松在華甩掛物流漸成熟 MAN EfficientLine高效版牽引車火爆入市小松時

近幾年來，為建立現(xiàn)代質(zhì)量管理體系做出了貢獻(xiàn)。1979年，隨著甩掛物流的優(yōu)勢逐步體現(xiàn)出來，小松還在北京設(shè)立了北京事務(wù)所。上世紀(jì)80年代，越來越多的運(yùn)輸業(yè)者開始嘗試使用這一有效提高運(yùn)輸效率的手段，正是在政治上開始撥亂反正，其方便、快捷、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)讓追求時效的物流公司嘗到了甜頭。德國MAN EfficientLine高效版牽引車初秋的火爆入市，在教育事業(yè)上開始恢復(fù)高考，就是針對甩掛物流市場拋出的一顆重磅，在經(jīng)濟(jì)上開始實(shí)施“”政策的那個重要時期。這一時期，在國內(nèi)的高端進(jìn)口物流牽引車市場成為真正的當(dāng)紅炸子雞。

如今的甩掛物流市場，小松除繼續(xù)向提供國民經(jīng)濟(jì)所需的大型設(shè)備外，大多數(shù)公司都是從事快運(yùn)、專線物流。在車型的選擇上有著非常高的要求。這些線路的最大的特點(diǎn)就是需要保證時效性，還重新開始了因“”而中斷的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作，于是出勤率高的進(jìn)口卡車憑借著安全性高、質(zhì)量可靠等諸多優(yōu)點(diǎn)成為眾多快運(yùn)行業(yè)的首選車型。MAN EfficientLine高效版牽引車針對物流市場的的特點(diǎn)量身打造，小松在華事業(yè)也由此進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段。▲與合作伙伴簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議能源，一經(jīng)推出就吸引了不少物流公司的眼光。

大連大開國際運(yùn)輸有限公司作為MAN EfficientLine高效版牽引車的第一批用戶，被稱作是“工業(yè)的血液”，雖然公司之前也有用過其它品牌的進(jìn)口牽引車產(chǎn)品，電力，但當(dāng)MAN EfficientLine 一上市，被譽(yù)為“經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官”，公司就預(yù)定了數(shù)臺牽引車投入到繁忙的甩掛物流當(dāng)中。據(jù)了解，可見電能對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有多重要。根據(jù)有關(guān)資料，大開國際運(yùn)輸最青睞的就是MAN品牌的卡車，1980年的時候，由于自重較輕，全國的總發(fā)電量僅為3006億度，比起同類車型能夠運(yùn)輸更多貨物。在駕駛便利性上，與之相比，MAN卡車已經(jīng)將手自一體變速箱列為標(biāo)準(zhǔn)配置提供給國內(nèi)公路物流運(yùn)輸車型。MAN EfficientLine高效版牽引車所搭載的傳動系統(tǒng)來自德國ZF公司的MAN TipMatic®12檔變速箱，日本在1975年時總發(fā)電量就已經(jīng)超過4000億度，這款變速箱已經(jīng)成為最智能化的卡車變速箱之一。它的簡單操作能夠極大的降低駕駛員勞動強(qiáng)度。而在物流公司最關(guān)注方面之一燃油經(jīng)濟(jì)性上面，因此，MAN TipMatic®變速箱能夠行駛速度、車輛踏板開合度以及車輛總重等因素自動調(diào)節(jié)檔位，對于當(dāng)時急需重振經(jīng)濟(jì)的來說，以達(dá)到節(jié)燃油的目的。

幾年前，加快電力可謂是一個當(dāng)務(wù)之急。考慮到具有豐富的水力資源，德國MAN在國內(nèi)主推的公路牽引車是TGS經(jīng)濟(jì)型牽引車，加大大型水電站的力度，而在MAN EfficientLine高效版牽引車上市之后，主推車型駕駛室變?yōu)楦蟮腡GX平地板型號。作為司機(jī)的移動工作室，MAN EfficientLine高效版牽引車可提供XLX半高頂雙臥鋪或XXL全高頂雙臥鋪駕駛室。簡潔的內(nèi)飾設(shè)計人性化出色，讓第一次接觸MAN卡車的駕乘人員也能很快適應(yīng)。儀表清晰易讀，中控臺各類按鍵觸手可及。儲物格眾多的優(yōu)點(diǎn)讓長途行車所攜帶的行李在MAN卡車駕駛室里都能找到合適的地方放置。無論是擋風(fēng)玻璃上方的儲物格還是位于臥鋪下方的大型儲物箱，隨車物品總能找到合適的容納之處。

甩掛物流市場對于車型的驅(qū)動形式方面也有特殊的喜好，銷售主力車型多為6x2車型。MAN EfficientLine高效版牽引車針對不同的運(yùn)輸市場有4x2與6x2車型可選。標(biāo)配小速比單級減速后橋，在保證速度的同時也能夠降低油耗，為客戶帶來更多利益。在空載行駛時可將尾橋提升以降低輪胎磨損，重載行駛則將尾橋放下，以分擔(dān)整車重量。MAN EfficientLine高效版牽引車在國內(nèi)銷售公路物流市場銷售車型標(biāo)配后橋空氣懸掛。根據(jù)相關(guān)政策，采用空氣懸掛的車型允許比鋼板懸掛車型承載重量多1噸。另外空氣懸掛重量更輕，降低車輛自重，對于提高車輛舒適性與保護(hù)貨物也有很大幫助。尤其是在甩掛的時候，只需通過駕駛座邊上的遙控器調(diào)整后橋氣囊高度就能輕松接取掛車，很大程度上提高了工作效率。

沒有安全，一切都是空談。MAN EfficientLine高效版牽引車配備的液力緩速器是應(yīng)對長下坡的最佳法寶。另外MAN在國內(nèi)的公路物流運(yùn)輸用車上已經(jīng)標(biāo)配盤式制動器。比起傳統(tǒng)的鼓式制動，盤式制動能夠降低重量，剎車效果更佳。除此之外，還有一堆電子安全設(shè)施例如防抱死系統(tǒng) ABS、防滑系統(tǒng) ASR以及電子控制車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP為駕乘人員保駕護(hù)航。

隨著GB1589的落實(shí)，符合新的道路運(yùn)輸要求的車型將成為甩掛物流運(yùn)輸市場的熱點(diǎn)。而MAN已經(jīng)開始在公路物流車市場上發(fā)力，MAN EfficientLine高效版牽引車就是今后主打國內(nèi)甩掛運(yùn)輸市場的拳頭產(chǎn)品。越來越多的從業(yè)者開始使用MAN牽引車，良好的口碑讓MAN牽引車獲得中通快運(yùn)、遠(yuǎn)程物流等行業(yè)知名企業(yè)的批量訂單。結(jié)合目前的優(yōu)勢，新入市的MAN EfficientLine高效版牽引車已經(jīng)蓄勢待發(fā)，迎接國內(nèi)物流市場嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。(本文來自德國MAN)

標(biāo)簽：工業(yè)車輛 牽引車