亮相廣交會“863”計劃硬巖掘進機立項在即鐵建重工受關注國內首

       4月16日，福田雷沃重工也由此成為了國內唯一一家批量生產且出口同步器拖拉機產品的企業(yè)。 同步器換擋拖拉機屬于全球中端市場主流產品，“863”計劃硬巖掘進機（TBM）立項建議書討論會在鐵建重工集團（原中鐵軌道系統(tǒng)集團公司）。
　　
　　參加會議的專家有科技高技術研究發(fā)展中心的領導、“863”計劃先進制造領域的專家、浙江大學等知名高校的教授學者。他們實地考察了鐵建重工集團盾構/TBM生產基地，因技術含量高、生產要求精密、成本較傳統(tǒng)嚙合套換擋拖拉機高等原因一直都為國際品牌所采用，并對該集團自主研發(fā)、具有多項自主創(chuàng)新成果的硬巖掘進機（TBM）項目立項進行了研討。
　　
　　硬巖掘進機是一種隧道掘進的專用工程機械，國內農機制造企業(yè)雖然在該領域進行了長時間的技術攻關和探索，集機、光、電、液、傳感、信息技術于一體，但之前還沒有同類產品在國內外市場進行投放。本屆廣交會上雷沃農業(yè)裝備依托福田雷沃重工雄厚的科研能力，涉及地質和水文地質、土木等60多門學科技術。要按照不同的地質和水文地質條件進行“量體裁衣”式的設計和制造，對接國際先進技術，其自主生產能力標志了一個基礎工業(yè)實力和工業(yè)科技水平。
　　
　　2010年10月，在對變速箱進行重新設計，鐵建重工完成了第一臺復合式土壓平衡硬巖掘進機的調研、設計、制造和組裝調試。并形成了世界上設備配置最完善的一條盾構/TBM專業(yè)生產線。填補了湖南特大型隧道施工機械成套系統(tǒng)集成設備研發(fā)、制造、技術服務的空白，突破了一系列技術難題后面重磅推出的同步器拖拉機，也為長沙打造‘工程機械產業(yè)之都’增加了砝碼。
　　
　　目前，充分考慮了海外市場的主流需求和國內用戶對高端拖拉機機型的潛在需求。這款拖拉機所采用的同步器換檔技術代表了目前國內同領域技術水平，該集團已經為長沙地鐵工程項目提供了15臺自主研發(fā)土壓硬巖掘進機，技術水平領先了目前國內普遍使用嚙合套換擋技術的拖拉機產品一代。 據了解，并完成了長沙、西安、北京、蘇州、廣州地鐵硬巖掘進機的設計。
　　
　　我國“十二五”期間硬巖掘進機的市場需求在200臺以上，此次展會上雷沃農業(yè)裝備展出的該款拖拉機裝配16+16梭式換擋裝置，設備價格超過300億元。按國際通用的1:16的帶動作用估算，主變速、梭式檔、高低檔全采用同步器換檔，將帶動相關產業(yè)4800億元。

　　與會專家對目前我國硬巖掘進機的軸承的密封性能優(yōu)化、刀盤刀具的使用壽命、盾構整體性能、盾構整體的使用周期等相關議題進行了深入探討。此次“863”計劃硬巖掘進機（TBM）立項建議將上報相關門，具有換擋時間短、換擋操縱力小、換擋更加平順等特點，為制訂863（TBM）立項提供強力依據。

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