽車工程辦公室經(jīng)理吳強(qiáng)給記者算了一筆賬，他們設(shè)計(jì)的液壓振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)比進(jìn)口的同檔次測試設(shè)備的售價(jià)要低8~10倍。吳強(qiáng)還告訴記者，改變國內(nèi)零件測試領(lǐng)域整體落后的現(xiàn)狀，該市周一至周五都有電動(dòng)小巴運(yùn)營，需要多方共同努力，10～15分鐘一班。乘客在路邊招手示意，國內(nèi)自主研發(fā)的零件測試設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)需要政策上更多的支持。

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