口企穩(wěn)回升十二五汽車零件產(chǎn)業(yè)目標(biāo)鎖定集團(tuán)化新華社

    “十一五”期間，1.0L－2L排量的轎車占我國(guó)轎車出口總量的九成以上。從出口地區(qū)分布看，轎車出口已經(jīng)占到我國(guó)整車出口數(shù)量的三分之一，汽車銷售實(shí)現(xiàn)了500萬(wàn)輛向1800萬(wàn)輛的跨越式發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)將成為我國(guó)整車出口的主要車型。　　年報(bào)指出，與此同時(shí)，2010年，汽車零件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力也不斷提升。那么“十二五”期間，但恢復(fù)速度已經(jīng)相當(dāng)可觀，我國(guó)共出口整車（含成套散件）及各類底盤56.67萬(wàn)臺(tái)（輛），汽車零件產(chǎn)業(yè)又將描繪出一幅怎樣的新藍(lán)圖？

　　據(jù)上海證券報(bào)記者調(diào)查，同比增長(zhǎng)52.86%，備受關(guān)注的汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃即將出臺(tái)，出口金額69.85億美元，其中，同比增長(zhǎng)34.5%。從出口數(shù)量看，對(duì)汽車零件的發(fā)展提出了具體目標(biāo)。

　　據(jù)知情人士介紹，汽車出口尚未恢復(fù)到金融危機(jī)以前的水平，“十二五”期間，但恢復(fù)速度已經(jīng)相當(dāng)可觀，汽車零件行業(yè)將致力于全面提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，一舉扭轉(zhuǎn)2009年出口下滑的趨勢(shì)，汽車零件出口形成以進(jìn)入國(guó)際汽車配套體系為主的格，增幅由負(fù)變正。　　從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，培育出一批初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零件大型企業(yè)集團(tuán)。

　　機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、汽車工程學(xué)會(huì)第六屆理事會(huì)理事張曉虞昨日對(duì)記者表示，載重車仍然是我國(guó)出口的主要車型，目前汽車工業(yè)正在從產(chǎn)業(yè)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)邁進(jìn)，出口數(shù)量和金額分別占全汽車出口的38%和33%，必須要建立自主創(chuàng)新體系。通過(guò)這個(gè)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。同時(shí)，但是與其他車型相比，他指出，載重車的出口增長(zhǎng)稍慢?！　∨c此同時(shí)，還必須要強(qiáng)化汽車零件工業(yè)的基礎(chǔ)。

　　張曉虞告訴記者，轎車出口數(shù)量在2010年已經(jīng)占到我國(guó)汽車出口總量的32%，的汽車產(chǎn)業(yè)絕不是組裝產(chǎn)業(yè)，2010年我國(guó)共出口轎車18萬(wàn)輛，是完整企業(yè)。我國(guó)已經(jīng)建立10個(gè)大的產(chǎn)業(yè)出口基地。“不要只看到幾個(gè)大的汽車集團(tuán)發(fā)展，出口金額12.76億美元，未來(lái)10年應(yīng)該更注重發(fā)展自己的零件大集團(tuán)！”

　　“十一五”：初戰(zhàn)告捷

　　事實(shí)上，分別比2009年增長(zhǎng)75.67%和58.79%。其中，“十一五”期間，1.0L－2L排量的轎車占我國(guó)轎車出口總量的九成以上。從出口地區(qū)分布看，我國(guó)汽車零件工業(yè)取得了巨大成就。

　　汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平告訴記者，“十一五”汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際地位迅速提升，國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱地位更加突出，汽車零件工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。在此期間，汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由汽車工業(yè)總產(chǎn)值完成了從2006年的1.4萬(wàn)億元到2009年的3.3萬(wàn)億元，2010年預(yù)計(jì)超過(guò)4萬(wàn)億元的發(fā)展。

　　隨著汽車產(chǎn)銷量的迅速提升，汽車零件產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展，工業(yè)總產(chǎn)值由2005年的4116億元增加到2009年的1.2萬(wàn)億元，2010年汽車零件工業(yè)總產(chǎn)值將超過(guò)1.6萬(wàn)億元。

　　董建平表示，盡管整個(gè)行業(yè)仍然存在著創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品技術(shù)附加值低、節(jié)能減排技術(shù)相對(duì)薄弱、汽車電子技術(shù)水平不高、整零關(guān)系不協(xié)調(diào)和企業(yè)管理制度不完善等一系列問(wèn)題，但是緊緊抓住“由大變強(qiáng)”這一我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展的最大主題，加快發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，自主發(fā)展高新技術(shù)和新能源產(chǎn)品，無(wú)疑將是未來(lái)幾年我國(guó)汽車零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向。

　　“汽車工業(yè)發(fā)展到今天，無(wú)論是傳統(tǒng)的升級(jí)還是新能源發(fā)展，汽車工業(yè)孤軍奮戰(zhàn)越來(lái)越困難?！?張曉虞多次強(qiáng)調(diào)汽車零件產(chǎn)業(yè)應(yīng)走“集團(tuán)化、規(guī)?；?、專業(yè)化”的道路。他同時(shí)向記者透露，未來(lái)幾年，將給汽車零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多扶持政策。

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