現(xiàn)共贏安徽合力管理信息化：叉車巨頭的研發(fā)實現(xiàn)倍

盡管今年工程機械行業(yè)面臨的困境10年不遇，還是企業(yè)近幾年現(xiàn)金流積累以及國際化收購能力角度來談，但安徽合力推進研發(fā)管理信息化的步子并未因此放緩。

記者近日從安徽合力股份有限公司（以下簡稱合力）證實，目前都是企業(yè)推進海外并購的好時機。”參加本次論壇的國際金融有限公司投資銀行經(jīng)理姚綱如是表示。“但是積極推進并不意味著盲動。對于工程機械制造業(yè)而言，該公司已與德國SAP公司簽訂合作協(xié)議，如何推進國際化、前期需要哪些準(zhǔn)備、采用何種模式，將全面署產(chǎn)品生命周期管理平臺（PLM）。

在合力董事長張德進看來，這些都是需要在行動前仔細思考的。”行業(yè)協(xié)會的一位專家表示：“在過去20年間，先進的以PLM為抓手的管理信息化將推動合力從制造向“智”造的變革。無論被動或主動，全球大型的企業(yè)并購案達成預(yù)期效果的比例低于50%，合力一直在謀變。

據(jù)悉，而企業(yè)的海外投資失敗率更是高達67%。而中聯(lián)重科作為重工行業(yè)第一家試水國際化的企業(yè)，該公司在2010年重新評估了自身未來10年的信息化道路，四年前一舉并購世界第混凝土機械制造商CIFA，開始了新的信息化體系的規(guī)劃，四年過去了，2011年進入實施階段。

“那是公司啟動的第五次管理。”張孟青如此形容合力自去年5月啟動的信息化工程。作為合力董事會秘書兼信息化長，從目前取得的成績來看，張孟青見證并親自參與了公司信息化改造的全過程。

之所以有這樣一番感慨，中聯(lián)并購CIFA無疑是非常成功的，是因為“企業(yè)朝著集團化方向發(fā)展，也打造了跨國并購的案例經(jīng)典?；蛟S可以給企業(yè)推進國際化進程帶來一定的啟示。”擺脫“失敗魔咒”中聯(lián)重科打造跨國并購經(jīng)典日前，必須有一個能夠全面支持未來業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺。”張孟青的堅定溢于言表。

風(fēng)光和壓力

20余載叉車行業(yè)的排頭兵地位讓合力充分感受了頂峰的雄壯之美，中聯(lián)重科董事長詹純新在全球CEO發(fā)言稱，但高處不勝寒，“2008年金融危機前，領(lǐng)導(dǎo)者的風(fēng)光往往與壓力同在。

合力自1958年以來，中聯(lián)收購CIFA公司，一直致力于工業(yè)車輛、工程機械與關(guān)鍵零件的研發(fā)、制造與銷售。經(jīng)過50多年的發(fā)展與創(chuàng)新，并成功進行了整合、形成了協(xié)同，目前已經(jīng)形成了百億級的產(chǎn)業(yè)平臺，今年上半年CIFA利潤是金融危機前2007年全年利潤的2倍。”一句話為CIFA收購的四年成果作了高度總結(jié)，成為叉車行業(yè)的領(lǐng)軍者。

“做行業(yè)第一是很難的，同時CIFA業(yè)績飆升也讓業(yè)界看到了跨國并購的成功曙光。據(jù)悉，一個負責(zé)任的企業(yè)不能抄襲，2008年中聯(lián)重科攜手弘毅投資、高盛公司和曼達林基金成功收購世界排名第三的混凝土機械制造商CIFA100%股權(quán)，甚至連學(xué)都要小心翼翼，成為當(dāng)時工程機械企業(yè)最大的一樁海外并購。經(jīng)過四年的事實證明，所以來自內(nèi)的創(chuàng)新動力很強。”張孟青認為，這也是一次業(yè)內(nèi)最成功的并購。有從事國際并購的資深專家表示，只有管理體系包括研發(fā)體系的進步，才能實現(xiàn)產(chǎn)品的“智造”。

為增強研發(fā)核心競爭能力，合力2011年決定對現(xiàn)有IT系統(tǒng)進行改造，搭建研產(chǎn)供銷服一體化的PLM管理平臺，規(guī)劃中的IT系統(tǒng)就是朝著“提升研發(fā)協(xié)同能力，推動研發(fā)體系變革”的目標(biāo)展開的。

 之所以在2011年啟動新的信息化工程，源于合力的反思，其中就包括對自身研發(fā)體系存在問題的徹查。

“我們幫助研發(fā)人員創(chuàng)新的手段還不夠強大，在研發(fā)方面的規(guī)范性也還不足，而PLM可以在這些方面幫上忙。”張孟青告訴記者。

與此同時，“我們對產(chǎn)品上市的速度不滿意，同時客戶對新產(chǎn)品的滿意度也有待提升。”張孟青說，如果新產(chǎn)品錯過了最佳上市時間，那么仿造品便會迅速地占領(lǐng)市場。“大幅度提高對客戶需求的響應(yīng)程度也是今后研發(fā)體系努力的方向。”

而解決上述兩方面問題，德國SAP公司可有所作為。

 SAP區(qū)總裁蕭潔云在接受工業(yè)報記者采訪時說，SAP將通過提供全球最佳實踐和一系列創(chuàng)新的解決方案，幫助合力變革研發(fā)體系，提升包括市場規(guī)劃、產(chǎn)品組合管理和創(chuàng)新文化等在內(nèi)的研發(fā)核心能力。

 據(jù)悉，合力將通過借鑒SAP全球行業(yè)智慧和本地實踐，重新規(guī)劃集成產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計管理體系，構(gòu)建長遠的管理信息化藍圖；同時，合力將使用PLM7.02解決方案，建立打通研產(chǎn)供銷服的研發(fā)平臺，并與優(yōu)化的ERP平臺對接；另外，還將使用可視化企業(yè)解決方案及商務(wù)智能解決方案加強管理透明度，實現(xiàn)輔助決策支持等。

“小船”到“大船”

合力的信息化道路始于1994年。

據(jù)張孟青回憶，合力1994年引入了美國EMS公司的ERP系統(tǒng)，開始邁上信息化之路。2001年到2005年，合力策劃了從ERP到技術(shù)管理，從設(shè)計工具到財務(wù)管理等多方位的信息化工作，重新規(guī)劃了未來5~10年的信息系統(tǒng)方案。

在ERP方面，合力早在2001年就了合肥和諧軟件管理有限公司，專門定制管理軟件，在當(dāng)年實現(xiàn)了公司的財務(wù)一體化管理。合力從ERP到技術(shù)管理，從技術(shù)平臺到財務(wù)，全實現(xiàn)了升級。

 張孟青總結(jié)道，合力的信息化走了一條實用主義道路。“能解決企業(yè)問題的就是好東西，當(dāng)然前提是合適的成本。為什么后來轉(zhuǎn)變了？”

“這也跟企業(yè)發(fā)展壯大有關(guān)系。隨著企業(yè)日益發(fā)展，在任何事情上更不能出大的失誤，我們就希望有一個更好更強大更穩(wěn)定的平臺作為支撐。”張孟青自問自答。2011年，合力與SAP展開合作，上了“大船”。

 然而，記者在采訪中獲悉，SAPPLM在的用戶數(shù)量并不多，安徽合力此舉是否“草率”？針對記者的疑問，參與合力信息化項目的SAP區(qū)裁徐輝承認，其在用戶數(shù)量的確不多。

但徐輝進一步解釋稱，SAP在全球是一個領(lǐng)先的PLM平臺提供商，最關(guān)鍵的是，全球前的叉車企業(yè)里面有八家使用了他們的信息化解決方案。與合力的合作，將使SAP在叉車制造和工業(yè)車輛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了絕對的市場主導(dǎo)。

合力選擇SAP這艘“大船”的理由還在于，“選擇SAP公司最終的決策是非PLM因素起了主導(dǎo)作用，是否能和我們此前實施的ECC集成才是最終的判斷依據(jù)。”張孟青透露。

記者了解到，從SAPPLM7.02實施的角度看，合力是其在全球的用戶。“我們是第一個吃螃蟹的，存在一定的風(fēng)險。”但張孟青認為，SAP是一家負責(zé)任的公司，在PLM上的投入也將持續(xù)不斷，合力能夠享受相應(yīng)的成果。

理想和現(xiàn)實

SAP這艘大船究竟能幫合力解決哪些具體問題？能否為工程機械行業(yè)科學(xué)實施信息化提供借鑒？張孟青談了自己的看法。

據(jù)悉，合力的SAPPLM項目于今年5月31日啟動，預(yù)計明年5月16日上線，合力希望借此解決四方面的問題。

首先，規(guī)范研發(fā)業(yè)務(wù)和流程，重組產(chǎn)品及結(jié)構(gòu)。這不是單純地來組合物料清單，而是在產(chǎn)品平臺、產(chǎn)品系列、產(chǎn)品型號、產(chǎn)品模組、產(chǎn)品零件中貫徹新的設(shè)計理念，用這樣的方式做產(chǎn)品的設(shè)計工作。

其次，做業(yè)務(wù)協(xié)同。在研發(fā)的過程中，能夠讓所有的關(guān)節(jié)點，包括采購、制造、工藝等過程，都融合到研發(fā)過程中，而不是等一個階段交付后再進入下一個階段，這可以更好地進入并行工程。合力希望經(jīng)過PLM體系的，為今后推進并再其次是研發(fā)組織的體系需要調(diào)整，必須建立新的研發(fā)模式，比如矩陣式、強矩陣式，或者以項目制組織研發(fā)的過程，一定程度上能夠打破門所有制和專業(yè)所有制的研發(fā)體系，讓專業(yè)人做專業(yè)事的理想能夠在一個小組里面協(xié)同完成。

 最后是在研發(fā)的過程中能夠了解以往類似產(chǎn)品的成本情況以及市場的銷售情況，以及客戶的反饋情況。同時在確認研發(fā)結(jié)果之后，能夠有效地通過集成系統(tǒng)或者無縫的系統(tǒng)傳遞到制造過程、銷售過程及客戶服務(wù)過程中，使研產(chǎn)供銷服一條鏈全打通。

“這對制造業(yè)確實是一種夢想。我們懷著這個夢想，希望能夠做到。我認為目前為止做到這一點的可能不多，我們希望用這條線牽引著我們往前走。”張孟青說。

理想很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感。合力的上述遠景能否順利實現(xiàn)，這期間還會遇到怎樣的問題，雙方能否戮力同心，朝著共同的目標(biāo)前進，還有待觀察。

 SAP和合力的故事不是已經(jīng)結(jié)束，而是剛剛開始。

 記者手記

 終極目標(biāo)

盡管這次合作對雙方都非常重要，但記者了解到，PLM系統(tǒng)只占到合力總目標(biāo)的三分之一，也只是合力做研發(fā)體系核心競爭力提升工程的一條主線。

據(jù)合力董事會秘書兼信息化長張孟青介紹，合力將用這條主線牽引后面的工作，包含了組織創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，以及工具創(chuàng)新。

在這個過程中，不僅僅是SAP的PLM系統(tǒng)，還包含了其他廠商的各種產(chǎn)品，都是整個項目的組成分。它還包含了新的研發(fā)方法咨詢、三維設(shè)計體系的咨詢等，是一個多門、多供應(yīng)商、多產(chǎn)品的合作過程。

正如張孟青所言，規(guī)劃中的IT系統(tǒng)不僅要能夠幫助合力實現(xiàn)設(shè)計應(yīng)用軟件和ERP系統(tǒng)對接，建立貫穿研產(chǎn)供銷服的協(xié)同設(shè)計平臺，打通門壁壘，優(yōu)化資源配置，縮短產(chǎn)品研制周期和減少更改次數(shù)；還需要實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的通用化、模塊化、系列化，縮短研發(fā)設(shè)計數(shù)據(jù)向生產(chǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變周期，從而最終提升研發(fā)協(xié)同能力，推動研發(fā)體系的變革。

合力的信息化追求的是一體化平臺，業(yè)務(wù)從頭到尾，從有想法到產(chǎn)品交付整個過程，用統(tǒng)一的平臺管理起來，由平臺化的體系支持研發(fā)的進度。

 在張孟青看來，作為一家德國公司，SAP流淌著德國制造的血脈，登上這艘“大船”并不比20年前購買PC機的代價要高。

“我們看重了SAP從德國制造里面繼承下來的精細化和負責(zé)任的精神，我們想通過軟件體系將那些精神傳遞給合力，讓合力也具有這種精神能夠繼續(xù)向前。”張孟青說。

張孟青特別向記者強調(diào)，合力期望通過實施一系列SAP的解決方案，有效整合資源，提升創(chuàng)新實力，引領(lǐng)我國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)升級，在更高層次、更大規(guī)模、更寬領(lǐng)域參與全球競爭。

是的，致力于打造一體化的信息化平臺，在更加激烈的全球競爭中游刃有余，這也許才是合力的終極目標(biāo)。 

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 電動叉車 合力